みちみっくのブログ一覧

TC1000で開催された、いのまりさんの走行会に参加してきました。

駐車場に新設された屋根付きエリアは参加者みなさん用の日よけエリアという扱いになっており、現地着の時間はいつも通り（遅め）でしたが、駐車できたのは１コーナーに近い、だいぶ遠い場所になりました。

前回、５月に参加した時は現地に到着したものの車のドアを開けて外に出たく無いほどのトンデモ無い雨の降り方でしたが、雨のサーキットというものの楽しみ方を知ることができました。

そして今回は快晴、かつ満員ってことのようです。


でもちょっと暑すぎるくらいの感じで、気力と体力が持たず、五枠目はリタイアしてしまい、目標の完走はなりませんでした。
結果は43.2秒。
タイヤはそろそろ終わりのZ3、気温は26℃。
先日、新品のSHIBA280で気温27℃の練習会での最後のフリー走行が43.3秒だったので今回のこの結果はちょっと微妙です。

走行後の左前はこんな状態。

終わりの近い（もしくは終わっている）Z3よりは、新品のSHIBA280、ってことは明らかなのかな。きっと。

でもまあ、こんなもんだな、と思いながら早退。


さて、最近は筑波からの帰りは下道で浦和IC方面まで出てから首都高に乗ることが多いのですが、理由の一つはその辺りのガソリンの安さです。
この日も浦和IC近くのガソスタで満タン給油。
すると燃料計が満タン状態を示す全灯状態になっている！
やっぱり燃料計の故障（不調）の原因はインタンク式のコレクタータンクが悪さをしているようです。付き合って行くしかなさそうです。

で、そのガソスタの店内でラーメン祭り的な棚があり、そこでこれを発見しました。


浦和生まれのわたくしとしてはこれは無視できずに購入。
もちろんコレはアレをオマージュしての商品なのでしょうが、子供の頃から娘娘に通っていた身としてはビジュアルからして違うんだよなぁー感が、、。

ということで自宅でマルちゃん正麺で作ってみました。


んー、これもなんか違うな。
トロミかな、ラー油かな、なにかな？

8月に母の葬儀を済ませて、ようやく多少は落ち着いてきました。

１ヶ月半ほどの入院への対応では、自分自身、まあまあ疲れていたんだろうなと思いました。
例えば、昼飯は軽く済ませようと思って病院のコンビニで買って食べたら、なんだかものすごく腹がいっぱいになり、なんでかなぁ、と。
そして後で気付いたのはこんなことでした。

サンドイッチもファミチキも45%増量でした。
買った時には全く気付きませんでしたが、いつもの1.5倍たべたってことでした。

色々なことに気が回らなくなっていたんだろうなぁと感じました。

最後の２週間ほどは実家に寝泊まりし、病院との往復用にPIXISをレンタルしてそればっかり乗っていましたが、事を済ませて返却し、久しぶりに自分のZに乗ってみると、どこか壊れてるんじゃ無いの？と思うほど運転が大変でした。全てが重い、重い、重い、、、。

なんて文句を言っていても仕方ないので、生活のリズムを元に戻すべく、Zで少しお出かけ。


8月末、セントラル20さんに行ってEUCのアップデートっていうのをやってもらいました。
セントラル20さんのECUにしたのはだいぶ昔ですが、その後マフラーとセンターパイプの交換をしたので、アップデートすると何か効果あるかなと思って行ってきました。
帰路の中央道から首都高で感じたことは、中速が力強くなったかな、という感じでした。3,000回転あたりのトルク感が増したような。ま、気のせいでも、そんな気分になれれば幸せです。

そしてタイヤ交換。
初のSHIBA280です。
300よりもだいぶグリップが良いとの事なので、入れてみました。

トレッド面にまでこんなにヒゲがあるとは驚きました。

ちなみに交換は足立区のお店にお願いしましたが、そこで気になったのがこれ。

盗難防止用ハンドルロックですが、茨城県警推奨というのが、なんとも強力なキャッチです。
信頼できそうな感じです。

あとは燃料計の修理。
Zの燃料タンクはセンタートンネルを挟んで左右に振り分けられたような形状ですが、その両方にあるセンサーが両方ともダメになっており、残量が常にゼロ表示となっていたので、今回、修理しました。

