Ｆ１５とＦ４を乗り比べ

午後に少し時間が取れたので、最近使ってるＷＥＢＥＲのエマルジョンチューブＦ１５とＦ４を乗り比べてみました。
注：あくまでも個人的な感想です

まずＦ４です。
メインジェット＃１６５
エアジェット＃１６０
スロージェット→メインの切り替わりはチューブ径が細いからか？断然コチラの方がスムーズ。
チューブに沢山穴が開いているので、４０００ｒｐｍくらいまでの中速域が✖GUNに◎ですが、高回転は薄くなり過ぎてやや苦手なので、コノ辺りまでエアジェット↓にすれば高回転まで結構力強く廻ります。
ただしあまりヤリ過ぎてΦ４８やΦ５０キャブの様にメイン＞エアジェットと逆転まですると、今度はスロー→メインジェット切り替わり始まりの２５００～３０００ｒｐｍくらいが濃くて加速が重く鈍くなりますので注意が必要です。
下が重くならずに上もソコソコ廻るバランスからするとメイン＝エアジェットが限界点くらいかな？って感じです。

続いてＦ１５
Ｆ４と比べてチューブ径がやや太いのでメインジェットは１０番↑で＃１７５
エアジェットはチューブ本体に穴が少ないので↑で＃２１０
Ｆ４に比べてスロー→メインの移行がややグズつくかな？
Ｆ４に比べてチューブ本体の穴が少なく、高回転で濃くなるので上まで気持ちよく廻ります。ただし加速の力強さからすればチューブ径の細いＦ４やＦ２に比べるとやや落ちるかな？
ただしコチラもメインジェットを↑にし過ぎると今度は高回転で濃くなり過ぎて、５０００ｒｐｍ付近でボコボコと老けなくなる現象が出てしまいますので、注意が必要。

悩みましたが、スローからの切り替えがスムーズなのと、街乗りで良く使う４０００ｒｐｍまでの海苔安さで、今回はＦ４を採用してみます。