みちみっくのブログ一覧

先日、NDロドを試乗してきました。

マツダのお店に行くのは、20年以上前にNBロドを別の販売店で買った時以来でしたが、今回のお店はなんだかカッコ良い感じでした。
行った事ないですが、レクサスのお店ってこんな感じなんじゃないかな？というような作りや照明の感じです。
アッパー目を狙っているような、こんな。


試乗の前に店内で営業の方と話を少しする訳ですが、その際「お飲み物は何にいたしますか？」と、かなりの種類の飲み物リストを示されたのでメニューの中から「グリーンティー」を選択。
しばらくすると「お待たせいたしました。アイスグリーンティーです」と運ばれてきたのがこちら。

あれ？グリーンティーってテーブルと同化しちゃうようなこんな色だっけ？と思いましたが、細かいことは気にせずにいただきました。

試乗したのはMTのホロ車でしたが、二人乗りでも街中をぐるっと走るだけであれば十分すぎるくらいの動力だなと感じました。軽さの恩恵だと思います。
ただちょっと気になったのはサイドブレーキとシフトノブの位置関係。
まあ、慣れれば何でも無いと思いますが、視覚的にはけっこうな圧迫感がありますね。
でも良いクルマでした。
それに、現代の自動車の全体的な価格を考えれば、十分リーズナブルだとも言えそうですね。

＠＠＠

そして別日、さいたま市方面への用事でZに乗って5号からS5に入り、さいたま新都心方面を目指してそのままS2に乗り入れて与野ジャンクションの大きなカーブをぐるーーーーっと回っている途中、ここで。。。


おーっと！　こんなところでエンジンが吹けなくなった、、、。
この大きなカーブで、燃料の偏りでのガス欠症状が発生しました。
クラッチを切ってカーブを乗り切ると偏りが解消してエンジンが復活。
でもその先の地下ルートの大きなカーブにて再度の燃料偏りでエンジン吹けず。
少し走って直線路になった時点でエンジン復活。
いやぁ、かなり焦りましたが交通量の少ない路線で良かったです。ほんと。

さいたま見沼出口で降りてすぐに給油しましたが、約63L入りました。
なんだ、まだ10L近く残ってたじゃないか。
と思いましたが、同乗の妻には「直ちに燃料計を修理するように！」と言われました、、。

給油後には近くのバーキンでランチと思ったところ店内がちょっと暗い感じ。あれ？


と、言うことだったので、同じ敷地にある王将でのランチとなりました。


予期せぬことっていろいろあるんですよね。

7月にやったこととか。

まず車以外ですが、バンド。
転居でベースが抜けてしまったので、新たに見つけたベースと音合わせを実施しました。
けっこう普通なベースでまずは良かったです。

車では、日常の走行が増えたこと。
訳あって、豊島区の自宅とさいたま市の実家を、今月だけで既に10回往復しました。５号線とS5、S2を使えば40分程度ですが、なかなかの頻度での走行でした。こういう風にただ移動のために走るのも悪く無いですね。

そして車移動のおかげで、懐かしの山田うどんで昼飯を。

うどんは食せず、定番のパンチをいただきました。
数十年前にタイムスリップって感じでした。パンチの写真無し。

久しぶりの筑波の広場では、ガレージ１２３さんの練習会に参加。
散水無しということだったのでの参加でした。


この日はAMのみの走行でしたが、10時くらいの時点で既にこの気温、34℃です。


そしてこの写真、気付いた人はいるでしょうか？
燃料計はゼロなのにエンジンはかかっているという状態です。
はい、燃料計が完全に壊れたようです。

数年前から、満タンにしても燃料計の目盛りが半分までしか上がらず、実際にガソリンが半分まで減ったあとは正常に目盛りが減って行くという状態でした。
が、ついに、満タンにしてもしなくても燃料計が常にゼロを指す状態となってしまいました。

後日、Dラーで見てもらったところ、燃料の残量センサーはタンクの両側にあり、それらからの信号が両方ともゼロだとの事でした。
なるほど。これまでは片側のセンサーだけは正常に動作していたから、満タンにすると残量が半分を示して、その後実際に半分以下になると、その片方の正しいセンサーが減り具合を正しく管理できていたって事でしょうね、きっと。

