つられクマーのブログ一覧

RX-7、RX-8オーナーの皆様。
毎月恒例、最終調達リストのお時間です。


といっても、今月は安心してください。なんと新規追加無し！
最終調達も夏休みってなもんですよ（？）


現在受付中のものは、FC3C カブリオレ用の
フロントヘッダー ウェザーストリップのみです。
8末までなのでお忘れなく。


冬の間は最終調達品が多かったですが、最近は一気に減ってきましたね。
維持コストの高いものは一通り巡ってしまったのか、もしくはマツダさんが頑張ってお願いしてくれたのか。
いずれにせよ助かります。

復刻に動いてる部品のほうも楽しみですね。（値段は怖いけど）


以上！

8月2日は十勝スピードウェイにて、北海道マツダファンフェスタが開催されました。

今年はお誘い頂いた縁もあり、旧車展示スペースでの入場参加となりました。コスモスポーツからFD3Sまで幅広い名車たちが揃っています。かの名車から見ると、ネオクラなFCは、まだまだ若輩と言った感じです。

一応展示スペースなのて、定期的に様子を見に行っては、リトラを上げたり窓を開けたりエンジンルームやリアハッチをオープンしてみたり、定期的に変化を付けるようにしていました。エンジンルームはそれなりにのぞき込む人多いですね。
（エンジンルームもちゃんと洗っておくんだった）

前日入りしたので、トノカバーに隠された裏には薄手の布団とか入ってたんですが、詰め込みに詰め込んで生活臭は隠しておき増したｗｗｗ


さて、北海道マツダファンフェスタと言えば、メインというか絶大な一番人気は767B。暖気前の時点では珍しく空中浮遊しておりましたｗ
ジャッキ入らないからこういう機構があるんでしょうね。エアで持ち上がるようになっているみたいです。




今年はガレージスターフィールドチーム単独での参加で、RECHARGEチームとひでぽんは確認できず。安定始動できるようになったから、単独チームで行けるとなったんでしょうか？最近レクサスとインプレッサの話しかしないから出禁だったりしてｗ

去年は前日にエンジンOHした状態で臨み、エンジンを始動させるだけで大変な感じでしたが、今年は一発始動。まったく問題なし。ただ、その後に行われたデモラン・午前の部では特に天使の咆哮は響かせず緩く周回して終わり。どうやら事前に走っていた車がコース内にオイルをぶちまけたらしく、フラッグが出たようです。

その分は午後の部で全力・・・かと思いきや、今度はコース上で停車。牽引されて戻ってきました。イベント最後のパレードランも先頭を走るはずが、コース脇に寄せられてチーム全員で参加者に手を振っていました。
うーん、残念、エンジン掛からずかー

・・・と思っていたら、パレードラン終了後、コースのほうからいきなり爆音が！

もう大半のユーザーが帰宅した後に767Bが復活ｗｗｗ

午前・午後のパレードランは他の名車たちと一緒に走る型式でしたが、ハプニングからの復活により単独での回想。1週、2週とアクセルが強く踏み込まれるのがわかります。3週走って終了となりました。
（サムネ写真は3週目の姿)

戻って来た時に星野さんに聞いてみたのですが、4週目あったらもっと踏むつもりだったけど、終了のフラッグ出されちゃったので3週で切り上げになったそう。8000回転は回したけど9000は出してないそうです。
また停車の原因はクランクアングルセンサーのカプラー抜けだったようで、接続してタイラップ止めの応急処置で復活したとのこと。
深刻な不具合でなくて良かった。

全て終了後、お片付けフェーズ。
去年はRECHARGEチームが先に撤収したこともあり、お片付けの手伝いをさせて頂きましたが、今年は自社のメンバーが揃っているので自分たちの出番は無し。
邪魔しないように近隣で撤収作業を眺めていました。


北海道マツダファンフェスタは今年もイベント終了後が楽しかったですｗ


さて、全て終わったら札幌まで250km弱の帰路が待っています。
去年は日勝峠で視界ゼロの濃霧に囲まれ、帰路途中で力尽き、夕張の道の駅にて運転席に座ったまま1時間半程度寝落ちした思い出が。そんなわけで、これを書いている翌日は有休を取っているのですが、そのまま帰るか途中で寝ていくか。

