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車検を受けました
新型のプリウスへの乗り換えはやめましたので継続です
理由は
・2リッターエンジンは重くなるし、容量アップで燃費ダウンを懸念
・家族は現状のスタイルの方が好きとの意見
・納車まで時間がかかりすぎる
といったところでしょう。
まあ、１キロ当たり４~５円代で走れるというのがなによりもうれしい。
聞いた話では私の乗っているPHVから新型PHVに乗り換えたユーザは
　燃費が落ちた
　HV走行時にモーターからエンジンへの切替が前車と変わって早い
　他不満が多数
と言ったところでスタイリング以外（うちはスタイリングもNG）NGな話題が多い
当分は現車ですね（燃費も、スタイルも文句なし）
あ、コーティングを掛けないとです。
では！

プリウスPHVの燃料および電気を１年間計測した結果は以下の通りです。
計測期間（２０２２年５月９日、１回目の給油満タン～２０２３年５月１６日、給油満タン）
給油量：２１６．５２（２０２２年５月９日含まず）
上記期間の走行距離：１６，８８７ｋｍ
給油代＋電気代：７３，０２９円（給油は時点単価、電気代は２９円／Kwｈ
以上により　１ｋｍ走行の費用は４．３２円
平均燃費　７７．９９ｋｍ／Ｌ（メーター上は７４．７ｋｍ／Ｌ。やや下方）

いやぁ、優秀！！！

昨日、６か月点検をしてきました。
そこで６か月乗ってみた感想（前車リーフとの比較）を簡単に書きます。

我が家では土日祝日の走行が割と多い（大体１００キロから多いと２００キロ程度）ので、PHVに乗り換えたおかげで充電の不安は解消されています。
リーフの時は、土日の計画時に経由地や目的地の充電場所有無確認。
実際の移動時は充電場所の空き状況によって計画変更が良くありました。
充電量が少なく、空きがなければ必然的に予定を変えるしかないですので。

充電は通常、ある程度までは近隣の急速充電場所で３０分ないし６０分の充電を行い。足りない分は自宅の普通充電で満充電にしていました。
当然、急速充電中は車内か施設内で待機です。

プリウスPHVに乗り換えてからはほぼ自宅充電。ショッピングモールに出かけたとき、ショッピング・食事時間を考慮し、滞在時間に応じて１時間ないし２時間の充電をしています。電池の残量が５０%以上の時は充電はしません。
電池が無くなってもガソリンでの走行が可能なのであまり充電に気を使っていません。
それに電池の残量が多いと充電効率が悪く、電池への負担もあるので充電はしていません。リーフ使用時、あまり残量があるときの充電では発熱が多いのを見ていて、電池への負担が感じた。

操作性は、リーフの「ｅ－ペダル」はリード。
世間的には否定的な意見が多いようですが、私はその便利さを十分実感しました。
トヨタにこの機能がないのは残念です。この機能があればもっと回生率が上がり、電費をもっと稼げると思います。
また、慣れれば運転者の負担もかなり軽減されます（うちの奥さんと子供は最初はこの機能に抵抗があったのですが、乗り換え時にこの機能がないことを知りがっかりしてました）。
なにしろ、信号待ちなどの停車時にブレーキを踏まなくていいのですから。

オートハイビームはプリウスＰＨＶがリード。
リーフのオートハイビームはほぼ使えなかったので手操作でした。
プリウスＰＨＶは夜間走行時にはほぼ機能をオンにしたままで問題ないです。
正直、この機能については日産はかなり劣っています。

ナビはプリウスの方が断然良いです。リーフのナビは使い勝手が悪かったです。
目的地設定で高速、一般、距離のどれを優先させるかについて途中で切り替えようとすると操作が煩わしい、トヨタは簡単な操作で切り替えられる。
その他、リーフのナビは何度か目的地に誤りがあり、変な場所に行かされたことがありました。

オーディオについて、リーフの純正は聞いていて不快に思うくらい正直良くなかったです。プリウスの純正はまあ普通です。聞いていて不快に思わないので問題ないです。

荷室については文句なしにリーフ。プリウスＰＨＶは正直狭い。ただ、狭いなりに工夫して使っています（余分な荷物は積まない。買い物は工夫してスキマに詰め込む）

緊急時の電源取得はプリウスＰＨＶが断然有利です。
電気量に限界はありますが、特別装置（Ｖ２Ｈ）を設置しなくても非常用電源は通常装備で使えます。
私はこの「通常装備で非常用電源が使える」ことを最近重視していました。

以上です。
先月は急用などで１日に３００キロ近く移動する日が数日あったので、ガソリン車であることの安心感を十分感じました。
リーフでは途中で「だめだ。行けない」となっていたでしょう。
その不安と非常用電源の問題も考えて、昨年初めからＰＨＶ車への乗り換えを考えていました。
乗り換えて正解です。
（本当はプリウスαＰＨＶの登場を待っていたのですが・・・・）

購入して３か月になろうとしています。
使ってみて気になったのはスイッチ類の誤操作。

特にシートヒータのスイッチが知らないうちにオンになっていたことが３度ありました。
運転席は運転していれば流石に「熱い」を実感するのですが、助手席は同乗者がいないと解らないものです。
そこで、誤ってスイッチが入らないようにスポンジ製のシートを購入し、加工してシートヒータスイッチ回りを加工用にしました。

いつも電気で走っているので終日HVで走った時の燃費に興味があった
今回、千葉の南（鴨川）から自宅（柏）までHVで走ってみたので記録を公開します
山道、高速、一般道を利用し、四人乗車、天気は、曇り時々雨。
総走行144キロ。自動車専用道路、一般道の配分は１体４くらいだと思います
全体の燃費は30.7km/L
因みに田舎の一般道を走った時は37km/Lを記録してます