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整備手帳

作業日：2023年7月12日

2023年車検塩害コート＆キャリパー塗装（CR-V）

Item: 2023年車検 塩害コート＆キャリパー塗装（CR-V）
Author: 目玉やっきー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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塩害コート塗装前の点検。
３年前の納車時にアンダーカバー類を全て外し、サビの心配が無い合金系の部分も丸ごと塩害コートを塗装しました。３年経過しても全体的にキレイな状態です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/6035396/note.aspx

今回も同じように車体下全体に塩害ガードを塗装いたします。

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塩害コート塗装前のタイヤハウスカバーを取り外し。ブレーキも取り外してサンドブラストで塗膜＆サビ落とし。こちらは耐熱シルバーで再塗装します。

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サンドブラスト処理前の前後ブレーキ。
新車時のギラギラ感は消失し、サビも出てきました。

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ディーラーから報告を受けた各パッドの残量（厚さ）を再点検。ディーラーの報告どおり、Ｆおよそ11ｍｍ、Rおよそ9ｍｍでした。

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耐熱スプレーはツヤ有りシルバーメタリック。ですが、メタリック感は乏しく、シルバーというより、グレーっぽさを感じます。

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塗装後、戻ってきたCR-Vは車庫の中で今までに嗅いだことがない独特な臭いがしています。この匂いこそが高い被膜効果の証し？

塩害コート＆キャリパー塗装料金 42,000円
使用塗料（塩害シャーシコート）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2963112/12543143/parts.aspx

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2回目の防錆塗料は納車時の防錆塗料と異なるようです。
前回の防錆塗料（札幌の会社が製造？たしか緑色のスプレー缶）は過去３年間、満足できる防錆効果を発揮しました。実害はありませんがパーツクリーナーで拭いた場合、色が落ちました。
今後２年間の防錆能力が楽しみです。

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油性・自動車シャシー用錆止めコート剤（業務用）・エポキシ樹脂・酸化亜鉛・石油系溶剤他。
達人によりますと、エポキシ樹脂は水に強く、密着性や耐久性に優れる一方で、紫外線に弱く、酸化亜鉛は化粧品、日焼け止め、医薬品に使用され、防錆塗料にも使用されるとか。両方合わせていいとこ取り？

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この記事へのコメント

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chigasaki64

2023年7月15日 0:19

目玉やっきーさん

すっすごいことになってません？🤣

ガソリンタンクは樹脂なんですね？

キャリパー塗装やりたいです。

うちは四年目なんでもっと凄いことに

なってそうで怖いわ(笑)

コメントへの返答

2023年7月15日 5:06

chigasakiさん、こんにちは。

いろいろな意味ですごいことになっています^^
以前、ガソリンタンクが樹脂製と知ったとき、私もえ！と思いました。性能・安全性は進化しているようです。
現在乾燥待ちのキャリパー塗装（銀より灰色？）は純正の色味と違い、ホイール装着後の見た目を楽しみにしています。
今日の引渡しは無理かなぁ？

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