結構迷ったのですが、そのまま帰ることにしました。
前日入りして車中泊したら、涼しくて意外と寝られたことで体力が残っていたようです。日勝峠も去年ほどの濃霧ではなさそう。
そのうえで、もう一泊する気力は残っていなかったので待っすく帰宅。


途中、鹿の飛び出しこそなかったものの、轢かれた鹿の亡骸が走行車線をふさいでいる・・・。倒れ方を見るに、対向車線の車が跳ね飛ばしたように思います。

また、他の場所で、歩道にいる鹿がこちらをロックオン＋明らかにタイミング狙ってジャンプ前の”溜め”の姿勢を取っていますｗｗｗ
速度さげてタイミングをずらし、対向車の来ていない反対車線に思いっきりそれて回避、ヘッドライトの明るい部分が鹿の目を直撃しないように逸らします。
（鹿はヘッドライトの明りで幻惑されるのか、思いっきり明るくなるタイミングで道路に飛び出す習性があります）
無事、飛び出しを回避。

近年、日勝峠よりも、道の駅 夕張メロード ～ 道の駅 日高樹海ロードの間で鹿に会うことが増えたように感じます。あの辺も増えてるんだろうなあ。

なんとか無事に帰宅。力尽きて昼前まで寝ていました。


参加者の皆様、来年も元気に会いましょう。



余談：
日焼けが痛い！
来年は日焼け対策アイテム、何か持って行かないとなあ・・・

故障していた純正メーター。

色々足掻いて、後は油圧計のみ。
その原因もオイルプレッシャーセンサーというところまで絞り込んだ。
というわけで、マツダーディーラーにてセンサー交換しました。

結果、きちんと動作し・・・

動作し・・・

・・・んん？

動作はしてる。でも数値が低い気がする。
というか停車時に0になる。

通電すると0を指す。
エンジンONで2k位を指して、徐々に0kまで落ちる。
普通に走行してると2k位を指す。

所感としては、Defiのメーター読みから2kほど低く表示されている感覚。起動時に0点を指すので始点が間違ってる気はしないんだけど、それ以外だと基本的に-2kするとしっくりくる感じ。
まだ何か変なのかなあ・・・？
うーん、ちょっと想像が使かない。

袋小路に入ったので、ちょっと考え直しですね・・・。

というわけで、メーター修理編はスッキリは終われず。無念。



さて、マツダディーラーで他にも細かなマイナートラブルたちの修理を依頼しています。


１．キャンバーアジャスターの装着

付いてると思ってたら付いてなかったやつ。

思いっきり締めたらデフがフロアを叩く音がするので加減して付けなければいけません。
正確なキャンバーは計らず、目分量で整備士の方と一緒に見ながら「この辺でいってみますか」と言う感じで大雑把に修正ｗ

ネジの締め具合、もう少し攻めれる感じでしたが余力を残しつつも純正よりリアを立てる感じにしています。走行したら以前より音が静かに感じます。
少なくとも効果はあった模様。後は当たり面がどのあたりに行ったか確認です。これはまた後程。


２．ウォッシャーライン

助手席側のウオッシャー液が出なくなった件の対応。クリップとラインを交換しました。
うん、黄ばんだ樹脂部品が消えて満足。
あ、ウォッシャー液出して確認してないな・・・。これもまた、後日確認です。


３．フューエルキャップ

ゴムリングが割れて、キャップを外しても「シュー」と言わなくなったので交換。これは新品交換しただけです。交換から5時間もしないぐらいの時間にスタンドで給油したら、今まで聞いたことが無いぐらいの勢いでシュー音がｗ
以前はもっと音がソフトだったので、音が鳴っていても徐々に劣化してはいた、ということなんでしょうね。
今後はもっと早く変えます・・・

余談だけど、ショップの社外品でオイルフィラーはあってもフューエルキャップはあんまりないよね。外して忘れてしまわないように、車体に繋げられる製品があっても良いと思うんですけどね。
ナイトさんとか出さないかなー


ここまでがマツダディーラーさんでのお話。


その後、ジョイフルエーケーにヒューズを探しに行きました。
エンジンルームにある30A、60A、100Aのやつ。
青錆が目視できる状態になっていたんですよね。

あれ？
30A、40A、50Aしかないぞ・・・？

というわけで60Aと100Aは入手できず。
ディーラーで純正部品として注文しておくべきだったか。失敗したー
仕方ないので、ネット注文で探すかディーラーに戻るか考えます。


