う@S660のブログ一覧

4月30日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・シルクブレイズ フロントスポイラー
・シルクブレイズ ちょこっとウイング
・スプーン クラッチホース
・ナンバーロックボルト
・K&N 純正交換エアクリーナー
・エムリット エアコンフィルタ
・無限 ブレーキライン、ローター、パッド

■この1年でこんな整備をしました！
・バンパーのアミアミを補修（マウントが剥がれたので再固定）

■愛車のイイね！数（2019年05月03日時点）
566イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・サイドステップ取り付け

■愛車に一言
今後ともよろしく

＞＞愛車プロフィールはこちら

黄色の補修と、ついでに溶けたヘッドライトの対策品交換が終わったので、ずっと気になってたアレに手を出しました。



こういうものは始めて買いましたが、意外と軽いものですね。梱包状態でも片手で持てるくらいでびっくり。
毎度の安売りタイヤ屋さんで買いましたが、いつもいきなり届くので毎回驚きますw

中身は、

こんなのと、

こんなのです。
端はプチプチ、紙は内側が不織紙のような生地で、傷がつかないように梱包されてましたよ。

みなさん詳しいのでこれだけでお分かりかと思いますが、あけると、

フロントスポイラーと、

リアスポイラーです！

ちゃちゃっと取り付けて（といっても1日作業でしたが…）



こんな感じになりました！
んー、イメージ通り！アガりますねー。

フロントは一部ドリルで穴あけする必要がありましたが、製品の精度が良かったので取り付けはそれほど苦労なくできました。
ただ純正クリップを共締め？共挿し？するのがかなり固くて明日は筋肉痛になりそうです(~_~;)

リアは両面テープだけなので誰でもできるレベルですね。
ネジとか無いので飛ばないかちょっと心配ですが、軽いので大丈夫なのでしょう。
一応、テープで圧着しておきました。

ファッションで効果は期待してないですが、何か良い効果があったら嬉しいですねw

目的はこれ。
「片岡龍也ドライビングレッスン」
GT300で初音ミク号を駆る片岡龍也プロがサーキットの走り方を”ゆるーく”楽しく”じっくりと”教えてくれるという企画。
サーキットを走ってみたいけど、いきなりフリーは…という自分には渡りに舟ですね。

申し込みの前に、まずはヘルメットとグローブを用意。

・ヤマハ　YF-1C Roll Bahn
・FETsports 3D ライトウエイトグラブ レーシンググローブ
まともそうなやつの中で、一番安かったものをｗ

申し込みはWeb予約ができます。
残り何枠、というのも表示されるので空いてそうな日を待つのもいいですが、
満杯でも15枠なので、コースカツカツにはならないと思います。
思い立ったが吉日でしょう。

申し込んだら料金を振り込みますが、アンケートなどの提出もあるので、
自分は数日前に直接サーキットに行って支払いと用紙の記入、提出をしました。

当日は現地に入って受付を済ませると、ゼッケンとタイマーが貸し出されるので、
車に装着します。
ゼッケンを貼るテープは自前で用意する必要があるので、忘れずに。
マスキングテープで貼りましたが、養生テープがお勧めみたいです。
灯火類やエンジンルーム内のキャップ類なども、飛散防止の為にテープで留めておきます。

あとは車の中で固定されていないものを、車の外へ出しておきます。
運転席のマットやリモコンや、諸々。
走行中は車が色んな方向に振られるので、外れて跳ねまわる可能性があるので。
外せるものは全部外しておく感じです。
ちなみに、入れたままにしておいたフロントの工具は、袋が開いてボックスの中で散乱してました(;´･ω･)

と、ここまでが準備。
時間が来たらミーティングルームに集合して、レッスン開始となります。
今回の参加者は12名なようです。

①ミーティング
　サーキット走行のルールや注意事項などを教えて貰えます。
　フラッグの意味は特に大事ですね。
　ラインどりやブレーキングポイントなど、速く走るための基本も教えて貰えます。

②個別ヒアリング＆ドライビングポジション確認
　車に移動して、ドライビングポジションのチェック。
　特に指摘なしでした。良いポジションが取れてたようです。
　が、ヘルメットがサイドとリアのピラーに当たりまくり…
　まぁ、そういう車なので仕方ないですねー。

③フル加速→フルブレーキ
　ホームストレートが短いので、S660じゃ60km/hくらいしか出ませんな。
　ウォーミングアップですw

④スラローム
　パイロン3つでスラロームを走ります。
　ここから2チームに分けて、待ってる間は他チームの見学。
　単純なコースなんですが、ポイントが掴めずサッパリでしたね。
　最初なのでこんなもんかな…

