Ｆ４でメイン１７０は大き過ぎた

先月にプラグチェックしたらメインジェット＃１６５のエアジェット＃１６０でやや白かったので、メイン＃１７０、エア＃１５０と濃くして約一ヶ月乗ってみましたが、スロージェット→メインに切り替わり直後の2500～3000rpmチョイまでが若干加速が重く濃いのかな？
メインを＃１６０に下げるだけだと薄くなって“力”が無くなりそうなので、エアも思い切って手持ち最小の＃１３５まで下げてみる。

メイン－２５＝エア　と他のエマルジョンチューブではまともに走れないくらいな激濃いセットなのにプラグは◎な感じ。
課題の2500～3000rpm近辺の重さもかなり改善。更にエアジェットが小さくなったので加速のパワー感も◎

やっぱりメイン＃１７０は大き過ぎたのですね。先月エア↓のみで濃くすれば良かった。
なので、メインを＃１６５に戻してエアを＃１４５で乗ってみら、エアジェットが大きくなったので老け上がりは軽くなりましたが、加速のパワー感は前の方が断然良かった。

乗った感じは薄いのに、メインジェットが＋５番になったからか？プラグは(株)るまでではないのですが若干濃い。
エマルジョンチューブＦ４はコノ辺りが難しい。
なので、プラグの焼け具合の良さと加速の力強さを取って、今回はメイン＃１６０＆エア＃１３５を採用します。