まあ、そんな想像はさておき、修理すると10マン弱くらいとの見積もりでした。
どうすっかなぁ、、、。

で、練習会の帰りは蓮田SAでランチにしたのですが、こんな暑い日には冷やしかき揚げ蕎麦を食いたい！と思ったのですが、メニューには無いとの事だったので泣く泣く「冷やし大根蕎麦」を食しました。

ちょっと微妙でした。

ちなみにこのお店、暖かいかき揚げ蕎麦はあります、そして冷たい蕎麦（ざるそば）もあります。
でも冷やしかき揚げ蕎麦は出来ません。
不思議。。。

とか思いましたが、昔、某ファミレスでハンバーグとライスを注文した際に「ライスを切らしてしまっています。でもピラフならばお出しできます」と言われた事を思い出しました！

冷やしかき揚げ蕎麦が出来ない事を不思議がるなんて、自分が恥ずかしくなりました。

そして後日、JR浦和駅での乗り換えの際に構内の蕎麦屋でようやくコチラをいただきました。

ビジュアル的に器がそれっぽく無いのがチョイ残念ですが、かき揚げも蕎麦も上出来でした。
ちなみにこのお店の券売機の最上部には、デカデカと「迷ったらこれ！」と、冷やしかき揚げ蕎麦がその存在を力強く主張しておりました。
ねー。夏はこれですよ！

あとはメンテ。
だいぶ久しぶりにミッションオイルを交換しました。
最近はこれです。


そして、そろそろかなと思っていたブレーキパッドも交換しました。
今までで一番気に入っているこれをリピートです。


一応、残量を確認した上で新パッドにしようと思っていたのですが、いかんせん、暑すぎて面倒くさくて作業する気になれませんでした。
という事で、エイやとお店で交換してもらったのですが、まだだいぶ残量がありました。まだまだ使えそうでしたが、廃棄といたします。。。
次回はしっかり確認した上で交換しよう。

そして洗車。
朝の涼しい、というよりも暑くなりすぎないうちにササっとやってしまおうと思いましたが、やはり暑かったのでホイールだけ洗いました。
ブレーキダストが落ちて足元が多少は引き締まったかな？


あとはタイヤをいつ交換するか、銘柄をどうするか。
やっぱりSHIBA280履いてみようかなぁ。。。

前々から壊れていたボンネットステーを受ける部品、替えました。
2回目か3回目の交換です。
劣化が早いんですよね、これ。

あと、指先に穴の空いてしまったこのグローブ。

これ気に入っていて二つ目か三つ目だったのですが、終売なのか同じものを見つける事ができず、別のこれを購入しました。


そして大物の修理がこちら。


オルタネータはリビルト品ですが、色々と交換が必要となり、まあまあな金額になりました。


古いクルマに乗るのってそこそこコストかかるけど、このクルマに乗りたい！ってのがなかなか無いんですよねー。

でもそれってもしかすると、新しいものを受け入れるアタマとココロのキャパが足りて無いってことなのかな？
どうだろうか。

水曜日、ほっこりんごさんの練習会で富士のジムカーナ場へ行ってきました。
往路は事故も渋滞も無く、とてもスムースに走れて、8am前には現地に到着です。

現地は朝から曇り空でしたが、走るとまあまあ暑く感じるような日でした。

この日もSHIBA300で走りましたが、フロントは今回で7回目、リアは5回目の使用です。
SHIBA300を初めて履いた時には「まあまあグリップするし悪く無いじゃないか（激安アジアンに比べれば）」と感じていたのですが、ここ何回かは、グリップが全く感じられなくなっています。
と言う事で早々にインストラクターのりんごさんに乗ってもらったのですが、あれ？この車こんなにハンドル重かった？とか言われながら走ってもらったところ、結論としては、一定以上の減りでグッと性能が落ちるのかもしれないと言う事と、そもそもSHIBA300はスポーツタイヤでは無くいわゆるノーマルタイヤなので、ロド等の軽量車であれば良いかもしれないが、Zのような重量車での使用には無理があるでしょう、といった感じのコメントをもらいました。

デスヨネー。
と同意し、今回はギリギリ使えるあたりをうまく使う練習をしようと言うことにしました。
でも次もSHIBAだったら280の方が良い練習ができるでしょうと言う事だっので、それも同意で、次は280にしようと心に決めました。