⑤同乗
　自分の車を片岡選手が運転してくれます。
　S660には初めて乗るそうですが、プロのラップには当日1回も届かなかったです。さすが。
　というか、S660の助手席はこんなにもツラいのか、というのを初めて知りましたｗ
　左右に飛ばされて運転をじっくりみる余裕なし。
　誰か乗せてるときは、優しく運転しようと心に決めました。

⑥フリー1本目
　いつもはここで昼食になるようですが、雨が降りそうなので巻いて進めた結果、
　少し時間が空いたので先に1本目を。
　チーム毎に10分のフリー走行です。
　初めての通しですが、シケイン曲がれずショートカットｗ
　いいんです、こういう失敗を通して学ぶタイプなんです。
　ミーティングで言われた通り、周りをみる余裕は全然なかったですｗ
　best 1'00'330

⑦昼食
　食堂で好きなものを850円まで頼めます。(レッスンについてる)
　ピラフとペプシを頼みました。
　て、みんな1本目のミーティングしてるし！
　ピラフを保留しておいてもらって駆け足。
　シケイン飛び出してるので抑えて、という寸評を頂きました(^-^;

⑧フリー2本目
　シケインは抑え目にしつつ、全体的に突っ込んで限界を探る感じで。
　タイヤがよく鳴きます。VSAも光ります。
　AHSのおかげか、無理させてもそんなにアンダーは出ないようですね。
　寸評は、突っ込みすぎ、でした。はい。
　best 0'59'255

⑨フリー3本目
　VSAを切ってみました。
　無理させると車がスピンしようとしますが、思ったほど急には来ませんね。
　電子制御が残ってるからかな？
　攻めるところと落ち着いたところのバランスが良くなったとの寸評を頂きました。
　サーキットにも少し慣れてきた？
　best 0'59'300

⑩フリー4本目
　通常は3本ですが、時間が余ったので特別に4本目。
　VSAを切るメリットがあまりよく分からなかったので、ONで走りました。
　むしろ活用していく方向でｗ
　が、気持ちが先走り過ぎて安定せず。
　たまたま噛み合った周でベストラップが出ました。
　コーナーでアウトにいっちゃうことが多いのでまとめられると良い、との寸評を頂きました。
　それにはやはり数をこなすしかないかなー。
　best 0'58'187

⑪クロージング
　総評とアンケート提出、当日のラップタイムと写真を焼いたDVDを頂いて終了です。
　いい記念になりますね。


終始ゆるい雰囲気なので、気楽に参加できる良いレッスンだと思います。
サーキットを走ると、一般道でも落ち着いて運転できるようになるのは大きなメリットですね。
他の参加者とは最初はやはり距離がありますが、一緒に走っていると仲間意識が出てくるのも面白いです。
課題は見えたので、自主練してからまたレッスンに参加したいと思います。

ただし…

調子に乗って走ってたら、タイヤがこんなに…
上手くなりたいですねぇ。

タイヤがパンクしたので、1本だけ新しいタイヤに交換となりました。
現在までの走行距離と山の高さから、既存のタイヤの交換時期を考えてみます。

まず現在の山の高さを測りますと…
　　　　センター　アウト　イン (mm)
左後(新)：　7.0　5.0　5.0
右後　　：　5.4　4.0　4.1
左前　　：　6.0　4.0　3.2
右前　　：　6.0　4.0　3.5

ここで、タイヤ摩耗限度を 1.6mm として、上の表から引くことで、
これから利用できる山の高さを算出します。
　　　　センター　アウト　イン (mm)
左後(新)：　5.4　3.4　3.4
右後　　：　3.8　2.4　2.5
左前　　：　4.4　2.4　1.6
右前　　：　4.4　2.4　1.9

新タイヤを100%とすると、既存タイヤの使用率はこれくらい。
(前後異口径ですが、山の高さは同じとします。もしかしたら違うかもしれませんが)
　　　　センター　アウト　イン (%)
左後(新)：　100　100　100
右後　　：　 70　 71　 74
左前　　：　 81　 71　 47
右前　　：　 81　 71　 56

一番減っている左前のイン側に着目すると、現在までに山を53%を消費したことになります。
さて、既存のタイヤでは、ほぼ9000km 走行しました。
9000km で 53% ですから、9000 ÷ 0.53 ＝ 16981。
つまり、このまま走るとあと 8000km ほどで交換時期ということになります。
意外と早い…

しかし幸い(?)なことに、片減りですので、左右を組み替える手が使えます。
ツルカメ算になるのでここでの計算は省略しますが、あと 2000km ほど走って組み換えると、
22000km まで頑張れそうです。
このまま使うより 5000km、約30%ほど走行可能距離が伸びますね。
タイヤの値段が安いところで2本で4万円程度ですから、30%で12000円。
6月に値上がりするので、実際はもっと、ですかね。
組み換え2本で12000円は取られませんから、組み換えた方がお得。
ちなみにリアは、30000km まで、そのままで走れそうです。

