デミオ一部改良

マツダは、デミオを一部改良し、本日発売しました。

大きな改良点として、前回これが特別仕様車かと書いた、13C-V SMART EDITIONを同Ⅱに改名するとともに、13-SKYACTIVに装着されているリアルーフスポイラーやアンダーカバー等の空力パーツを採用することで、燃費が20.2km/Lから20.6km/Lへ向上し、50％減税対象モデルとなったことがあげられます。

他に、13-SKYACTIVで、メーカーセットオプションの「スポーティパッケージ」「コンフォートパッケージ」装着車に、新シートカラー「ボーダーブラック」を追加。

また、ボディカラーに「ストーミーブルーマイカ」「クリアウォーターブルーメタリック」の2色を追加し、全11色となっています。

前回登場した13C-V SMART EDITIONは、13C-Vにとってかわるモデルになる伏線だったわけであり、今回Ⅱに改名しましたが、ベースとなる13C-Vが既に消滅しているのはご愛嬌か（笑）。
既に他グレードで採用されている空力パーツをつけることで、0.4km/L燃費が改良するのならば、全グレードに装備してはどうかと思います。

またインテリア及びボディカラーの選択が増えることは、素晴らしい。
モデル末期になると、グレードが絞られたり、ボディカラーが減らされることが多く、尻すぼみ感を受けるだけに、このような展開はよいのではないでしょうか。
ボディカラーの豊富な車種が多いのは、マツダの伝統。
特にコンパクトカーは、街の景色に与える影響が大きいため、鮮やかな色の設定は良いと思います。
ちなみに、13-SKYACTIV、13C-V SMART EDITION II、13Cには、受注生産でアークティックホワイトを選択できるため、実際には全12色のようです。

ただ、ここからは苦言を呈するもの。
それは、以前書いた内容と同じですが、やはり安全装備。
DSC&TCSは、相変わらず13-SKYACITVにしか装備されず。
サイド＆カーテンエアバッグは、全グレードオプション。
全グレードに選択肢があるまではいいのですが、実はそれはセットオプション。
単体では、68,250円なのですが、例えばこれを売れ筋である13-SKYACTIVに装着しようとすると、いずれも50,000円のスタイリッシュパッケージ、スポーティパッケージ、コンフォートパッケージとの抱き合わせ。
つまり、サイド＆カーテンエアバッグが欲しい人は、218,250円のエクストラコストを支払わなければなりません。
他グレードもほぼ同様で、何かしらの抱き合わせとなっています。

エコカー減税や燃費絶対主義の車一つとってみてもわかるように、特にこのクラスでは、安全よりもイニシャルコストを重視するユーザーが多い。
そんな中、燃費だけではなく、安全も重視しようと思う賢いユーザーでも、さすがにこの価格設定は厳しいのではないか。
こんなことをやっていては、いつまでたっても、燃費や価格だけを重視するユーザーの安全装備に対する認識は変わりませんし、普及しません。
全グレードに設定しました、と言えば、確かに聞こえは良いが、中身は骨抜き。
これでは、どこぞの政党のマニュフェストと同じ。

SKYACTIVで、技術改革をしたのならば、次はユーザーの意識改革をすべきはないでしょうか。