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整備手帳

作業日：2022年2月13日

リヤサスペンション交換

Item: リヤサスペンション交換
Author: 青海苔@BRG

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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サスはボルト2本で固定されているだけなので簡単です。
先ずはセンタースタンドを立てます。
その状態で上下のボルトを緩めます。
錆が見えたので念のため潤滑剤を吹いてから緩めましたが力むことなくすんなり回りました。
正確には上側はナット、下側はボルトになります。
両側を同時に外すとスイングアームが落ちるので片側ずつ作業します。

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緩められる事がわかったら上のナットと下のボルトを外します。
工具はメガネレンチでもボックスレンチでも可能ですが上側のナットを緩める際フェンダーが邪魔になる可能性があるので必要に応じて取り外しが必要です。
私はフェンダーレスにしているのでそのまま作業ができました。

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今回交換するのはレーシングボーイというメーカーのサスです。
適合表のマジェ125の記載がなく前長だけ合わせて購入したので念のため純正と長さを比較しました。
並べてみると5mm程度取り付け穴間が短かったですが特に問題ないと思います。

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上側は穴径が12mmと一回り大きいので付属のカラーを差し込んで内径10mmにします。
構造上動くかわかりませんが念のためカラーに汎用グリスを塗ってから差し込みました。

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先ずは上側をナットで仮固定します。
ここは元々ワッシャが入っていたのでそちも忘れずに入れたうえで仮固定します。
上が固定できたら下のボルトを通しますがわずかな全長違いで穴が合わないのでスイングアームにパンタジャッキを当てて高さ調整を行いました。
反対側も同じようにサスを交換して仮締めまで行います。

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続いてトルクレンチを使って本締めです。
上下どちらが先でも構いませんが私は上のナットから締めしました。
ナット締め付けトルクを調べると30.9Nmでしたが誤差もあるので32Nmで締めました。

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下側のボルト締め付けトルクを調べると17.2Nmでしたが誤差もあるので18Nmで締めました。

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プーリ側はカバーが邪魔してトルクレンチの頭が当たるのでディープソケットを使って締めました。
エクステンションバーがあればそちらでも問題ないと思いますが今回はたまたまディープソケットを使っただけです。
ここまでで作業は完了です後は試走してセッティングですが雪が積もっていて外に出せないのでセッティングは春までお預けです。

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