しかし、フロント…キャンバー角-0.5ですが、少し戻した方がいいのかなー？
で、リアはより強い-1.5なのに外の方が減っている…なぜ？
なんか変な走り方してるんでしょうかね。
もしくはアライメントが狂ってる？うーん…

皆さんもたまに測ってみると何か発見があるかもしれませんよ(∩´∀｀)∩

三重県の八千代工業で4/1に開催された S660 Meet and Greet ～2nd Anniversary～ に行ってきました。
S660 2歳の誕生日をお祝いするイベントですね。
実は行ける予定が無かったのですが…急遽行けることになり、宿の無いまま強行軍で参加しました。

行程は、前日金曜の21時頃に出発。高速のSAでのんびり休憩しつつ、当日の朝4時頃に四日市市に到着。
駐車場広めのローソンで朝まで駐車の許可を貰って(もちろん買い物もして)、S660の狭い運転席であっちを向きこっちを向きしながら3時間ほど仮眠。
起きたら内窓が凍りかけでしたｗ
で、chi-ba集合場所の喫茶店でみなさんと合流して現地入り、という流れでした。


幹事のホンダさんモンキービートさんによる挨拶。


八千代工業の工場に到着。
自分の車がここで生産されたと思うと感慨深いですね。


スタッフの指示に従って、行儀よく駐車していきます。


壮観。

受付では、例の「想いの車両」や、S660のフレーム(撮影不可)を見ることができました。
また、八千代工業の歴史年表も興味深かったです。


'91 ビート生産開始！
ここでは八千代工業の方もビックリなモンキービートさんのホンダ歴も聞けましたｗ


トークショーでは八千代工業の社長がいきなり台本無視ｗ
イベント参加者として来場していた開発スタッフを壇上に呼び出しからの、
ここでは書けない裏話なども飛び出して、楽しいトークショーとなりました。
時間もオーバーしましたし、スタッフは色々と冷や汗だったでしょうｗ

その後は工場見学。
溶接工程、塗装工程、検査工程など。とても興味深く勉強になりました。

会場にはModuloやMugen、八千代工業がブース出していたので、見てまわって話を聞いたりもできました。
Moduloではスカイサウンドの展示、試聴がやはり人気でしたね。
詳しくは教えて貰えなかったですが、まだ何か開発中のようですよ。
情報公開が楽しみですね。
Mugenには、納期についてせめて納品予定時期だけでも教えるべきでは、とツッコミいれてきました。
回答としては、ロット単位で差し戻しが発生することがよくあり、そうすると月単位で納品が遅れていくので、いつ頃とも言えない、とのこと。
生産は大陸ではなく国内だそうですが、それだけ品質要求が高いのですね。
もしかすると工場のレベルが低いだけなのかもしれませんが…ｗ
まぁそれならそれで、そういった情報を公開すべきとも思いますね。
八千代工業ブースでは、内装のカバーと、リアとサイドエアインテークのカバーが展示されていました。
内装のカバーは内装各所のカバーが用意されており、また複数色から選べるので、全体的に車内のイメージチェンジができて良いです。
Moduloのドアライニングパネルはドア部分だけしか変えられませんが、それの拡張版みたいな感じです。
ただ、手触りがゴムっぽいので好みが別れるところかも。個人的にはあんまり…かな。
あと八千代工業ですから、カバーじゃなくて付け替えで出して欲しかったというのもありますね。
しかしそれより問題は値段ですね。セットで10万を越えてくるので、自分には手が出ません。

ミニ四駆大会やダーツもありましたが、皆さんのS660を見たり開発スタッフとお話したりしている間に閉会時間に。
閉会式ではミニ四駆大会の表彰式と、プレゼント抽選会がありました。
プレゼントは地元特産品がメインでしたが、近隣の方ばかりに当たるという、これまたスタッフ想定外の事態にｗ
自分は当たりませんでしたが、十分楽しめたので満足です。
最後は社長の締めの挨拶にて解散となりました。

各自それぞれの帰路に、というところですが、千葉組は退場方向が同じなので、社長に見送られるという撮影への協力依頼があり。せっかくなのでオープンにして撮影されてきました。
見送る社長に「また来年もよろしくお願いします！」と言っておいたので、来年もきっと開催されるはず？ｗ

というところでイベントは終了しましたが、とても楽しかったです。
自分の参加にご協力頂いたスギりんさん、310さん、ありがとうございました！


帰路にはもう一波乱ありましたが、もうかなり長文なので、それはまた別のお話としますｗ
INSPAさん、お疲れさまでした…ｗ