これはメインの方だそうです。

修理完了後、帰路で満タンにして、燃料計の灯りが全て点灯している状態を久しぶりに見ることができ感動的でした。
が、その１週間後くらい、再び満タンにした際には燃料計の灯りは半分までしか上がらない状態となっていました、、、。
インタンク式のコレクタータンクを入れているので、それの影響かもしれないので、修理してくれたお店に一応連絡してみましたが、諦めることにしました。

そして車とは関係無いですが、音楽の方で。
バンドの練習を先送りにしてしまっていたので、２ヶ月以上ぶりでスタジオ入りしました。


７月に新しく組み直したこのボードを使っていなかったので、その初回ということで楽しみにスタジオに向かいましたが、なんとACアダプターを持って行くのを忘れてしまいました、、、。
まだ平常運転に戻れていないんだなぁ、と感じました。
スタジオで借りられるアダプターでは容量が足りないため、この日は超久しぶりのマーシャルにアン直、やってやりました。
曲にもよりますが、それも無くは無いかなと思いました。

そしてTC1000。
ラリーストの川名選手の練習会に行ってきました。


この日の最高気温は27℃。思いの外あっつい一日でした。

で、初めてのSHIBA280の感想はと言うと、まあこんなもんなのかな？というのが正直な感想です。
事前にいろんな人から、ちゃんと走るんだったら300なんかじゃなくて280だよ！みたいな事を言われていたので期待が大きすぎたのかもしれません。
そして結果の方ですが、この練習会のいつもの通り、散々練習走行をし続けて最後に10分を2回（インターバルは10分！）という方式での結果で43.3秒。
だいたい想定通りといえば想定通りですが、ちょっと微妙。。。

そう言えば、練習走行で川名さんに逆同乗してもらった際に、らしく無い運転ですね、と言われてしまいました。
確かにドライビングの方も平常運転になっていなかったようです。
その後、気持ちを入れ直して走ってみると、そうだ、こんな感じだったなぁ、という匂いがしてきました。ブレーキとか、その他とか。

そして帰りがけに川名さんに、SHIBA280どうでしたか？と言われたので、エアの値と、走った感想、全体的にちょっと不安を感じたというような事を言ったところ、SHIBAはエアは高めの方が良いんですよ、との事。
先に言ってよ、、、。
ふぅ。次回はそうしよう。

と、以上、１０月半ばまでの事でした。

先日、NDロドを試乗してきました。

マツダのお店に行くのは、20年以上前にNBロドを別の販売店で買った時以来でしたが、今回のお店はなんだかカッコ良い感じでした。
行った事ないですが、レクサスのお店ってこんな感じなんじゃないかな？というような作りや照明の感じです。
アッパー目を狙っているような、こんな。


試乗の前に店内で営業の方と話を少しする訳ですが、その際「お飲み物は何にいたしますか？」と、かなりの種類の飲み物リストを示されたのでメニューの中から「グリーンティー」を選択。
しばらくすると「お待たせいたしました。アイスグリーンティーです」と運ばれてきたのがこちら。

あれ？グリーンティーってテーブルと同化しちゃうようなこんな色だっけ？と思いましたが、細かいことは気にせずにいただきました。

試乗したのはMTのホロ車でしたが、二人乗りでも街中をぐるっと走るだけであれば十分すぎるくらいの動力だなと感じました。軽さの恩恵だと思います。
ただちょっと気になったのはサイドブレーキとシフトノブの位置関係。
まあ、慣れれば何でも無いと思いますが、視覚的にはけっこうな圧迫感がありますね。
でも良いクルマでした。
それに、現代の自動車の全体的な価格を考えれば、十分リーズナブルだとも言えそうですね。

＠＠＠

そして別日、さいたま市方面への用事でZに乗って5号からS5に入り、さいたま新都心方面を目指してそのままS2に乗り入れて与野ジャンクションの大きなカーブをぐるーーーーっと回っている途中、ここで。。。


おーっと！　こんなところでエンジンが吹けなくなった、、、。
この大きなカーブで、燃料の偏りでのガス欠症状が発生しました。
クラッチを切ってカーブを乗り切ると偏りが解消してエンジンが復活。
でもその先の地下ルートの大きなカーブにて再度の燃料偏りでエンジン吹けず。
少し走って直線路になった時点でエンジン復活。
いやぁ、かなり焦りましたが交通量の少ない路線で良かったです。ほんと。

