ターボは日常ではあまり効果なく。

背が高いのだが懸念したほどロールはしない。ターボラグが予想以上に激しく、ゼロ発信加速の際にはほとんど役にたっていない。現行ミラの自然吸気３バルブCVT車の方が加速が良く感じられる。Rは４速トルコンなので、ガシャガシャ変速する分余計に不利かもしれない。しかし、高速ではターボの効果は多大で、普通車並みの加速とスピードで走ることができる。ハンドリングは素直で問題なし。ただし、１４０ｋｍ/ｈでリミッターカットされるので、実質55馬力しか使えず、トルクが増えただけ、燃費はノーマルよりリッター３キロ以上悪いと思ってください。
あとでわかりましたが予想通り、高速での横風に弱い。（タント、WAKEやN-BOXほどでは無いとは思うが・・・）
風が無ければ軽くリミッターへ達しますが、風のある日は走行時かなり注意が必要です。

硬い。タイヤホイールがRSと同様なので、余計に硬いかもしれない。変な微振動とかはまったく無いので、このあたりは同時期の業務用のミラとは大違いです。騒音も特に感じられず、軽だからダメというのは想定以上に少ない。あえていうなら電動ファンの音がかなりうるさいが、車外での話。
高速での横風には弱かったので乗り心地に影響する。

リアシートをスライドできるため、積載性が変わる。シートを倒せば自転車のような長い物以外、大きい物も積めるが、シートを一番後ろまで引くと５０ｃｍ切るくらいなので大きい物は積めなくなる。

７～９ｋｍくらい。ストップ＆ゴーの多い環境では最悪です。ターボ付き２０５PSのS13シルビア（それもケチってレギュラーガソリン走行）とまったく同じ燃費の現況！。燃費で多走行で取り返すのなら最新の普通車の選択の方が良いと思う。