走行②のAコース：微修正

事故と弁当は自分持ちで、、、

あと、レイアウトの中で、荷重の掛けにくいターンを入れると、練習になるのですが、、、それは、もっと上手くなってからの方がいいかもしれせんね

よーは、左にGが掛かっている状態から左のサイドターンも行きすぎを抑制するのは難しいのですが、右にサイドターンする方がターンのきっかけ作りは難しいのです

あと、究極の意見ですが、、、
初心者には、そもそも、サイドターンが出来ませんので！！！！

サイドターンのパイロンを一本だけおいて、順番で、ひたすらサイドターンの練習をする方が良いかもしれませんよ

最初は、ステアを入れて、
フットブレーキ、サイドの順で、リアを確実にロックさせる、練習！
パイロンに対し、90度でも良いので、カウンターを当てる、そして止まる！練習

それが出来るようになったら、サイドを引いてリアを出して、アクセルを入れて180度向きを変えて立ち上がる練習

FRはクラッチを切りますが、FFはクラッチを切らずに出来ます
4WDもセンターデフがフリーになるスバルのDCCDはおそらくクラッチを切らずにサイドターンが出来ます
ランサーは年式やセンターデフとAYCの仕様によりクラッチそうさをどうするかは機械との折り合いが必要です

4WDでセンターデフが機械式やビスカスの場合は、サイドターンが凄い難しいです

FRでも、FFでも、サイドブレーキはフットブレーキの補助！と言うイメージで使わないと、サイドターンは中々上手くなれないので、工夫してみてください

はい。自分持ち。ですよね。
二週間ほど前に経験済みです。弁当じゃない方を、、、。

さて、荷重のかけにくいターンっていうのとか、実際、ちょっと難しそうなコース部分を設定したくはあるのですが、、、。

まずは、現場でのパイロン設置の簡単さ、自分の運転経験からくる、この程度かなー、という感覚で、コース案を作ってみました。

ただ、この配置の場合、このくらいの数のパイロンがあると、その中でかなーり沢山の走行ルート設定ができるということに気付きました。
同じパイロン配置で、多数の走行ルート。
それを考えてみるのも良いかなって思ってきました。

あと、懸念というか、ソレは、他の参加者が、どういう走行内容に興味があるのか実際には明確でない点。。。まあ、聞けば良いのですが、、。

私自身がサイドターンの練習をするかどうかはわかりませんが、FFも参加するので、あったほうが良いかなー、とか。
FRだと定常円やってみたくなるだろうなー、とか。
サーキット志向の場合、単純なオーバルだけだとつまらんだろうなーとか、、。

まあ、せっかくの機会なのでイロイロ試してみたくはあるので、伝授されたソレ、やってみますw

FFでも、FRみたいに定常円出来ますよ
ローギアでパイロンの回りをドアターンするなら、FRよりFFの方が速いかもしれません、、、

FFでもできるんですね。
YouTubeにけっこうありますね。
あれはサイドでリアロックさせて引きずるって感じなんすかね。違うか、、。

サイドでリアを出して、フロントで引っ張ります
で、リアが出過ぎる前にサイドを少し戻して、足りなければ引き足す

ヘリカルかメカLSDがあると凄い簡単に出来ますよ

注意点は、深いダカクでやりすぎると、ドラシャ折れます(^-^)v

夢中になってやり過ぎるとアブないってことですね。

FF氏に伝えておきますw

フルステアとかで、メカLSDが入っているのにアクセルをドンと踏むと、グシャッと折れる事があります

FFのパイロンターンは、初期の姿勢作りが上手くいけば、比較的浅いステア切り込み量でクルクル回れますので、フルステア領域じゃないと出来ない場合は、荷重やその他のコントロールが出来てないって事になります

あと、ステアを切りたしながら、アクセルを踏み込む場合も、メカLSDが入っている場合は、折れる事があります

特に、ハイグリップタイヤの場合

でも、ある程度は、折って勉強って話もありますからね～

FFのジムカーナ屋は折れてもそんなにビビりません
理由は会場にドラシャを持ってきていて
折れたらその場で交換します

、、、最近のFF車はドラシャ弱いです、、、
特に日産のドラシャは、、、もはや使い捨てレベルでボキボキ折れてます、、、

今回参加予定のFFは一名（GK5）で、モータースポーツ入門状態のヒトです。

車両的には車高調入れてあるもののタイヤは確かノーマル。
性格的にムリはしないんじゃないかと想像してますが。

ソレでも折れるときは折れるんですかね。

用心しろ＆無理するな、と言っておきます、、、。

LSDが入ってなければ、滅多に折れません

なるほど。
滅多、に、当たらないように、、、ですな。