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将来？


中古のスイスポが、今年の6/26に入手してからのメンテ記録まとめ（自分の覚書）です。
①サイドブレーキを両手で引かないと効かない→ワイヤー（L,R）交換。
②ブレーキローター錆酷い→ローター、パッド交換。→ナックル裏の錆汚れ多い→下回りに表面錆が多少ある→次回w
③サイドステップ左外れ→外して取付。この時に大量の泥が見つかり冠水疑惑浮上。
④燃料ポンプリコール→燃料タンク上に小枝、泥有り→たぶん冠水走行。
⑤下回り掃除→トレーリングアーム等の水抜き穴から高圧水流→泥、小枝、松葉類出てきた(^q^)
⑥フロアパネル（L,R）外して掃除→フロア錆はなし→少し安心。
⑦欠損していた、パネル類の取付。錆たネジ類もリフレッシュ。
⑧乗り心地優先で16インチホイール導入(^q^)
⑨エアクリ、バッテリー、プラグ交換→ECUリセットの存在を知り、変更あるたびにやってましたが、一晩バッテリー外した方が良いとかの情報→次回ためす。

こんな感じで、普通に乗れる状態になりました。

あとメンテナンスが必要な箇所ですが、、、
①クラッチ踏むとミッションあたりから共振音→レリーズベアリング、パイロットベアリング、クラッチ板、カバー、オイルシール類もやるかな？整備士さんの予定次第だけどw
②水冷オイルクーラーガスケット？からのクーラント滲み→次回の車検までにw


③左側のドアミラーが開かない（炎天夏だけ）保証延長の期限切れ→だましだまし使いつつ、気候が落ち着いたらバラしてグリスアップ。

そんな感じでw


■追記
その他のカスタマイズ等
中華DSP
サブウーハー、バッ直配線
ツィーター位相反転スイッチ
スピーカー位相チェック
スピーカー交換、簡易デッドニング

純正ショックアブソーバー交換、アッパマウントリフレッシュ、バネ受けゴム等
スタビ受けゴムリフレッシュ

車内ビビリ音対策

ナックル裏のサビ取り、ハブの見た目を綺麗にw

エアコンオイル補充

雪国で走っていた5.7万キロ、事故歴なしの個体を千葉県の中古車屋から安く買いました。

お店名前は伏せますが、なかなかの対応で、納車まで二月も掛かりました。車検だけ通すの約束で、サイドブレーキ引き代だけ再調整したそうですが、長く掛かり過ぎではじめに出した車庫証明が切れて、再度出したり、進捗聞いても連絡無かったりwww

買う前に下回りのチェックは自分でやったので、ブーツ類の傷みの少なさから車はOK。
エンジンも振動なし。
ローターのサビで雪国を予想して、車検証見せてもらい、東北の個体と判明。

今、思えば、エンジンチェックの時、路面が見えた→アンダーパネル無しw

とはいえ、エンジン、冷却、ハブベアリング、ボディ自体は程度が良く、とても気に入っています(^q^)

■リフレッシュ計画の1番目にやる事は、サイドブレーキ調子悪い。
かなり強く引かないと、効きません。
嫁さんの力で、目一杯引いても、ギヤ入れて動くし、自分でも、坂道発進の時、サイドが利いているのか、確認したりw
地元の整備士さんに診てもらいましたが、ワイヤーかリアキャリパーのどちらかが駄目でしょう。キャリパーはリビルド品もあるからワイヤー交換を先にやりましょう。
その時にローター、パッドも持ち込みで。

■あと、燃料ポンプのリコール対象なのもあり、地元スズキディーラーに予約も済ませています。

■今後はサイドブレーキが普通に使えるようになったら、欠損している『アンダーパネル』を付けたり、メインフロアのアンダーパネル（左右）を外して、錆びの処理。
前右インナーフェンダーとバンパーを繋ぐ部分欠損→補修
前バンパー下破損→補修か中古バンパー？

そんな感じでやる事、沢山(^q^)

そんなこんなでやっつけで着けたリアフォグ。



このままでは、車検対応出来ません。
自分的に簡単なのは、フロントフォグランプを着けて、そこから12Vもらって、FFリレーで動作させる。

なので、後付けでのフロントフォグランプの取付位置をネットで調べてみると、、、

以下参照状態
『2006年1月1日以降に登録された車両においては、前部フォグランプの上端の高さが地面から800mm以下でなければならず、下端は地面から250mm以上の高さである必要があります。さらに、フォグランプの最も外側の端は車両の最も外側から400mm以内に位置することが求められています。これらの規定は、対向車に影響を与えることなく、効果的に道路を照らすためのものです。』
だそうな。
グリルに薄型のやつ↓

を着けて400mmギリギリかな？
と思っいつつも、ND先輩の状態では、グリル不可とあったな〜

自分でも400mm調べてみたら、↓

グリル内は400mm規制でやはり無理でした。
こうなると、簡単なのはオートエクゼのLED
そこそこ値段がするから、
しばし考察ですかね〜

ND2でヘッドライトONで12V出力される場所が判れば、簡単なのですがw

考察⑧で調査した右トランクの貫通穴
のサイズ測定。
長穴で13×8mm

8mm位のグロメットを探しに地元のカインズで見つけたのが、これ↓




あてがってみた↓


押し込んではめたら、落ちない程度に固定できた(^q^)

ケーブルに保護材まいて、防水コネクタ半田。アルミアングルは、リベットが使えず、M4ボルト、ナイロン緩み止めナットで固定。
リアフォグ側の準備はおわり。




下に潜って純正リフレクター交換。ネジ3本、スタビータイプが必要。
配線固定具はラジペンやマイナスドライバーでこじって外す。
トランク側に移動。赤矢印から配線出てきていて、赤丸でタイラップ固定。
赤矢の隙間を万能テープで貼っておわり。


配線接続していませんが外観は完成しました。

今後の選択は以下になります。

①予定通り、SW付シガーソケット給電と繋いで完成。車検の度、赤丸LED外す。

②純正リアフォグスイッチ（ヘッドライトレバー）を着けて、リアフォグ出力を探して、赤丸LEDに接続。→晴れて車検対応の予定

③リアフォグスイッチの検証により、車載コンピューター壊してしまい、入院。。。
リアフォグ外して、無かった事にw

④数年先？ND2でのリアフォグ検証が進んで、お手軽な方法が編み出されるw

今回は、L型アルミアングルをラッピングしてLEDライトのケーブル根元を防水加工。手持ちのボンド（スーパーX）で済ませました。




大穴の縁は少しヤスリを掛けてフィニッシュとします。
今回は、ここまで。
藪蚊のシーズンになりつつありますから、
次あたり、車載しないとw