カーバンクルのブログ一覧

リーフに乗り始めて1ヶ月半
搭載機能のひとつ、プロパイロットパーキングを初めて使ってみました

操作は簡単だし、きちんと枠の中に停まるしで便利だと思います
駐車の苦手な人にとっては割と短時間で停められます
後続車がいて駐車に手間取ると申し訳ないと思ったら、スムーズに停められるのでおススメです

しかし、駐車をそれほど負担に思わないのであれば、自分でやった方が良いかもしれません
と言うのも、停車した状態でハンドルが動いているのでタイヤの磨耗が多いと思います
私は基本的に、車を少し動かしながらハンドルを切るのでタイヤの磨耗は少ないと考えます
そう考えた結果です

パーツレビューに書こうと思ったのですが、分類が良くわからなかったのでブログに書きます。

プリウスαのときには、ラゲッジアンダーボックスがあったので、いろいろな小物を隠していました。
今回リーフになってそれがなかったので今まで隠していた小物がうまく収まらなくなってました。
もともと最近の車は収納が少ないのもあってますます困っていました。

で、オプション品を見ていたらこれを見つけ、家族の要望もあったので購入。

取付けて思ったのは、
いままで低かった荷室の床が高くなり、リアシートを倒したときの段差がなくなったこと
取付前、荷室の実質高はかなりあったけど、床下から天井までの高さがかなり低くなったこと
です。
しかし、小物はきれいに収納できました。家族も上記の問題はあるもののきれいに収まったので好評です。
写真は、日産リーフのオプションページの切り抜きです。

リーフの充電カードがやっと来ました
約一カ月かかりました
まあ、日産の臨時の充電用コードがあったので特に問題はなかったですが、充電できる箇所が大幅に増えるので行動範囲が広がります

２／２に納車されて、記録をとっていましたが、ZeroEmissionプログラムのユーザ登録があるのを知り、登録しました。
購入後の月間走行距離は　１１３９ｋｍ

ZeroEmission登録から745Km
総消費電力は、外部給電105.8kwと回生での発電28.6kw、計134.4kwとなります。

燃費ならぬ電費ですが、
消費電力ベースでは5.5km/kw 給電ベースでは7.04km/kw。どちらを判断材料にするかはそれぞれの考えによると思います。

出費金額でみると
給電単価を25円/kwとして総費用2645円
1km走行時するために支払った電気料金は3.55円/kmとなります。

燃料費を節約するには、如何に消費電力を減らすか　と
如何に回生エネルギーを集めるか
消費電力を減らす方法は、アクセル控えめとか冷暖房を控えるとかになるかと思います。
回生エネルギーは、走行中にアクセルを離した時のエンジンブレーキと同じ能力であるモーターブレーキ。それをどのようにうまく使うかでしょう。

来月（もう今月です）はそのアクセルべダルの使いたでしょうかね
しかし、総消費電力の約２０％が回生エネルギーだったとは驚きです