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2026年09月12日 イイね！

故障じゃなくてよかった。

仕事帰りに峠道を走っていたら、加速がなんとなく悪く、微妙な振動がありました。オートマがついに寿命かと気が重いままに帰宅しました。

家について下回りを点検しようとウマに乗せる準備をしていたら・・・。



なんか変。



パンクしとる。

ゴルフでは6年ぶりのパンク。人生6回目か？



綺麗にドリルビスが刺さっていました。

いったいいつ刺さったのだろうか？



以外に短いビスでした。

安いアジアンタイヤだからすぐパンクするのでしょうか？？



幸い家でのパンクだったので、パンク修理キットを購入してきてDIYで修理してみました。

このキットで3回修理できますが、短期間に2回以上パンクしないと元は取れません。コスパはよくありません。

いままでいろいろ分解破壊整備をしてきましたが、パンク修理のDIYは初めてです。



キットの内容です。



やり方は簡単です。

You tubeのショート動画がわかりやすいです。



タイヤの空気がすべて抜けてしまうと作業が厳しそうです。

穴を大きくして、そのあとに接着剤を塗った詰め物を挿入して終わりです。



3分ぐらいで終了です。

アジアンタイヤのためか、作業に力は必要ありません。



最後にはみ出した部分を切断して終わりです。



我が家にはコンプレッサーはありません。

手押しポンプでタイヤに空気を入れるのは結構大変でした。

明日は筋肉痛です。



530094㎞

パンクでよかったです。
Posted at 2026/09/12 18:43:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2026年09月12日 イイね！

530000km過ぎちゃいました。

530000km過ぎちゃいました。

あと少しで530000㎞だなと思っていたら、キリ番の写真を撮るのをすっかり忘れてしまいました。

朝仕事に行く途中に530000㎞を過ぎているのに気づきました。

残念。

エアコンの調子が今一で、どこか雨漏りしていてなんとなく室内がかび臭いし、いろんなところからギシギシ異音がするような状況です。

ちょっと車の劣化が実感できる状況です。

600000km行けるかな？。

Posted at 2026/09/12 18:07:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行距離 | クルマ
2026年09月09日 イイね！

タービンオイルインテークパイプオイル漏れ修理



先日エンジンオイルが漏れるので、液体ガスケットをぬってごまかしていました。

しかし漏れてくるオイルの量が多くて、週末まで待てない状況となってしまいました。



私のジムニー純正パッキンではオイル漏れが止まらず、エスコ―のゴム付きパッキンを使用しています。

ねじ山が劣化して、トルクがかけられないバンジョーボルトでもオイル漏れが止まる優秀なパッキンです。

しかしパッキンの中心がゴム製なので熱で劣化するようです。



外したパッキンです。

しっかり劣化していました。切れてはいませんでしたが、ひどく変形していました。



仕事から帰って夜パッキンを交換しました。

夕方車を乗ったらしく、タービンオイルインテークパイプを外した時に、エンジンオイルがかなり漏れてきました。

整備書ではバンジョーボルトは13Nmで取り付けるようですが、ねじ山の不具合がありそうなので11Nmで取り付けておきました。

試運転後オイル漏れは止まっているようです。



186846㎞

直ってよかったよかった。
Posted at 2026/09/09 20:49:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2026年09月06日 イイね！

また漏れてきた。



明日はまた線状降水帯の可能性がり、庭にほかってある車を車庫の中に動かそうとしたら・・・。

地面にオイルのにじみが・・・。

今グランドボイジャーが長期離脱で、廃車の危機的状態で、ジムニーが乗れなくなると仕事に行けません。

びっくりしてすぐに車の下をのぞいてみると、2年前に修理したタービンオイルインテークパイプのバンジョーボルト周辺からのオイル漏れでした。



このアルミパッキンにゴムパッキンが付属されている特殊なパッキンで修理して、ある程度オイル漏れはコントロールされていました。

2年経過してまたオイル漏れが再発したようです。

明日は嵐の中電車で出勤かと思いましたが、とりあえず軽微なオイル漏れで少しホッとしました。

応急処置として液体パッキンを塗布しておきました。

ボイジャーが復活したらまた修理です。

ボロイ車の宿命です。
Posted at 2026/09/06 17:45:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2026年08月23日 イイね！

廃車か？？？。

我が家のグランドボイジャー現在長期入院中です。

ウォーターポンプの取り付けボルトの腐食で、ボルトが外れずウォータポンプ交換修理が進んでいません。

何とかタイミングベルトカバーごと外してもらい、エンジンおろしの危機は避けられました。

それでもとうしてもウォーターポンプ取り付けボルトがとれないと連絡があり、新品のタイミングベルトカバーを探しましたが、残念ながらメーカー廃盤でした。

アメリカで中古再生されたタイミングベルトカバーを入手し、自動車修理工場に持って行き取り付けてもらいました。



なぜか残ったままのウォーターポンプ取り付けボルト1本（赤丸）は無事に取り外していただき、一回組み付けていただきました。

これで修理終了かと思いきや、なんとオイルポンプ（タイミングベルトカバーに内蔵されていてクランクシャフトで駆動されている。矢印部分に内蔵されている。）が故障しており、エンジンオイルが回らず、修理失敗との連絡がありました。

また分解して対策を考えるとのこと。

すでに3か月不動。

厳しくなってきました。

Posted at 2026/08/23 10:00:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
 
 

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「故障じゃなくてよかった。 http://cvw.jp/b/2500270/49298581/」
何シテル？   09/12 18:43
chibinosuke通勤号です。よろしくお願いします。 走行距離が増し、はじめはオイル交換を自分でやったのがきっかけとなり、その後DIYで部品交換を始め...
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