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2026年09月23日 イイね！

台風25号

この夏は3回目の大雨がありました。

前回は私の家でもかなりの降雨量でしたが、今回は体感的には降った雨の量はすごい感じではありませんでした。

ただ雨が降っていた時間はかなりの長時間でした。

豪雨は夜間だったので周の状況は全く分かりませんでした。

2026年9月21日21時30分頃、養老川上流の高滝ダムで緊急放流を行うと広域放送とテレビでアナウンスがありました。

ライブカメラで見ると養老川上流では氾濫しているようでした。

家の近くの養老川の水位計はとっくに氾濫危険水位を超えており、かなり緊迫した状況でした。

その後1時間ぐらいして、緊急放流の中止アナウンスされ、やっと安心して寝ることができました。

平成8年の台風では、台風の真っただ中で緊急放流が行われ、国道297号の橋が流され、市内が一面海となり大惨事でした。

私はその時初めてトラックが水没したりマンホールから水が吹き上がるのを生で見ました。

市原市ではその時の洪水の状況を元に、ハザードマップが作成されています。

我が家は浸水するかどうかのぎりぎりの場所にあり、毎回台風は緊張の連続です。

今回は浸水することもなく無事朝を迎えることができました。

9月22日は仕事のために、いつもより1時間早く家を出ました。

ある程度の通行止めは覚悟していました。

前からくる車がいやに泥で汚れているなと思ったら、あちこちで小さい川があふれていました。

写真の場所では、左の川があふれていたようです。

道路がドロドロになっていました。

まだこのぐらいは想定内でした。



この辺りも浸水した気配です。近くに川がなくても窪地は浸水するようです。



軽トラが浮いて流されたようです。



放置されたアルファード。毎日通勤で通っていますが、この場所が水没するとは予想していませんでした。



浸水は水ではなく、泥なので匂いと汚れが大変です。



仕事場まで2時間このような状態のところをいくつも通過しました。



通行止めだらけで、家からたいして進めないうちにトイレにいきたくなり、コンビニに立ち寄りました。

山の上のコンビニですが周囲は泥だらけです。



通勤距離が長いので、台風や地震でコンビニに助けてもらったことは幾度もあります。

ありがたいです。



国道127号も途中で通行止めでした。う回路がなく大渋滞でした。

くたくたになりながら2時間かけてなんとか職場に到着しました。

帰りは通行止めのところを調べて帰宅しました。

それでもまだ通行止めの箇所は把握されておらず、方々で崖崩れで通行止めでした。



実は停電もかなり発生していたようです。

房総スカイラインのトンネルはライトが消えていました。

9月22日夜の時点で木更津、君津は停電が継続中のようです。




通行止めは東京ドイツ村に周辺で特に多いようです。

写真はドイツ村入口の交差点です。



通れる道を探して迂回しましたが通行止めです。



ドイツ村の北側の県道。完全に閉鎖していないのでもしかしたら、通れるかと思い前進していると・・・。



法面から竹林が滑り落ちてきていました。



何とか難所を通過したと思ったら、全面通行止めでした。

結局かなり遠回りして帰宅となりました。



人的被害はなかったようですが、市原の山の中では土砂崩れがかなりたくさん発生しています。

今回は雨がたくさん降った後に台風が来たので被害が甚大になったようです。

警戒レベル5の「緊急安全確保」が続けて出るとは思いませんでした。

最近5年一回ぐらいひどい台風がやってきます。

困ったものです。





Posted at 2026/09/23 09:18:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 災害 | 日記
2026年09月19日 イイね！

