電気式無段変速機（CR-V）

一般CVTとe:HEV（電気式無段変速）を乗り比べると変速感の違いを感じます。
・CVTはエンジン回転を低回転で維持するとき、積極的に変速（ハイギア化）する。
・e:HEVはパワー表示を低出力で維持するとき、CVTと比べ、変速（ハイギア化）に時間が掛かる。まるでアクセルをもっと踏んでと言わんばかり。

ADVAN Sport V105は一旦取り外す。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/12478566/parts.aspx

e:HEVで感じるもたつきは、ドライバーが加速も減速もしないパーシャルスロットなのか、それともギア比をアップすべきか、システムが探っている可能性を感じました。

HANKOOK VENTUS S1 evo3 SUVに履き替える。V105と乗り比べ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/12832953/parts.aspx

雪道峠でSPORTモード＋減速セレクター（強）を使い、アクセルペダルだけで速度調整するとき、アクセルオフにしても、一瞬の間をおいて、回生ブレーキが発生しました。おそらく、このタイムラグをゼロにした場合、僅かなアクセルワークに、パワーや回生ブレーキが反応、ATやCVTのように滑走しないため、スムーズな走行感に欠けてしまう？