さいたま見沼出口で降りてすぐに給油しましたが、約63L入りました。
なんだ、まだ10L近く残ってたじゃないか。
と思いましたが、同乗の妻には「直ちに燃料計を修理するように！」と言われました、、。

給油後には近くのバーキンでランチと思ったところ店内がちょっと暗い感じ。あれ？


と、言うことだったので、同じ敷地にある王将でのランチとなりました。


予期せぬことっていろいろあるんですよね。

7月にやったこととか。

まず車以外ですが、バンド。
転居でベースが抜けてしまったので、新たに見つけたベースと音合わせを実施しました。
けっこう普通なベースでまずは良かったです。

車では、日常の走行が増えたこと。
訳あって、豊島区の自宅とさいたま市の実家を、今月だけで既に10回往復しました。５号線とS5、S2を使えば40分程度ですが、なかなかの頻度での走行でした。こういう風にただ移動のために走るのも悪く無いですね。

そして車移動のおかげで、懐かしの山田うどんで昼飯を。

うどんは食せず、定番のパンチをいただきました。
数十年前にタイムスリップって感じでした。パンチの写真無し。

久しぶりの筑波の広場では、ガレージ１２３さんの練習会に参加。
散水無しということだったのでの参加でした。


この日はAMのみの走行でしたが、10時くらいの時点で既にこの気温、34℃です。


そしてこの写真、気付いた人はいるでしょうか？
燃料計はゼロなのにエンジンはかかっているという状態です。
はい、燃料計が完全に壊れたようです。

数年前から、満タンにしても燃料計の目盛りが半分までしか上がらず、実際にガソリンが半分まで減ったあとは正常に目盛りが減って行くという状態でした。
が、ついに、満タンにしてもしなくても燃料計が常にゼロを指す状態となってしまいました。

後日、Dラーで見てもらったところ、燃料の残量センサーはタンクの両側にあり、それらからの信号が両方ともゼロだとの事でした。
なるほど。これまでは片側のセンサーだけは正常に動作していたから、満タンにすると残量が半分を示して、その後実際に半分以下になると、その片方の正しいセンサーが減り具合を正しく管理できていたって事でしょうね、きっと。

まあ、そんな想像はさておき、修理すると10マン弱くらいとの見積もりでした。
どうすっかなぁ、、、。

で、練習会の帰りは蓮田SAでランチにしたのですが、こんな暑い日には冷やしかき揚げ蕎麦を食いたい！と思ったのですが、メニューには無いとの事だったので泣く泣く「冷やし大根蕎麦」を食しました。

ちょっと微妙でした。

ちなみにこのお店、暖かいかき揚げ蕎麦はあります、そして冷たい蕎麦（ざるそば）もあります。
でも冷やしかき揚げ蕎麦は出来ません。
不思議。。。

とか思いましたが、昔、某ファミレスでハンバーグとライスを注文した際に「ライスを切らしてしまっています。でもピラフならばお出しできます」と言われた事を思い出しました！

冷やしかき揚げ蕎麦が出来ない事を不思議がるなんて、自分が恥ずかしくなりました。

そして後日、JR浦和駅での乗り換えの際に構内の蕎麦屋でようやくコチラをいただきました。

ビジュアル的に器がそれっぽく無いのがチョイ残念ですが、かき揚げも蕎麦も上出来でした。
ちなみにこのお店の券売機の最上部には、デカデカと「迷ったらこれ！」と、冷やしかき揚げ蕎麦がその存在を力強く主張しておりました。
ねー。夏はこれですよ！

あとはメンテ。
だいぶ久しぶりにミッションオイルを交換しました。
最近はこれです。


そして、そろそろかなと思っていたブレーキパッドも交換しました。
今までで一番気に入っているこれをリピートです。


一応、残量を確認した上で新パッドにしようと思っていたのですが、いかんせん、暑すぎて面倒くさくて作業する気になれませんでした。
という事で、エイやとお店で交換してもらったのですが、まだだいぶ残量がありました。まだまだ使えそうでしたが、廃棄といたします。。。
次回はしっかり確認した上で交換しよう。

そして洗車。
朝の涼しい、というよりも暑くなりすぎないうちにササっとやってしまおうと思いましたが、やはり暑かったのでホイールだけ洗いました。
ブレーキダストが落ちて足元が多少は引き締まったかな？


あとはタイヤをいつ交換するか、銘柄をどうするか。
やっぱりSHIBA280履いてみようかなