クランクシャフトシールとシリンダーブロック洗浄とオートテンショナーとトルクコンバーターとリューターと組長。

　
　朝からオデッセイの続きです。

　クランクシャフトシールの交換をしました。
　フロントは問題なし。
　リヤがめんどかった。
　ドライブプレートを外しても、エンジンスタンドのアームが邪魔でシールが入り切りませんでした。
　外してから調整します。

　シリンダーブロックの洗浄をしました。
　キャブレタークリーナーとパーツクリーナーを使いまくりました。
　おかげでそこそこキレイになった。
　ピストンはそんなに汚れてないと思ってたけど、洗浄したらキレイになった。（笑）

　錆止めのために組み付けペーストを塗っておきました。
　クランクを回したら掻き集められてたけど、多少は残ってるはず。
　ウォータージャケットも掃除しました。
　オイルとかカーボンとかが溜まってたので。

　タイミングベルトのオートテンショナーを調整しました。
　ボルトを外して中のネジを巻いて、テンションを戻します。
　中のオイルが減ってる気がしたので、ギヤオイルを入れておいた。（笑）
　紙パッキンも交換。

　ウォーターポンプを取り付けました。
　一度取り付けたけど、パッキンが再使用だったので、外して交換しました。

　アイドラプーリーを交換。

　補機ベルトのオートテンショナーを取り付けました。
　これは元のエンジンから流用。
　が、指定トルクが分からんかった。
　サービスマニュアルに載ってない。

　クランクシャフトのタイミングベルトギヤを取り付け。
　あまりにもクリアランスが狭すぎたので、フラップホイルで研磨しました。
　嵌ってしまうと軽いんやけどな。

　トルクコンバーターを組み付けます。
　その前に、オイルシールとパッキンを交換。
　オイルシールを外す前にレベルを確認しなかったので、ツライチに合わせておいた。
　トルクコンバーターのパッキンは、後期用を買ってしまったので心配でしたが、そのまま使用しました。

　エアーリューターを使おうとしたら、シャンクが合いません……。
　不良品か。

　また後輩が見学に来てました。
　気になるんだな。（笑）

　日が暮れたので終了。

　組長の仕事と小学校バザーの件で少し動いてきた。


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