オイル交換、メンテナンス



せっかくの連休なのに、雨です。

噂では房総はまたかなりの大雨になるとのことです。

川が近いので台風は毎回ドキドキします。

車には水没の車両保険がかけてありますが、車が古いので水没廃車でも10万円しかもらえません。

今どきどんなボロイ車でも新たに購入すると30万円はします。

物価高で保険の査定が市場価格と全くあっていません。

本当に水没したらとても納得がいく価格ではありません。

水が迫ってきたらすぐに避難です。


台風は2日後あたりがピークのようです。せっかくの連休なのでさっさと点検整備です。

イナバ物置は縦方向が短いので使い勝手が悪いです。

クルマのDIY整備で使用することを考えて建てればよかったです。



上からの点検ではオイル漏れや水漏れはなさそうです。



はじめはオイル交換です。



たいした距離は乗ってはいないのですが、以外に真っ黒でした。



23年間のドレーンパッキンの残骸です。

良くないですが、パッキンは使いまわしているので以外に少ないです。

今までに2回ぐらいオイルが漏れました。

10年ぐらい前に、ディーラーの主治医に点検の際に分けていただいた分です。

良いディーラーでしたが、VWの取り扱いがなくなり、店がなくなってしまいました。

左に束ねてあるのは、未使用のドレーンパッキンです。

まだ20年分ぐらいはありそうです。



フロントブレーキも分解して、清掃グリスアップしました。



パッドの残量は十分でした。



サビてますがディスクの摩耗もないようです。



ブーツの劣化もありませんでした。かなりの耐久性のあるゴムですね。

高耐久な部品は助かります。



反対側のブレーキも分解、清掃、グリスアップしておきました。



ブレーキオイルの漏れもなくよかったです。



タイロットエンドブーツも劣化はありませんでした。



せっかくタイヤを外したので、タイヤハウスの泥を清掃しました。

左はたいしたことありませんでしたが・・・。



右側は泥が大量にたまっていました。



清掃してシャシーグリスをたっぷり塗布しておきました。

購入から23年たちますが、錆は全くありません。効果は抜群です。



先日初めて自分で修理したパンク跡です。



しっかり機能しているようです。

少しタイヤが劣化してきました。

ちょっと走りすぎですね。



530614㎞。

今年は12月に車検なので、少しずつ点検整備を続けていきます。

故障がなくてよかったです。
Posted at 2026/09/19 19:27:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2026年09月12日 イイね！

故障じゃなくてよかった。

仕事帰りに峠道を走っていたら、加速がなんとなく悪く、微妙な振動がありました。オートマがついに寿命かと気が重いままに帰宅しました。

家について下回りを点検しようとウマに乗せる準備をしていたら・・・。



なんか変。



パンクしとる。

ゴルフでは6年ぶりのパンク。人生6回目か？



綺麗にドリルビスが刺さっていました。

いったいいつ刺さったのだろうか？



以外に短いビスでした。

安いアジアンタイヤだからすぐパンクするのでしょうか？？



幸い家でのパンクだったので、パンク修理キットを購入してきてDIYで修理してみました。

このキットで3回修理できますが、短期間に2回以上パンクしないと元は取れません。コスパはよくありません。

いままでいろいろ分解破壊整備をしてきましたが、パンク修理のDIYは初めてです。



キットの内容です。



やり方は簡単です。

You tubeのショート動画がわかりやすいです。



タイヤの空気がすべて抜けてしまうと作業が厳しそうです。

穴を大きくして、そのあとに接着剤を塗った詰め物を挿入して終わりです。



3分ぐらいで終了です。

アジアンタイヤのためか、作業に力は必要ありません。



最後にはみ出した部分を切断して終わりです。



我が家にはコンプレッサーはありません。

手押しポンプでタイヤに空気を入れるのは結構大変でした。

明日は筋肉痛です。



530094㎞

パンクでよかったです。
Posted at 2026/09/12 18:43:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2026年09月12日 イイね！

530000km過ぎちゃいました。

530000km過ぎちゃいました。

あと少しで530000㎞だなと思っていたら、キリ番の写真を撮るのをすっかり忘れてしまいました。

朝仕事に行く途中に530000㎞を過ぎているのに気づきました。

残念。

エアコンの調子が今一で、どこか雨漏りしていてなんとなく室内がかび臭いし、いろんなところからギシギシ異音がするような状況です。

ちょっと車の劣化が実感できる状況です。

600000km行けるかな？。

Posted at 2026/09/12 18:07:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行距離 | クルマ
2026年09月09日 イイね！

タービンオイルインテークパイプオイル漏れ修理



先日エンジンオイルが漏れるので、液体ガスケットをぬってごまかしていました。

しかし漏れてくるオイルの量が多くて、週末まで待てない状況となってしまいました。



私のジムニー純正パッキンではオイル漏れが止まらず、エスコ―のゴム付きパッキンを使用しています。

ねじ山が劣化して、トルクがかけられないバンジョーボルトでもオイル漏れが止まる優秀なパッキンです。

しかしパッキンの中心がゴム製なので熱で劣化するようです。



外したパッキンです。

しっかり劣化していました。切れてはいませんでしたが、ひどく変形していました。



仕事から帰って夜パッキンを交換しました。

夕方車を乗ったらしく、タービンオイルインテークパイプを外した時に、エンジンオイルがかなり漏れてきました。

整備書ではバンジョーボルトは13Nmで取り付けるようですが、ねじ山の不具合がありそうなので11Nmで取り付けておきました。

試運転後オイル漏れは止まっているようです。



186846㎞

直ってよかったよかった。
Posted at 2026/09/09 20:49:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
 
 

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「台風25号 http://cvw.jp/b/2500270/49321567/」
何シテル？   09/23 09:18
chibinosuke通勤号です。よろしくお願いします。 走行距離が増し、はじめはオイル交換を自分でやったのがきっかけとなり、その後DIYで部品交換を始め...
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