ランチを終えて、さあ午後の走行だとグローブをはめたところ、あれ？なんか変な感じ？

あー。
穴が空いてしまっていました。残念。

でも気を取り直して、ミニコースを走って最後のドリフト駐車の時に、あれ？なんだかヘンだ、、。うまくハンドルを回せない、、、。

と思ったらパワステが全く効かなくなっておりました。。。

ゲキオモとなったハンドルを操作しながら駐車スペースに戻って確認したところ、ベルトが外れておりました。
戻せば走れるのか？戻せたとして走ってダイジョブなのか？
とか思いつつ、時計をみると2pmを過ぎていたので、積車の手配をすることにしました。
手配はかなりスムーズに進み、3pmになる前には積載完了。


ドナドナ、どーなー。。。

＠＠＠＠＠

その後お店で見てもらったところ、プーリーのうちの一つが固着してしまっていた事等が分かりました。

いきなりガチっと固着することは無さそうなので、何らかの理由でプーリーの回転がスムースで無くなって行った中で、この日に限界に達したってことなんでしょうね。
なので、ハンドルの重さにも少しずつ影響が発生していたのでしょう。
りんごさんには年に2-3回しか乗ってもらわないのですが、それでも気付くとはサスガです。

お国への年貢を納め終わって、あとは年末の車検まで大物は無いかと思っていましたが、想定外の大物があらわれたって感じです。
オルタネータも替える事にしたので、かなりいきますなぁ。。。

車齢のせいか、乗り方のせいか、両方か、、、。

きのうはガレージ123さんの走行会で、TC1000に行ってきました。

ガレージ123さんの走行会、練習会は、最近はチョイとご無沙汰してたので久しぶりの参加でした。

当日朝に自宅を出発した時点では曇りでしたが、東北道から圏央道ではところどころで激しい雨が降っており、これはまたしても雨のサーキットとなるかな？とちょっとワクワクしていました。
が、現地は曇天でしたが雨は降っておらず、路面も多少の湿り気が残っている程度のほぼドライでの走行開始でした。


この日は6台@1枠での15分の走行が2本と、その後に15台@1枠での30分の走行が1本で、この最後の15台の枠は、うまく抜く、抜かれる、スペースを見つける、という練習をして欲しいにという意図での設定だとのことでした。

で、タイヤは今回もSHIBA300で、結果は1枠目から、43.9秒、44.3秒、44.1秒でした。
もうチョイいけるかなぁと思っていましたが、まあ、だいたい想定の範囲内でした。

1枠目はSHIBA300なりにグリップしている感じがあって走りにくくはなかったのですが、2枠目はだいぶズルズルな感じとなり、3枠目はかなり心配になっていましたが、結果としては3枠目の方が2枠目よりも良かった、と。
これは、たまたま自分よりちょっと速い方の後ろに付くことができて、しばらくその状態で走れたからかもしれません。
追いかける、引っ張ってもらう、って重要なんですね、きっと。

さて、今回は蘇武選手に同乗走行をしてもらったのですが、車評としてはアンダーが強いと言われてしまいました。
以前に蘇武選手には何度か乗ってもらったことがあるのですが、アンダーが強いというのは、今まで一度も言われたことのない初めてのコメントでちょっと意外でした。
走行後にタイヤを確認してもらったところ、前タイヤがかなりボロい状態だったので、これだと曲がらないですよね、とのことでした。
あとは、3月に、前のレートをチョイ上げたのも影響しているのかもしれません。
とは言え、フロントは練習会であと2回くらいは使えそうだと思ってますけど。

そうだ、最後の3枠目は完走を目指して走り始めたのですが、15分くらい経過した時点で、右脚のスネのあたりが激しくツルような状態になり、やむなくリタイアいたしました。
ちなみに私が走っていた15分の間は、15台全てが走っていた訳では無く、おそらく10台程度の走行だったのではないかと思いました。
枠内では私はだいぶ遅い方でしたが、特に走りにくいということもなく、特に誰かを大きくジャマしたってこともなかったと思います（自己申告）。

ただ、2枠目の走行では、なぜか終始ヘッドライトを点灯させたまま走ってしまっておりました。。。
同枠のみなさん、意味不明な感じに思えたと思います。申し訳ありませんでした、、。

最後に、タイトル画像は当日参加の16号車の方に撮っていただいたものです。
16号車さん、どうもありがとうございました。