ハイエース＆レジアスエース＆トヨタ救急車一部改良

トヨタは、ハイエース、レジアスエース、トヨタ救急車を一部改良し、5月7日より発売します。

内容としては、全車にイルミネーテッドエントリーシステムを採用。
そして何より、一番の目玉は、ハイエース＆レジアスエースにおいて、盗難防止システムを標準装備したこと。
盗難の非常に多いハイエース＆レジアスエースでは、非常に有効な装備となることでしょう。
また、車速感応パワードアロックも採用。
ディーゼル車では、排出ガス浄化スイッチを標準装備。
全車にディスチャージヘッドランプを設定するとともに、バックモニター内蔵自動防眩インナーミラーを採用。
同ミラーは、以外や以外、トヨタでは初採用とのこと。

以上、車速感応パワードアロックに関しては、果たして有効な装備なのかどうか、個人的には疑問を持っていますが、他はいずれも有用な装備ばかり。
バックモニター内蔵インナーミラーを初採用してくるあたりにも、トヨタのハイエース＆レジアスエースに対する力の入れようが見て取れます。

私の職場にも、ハイエースのスーパーロングバン、ワイドボディ、ハイルーフという、所謂一番デカいやつがあるのですが、乗ってみると見切りもよく、その大きさを感じさせないのは特筆すべきポイント。
2.7リッターガソリンエンジンも、必要十分なパワーを出しており、扱いやすい。
正直、マイナスポイントが見つからない出来映え。

日産からは、間もなく新型キャラバンが登場すると思われますが、ハイエース＆レジアスエースの幅広いラインアップには、太刀打ちできないことでしょう。

しかし、今やこのクラスの商用車を自前で造っているのは、結局トヨタ＆日産のみ。
トヨタに関して言えば、商用車でありながら、レジアスエースという兄弟車を設定するという余裕っぷり。
商用車でも手を抜かない造りが、長年愛され、そして生き残っている理由の一つでしょう。

ちなみに、トヨタ救急車のハイメディックは、2WDモデルで10,681,000円と、相変わらず価格も高規格。
お世話にならないことが一番ですが、万一の時に、頼りになる車です。

総じて、ハイエース軍団の強さをあらためて感じさせてくれる、一部改良となっています。
救急車もあわせて、日本にはなくてはならない車種の一つ。
トヨタの底力を感じさせてくれます。