前進したけど、相変わらずスッキリ終わらない！！
悩ましい日々はまだまだ続きそうです。

RX-7、RX-8オーナーの皆様。
毎月恒例、最終調達リストのお時間です。


今回はいつも以上に気になるタイトルが！
まずは最終調達リスト行ってみよう！


◆FD3S
新規追加無し！

ブーストセンサー用のエアーフィルター(S5A118744)は7月末までなのでご注意を。



◆FC3S/FC3C

今回は一点のみ追加です。非常に重要な一点。

FB67R1711F フロントヘッダー ウェザーストリップ
FC3C 全車 ¥32,989 26年8月末

カブリオレ用のウェザーストリップです。

ゴム製品なので大量ストックする意味があるかは微妙なところですが、水漏れが起きると非常に辛いことになるので、とりあえず交換と一本予備に持っているぐらいはあっても良いかなと思います。

\33,000かあ・・・気軽に予備というには少々辛いところですね。。。


◆RX-8

なし！！

まだまだポンポン製造廃止されるような年代じゃないですからね。
当分なしでお願いします。



◆復刻パーツ！！

なんと、クラシックマツダで長らく動きの無かった復刻パーツリストが更新されました。

やった！たくさん書かれてる！！



・・・と、喜んだんですよ。

・・・めっちゃ喜んだんですよ。

・・・よく見たら

『RX-7(FC)復刻パーツリスト』というタイトルの右端の更新日が2024年のまま。

・・・どういうこと？

・・・なにが変わったの？


と思ったら、末尾に追加されていました。

＼ユーノスコスモ(JC)復刻パーツリスト／

ﾃｯﾃﾚｰ!!

しかしながら、記載の内容はただ一つ。

NF0110E44　METAL,STATIONARY GEAR エンジン

ステーショナリギアとメタルが指し示されています。

・・・お、おう。


前向きに考えるなら、コスモも見捨てられていなかったのは朗報ではあります。
でも、ちょっと、いや思いっきり期待した自分の気持ちを返してｗｗｗ
（話は進めているそうですが）マジで色々と復刻よろしくお願いしますね。。。

毎年恒例で、オーナーが自主的に集っているだけの北海道セブンディ。
でもそういう草の根な感じにオーナーの愛を感じずにはいられない。
そんな変態セブンオーナーの一人として当然のようにお邪魔してきました。
なんだかんだ、毎年この日を楽しみにしています。

土曜の夜はPAに集合。
周辺では思いっきり走る人もいる中で、セブンオーナーだいぶ行儀良いよね。
空ぶかしなどもなく、ゆっくりした空気は割と好きだったりします。

去年から翌日の二中二、別途遠方からもセブンが来る関係もあって、今年は夜間メンバーは少なめ。その結果FCが一番多いというレアな光景に。
また、翌日に仕事の人も多く、分散した感じになっていました。いつか全員集まれると良いなあ。


そして翌日、遠方からの来訪者も含めてセブンディで見知った人々に会う。
今年は「乗ってみたい！」という人を助手席に乗せての試乗会もあって、去年より人との距離が縮まったのかも？
青FDさんの、謎のエンジンオイル漏れも発覚したけど無事帰れたかな？
車両火災に繋がるといけないので、さくっと簡単に直ると良いのですか。

「FD乗ってるけどFCの方が好き」と言ってくれる人もいます。
FC好きはFC買いましょう！そして一緒に苦しもうｗｗｗ（謎エール？）

「まだ学生で買えないけどセブンが好き」と言ってた若者も居ました。
若者の世代が欲しいと思ってくれるからこそマツダは今でもロータリー車を維持してくれるのです。頑張って買いましょう！そして一緒に苦しもうｗｗｗ


次はマツダファンフェスタで出会えるかな？
皆さんの車にトラブルが無いことを祈ってます。
自分の車はトラブル続きですが('A`)


今年は北海道涼しくて過ごしやすかったですね。
ファンフェスも去年よりは涼しいと良いなあ。去年暑すぎたし・・・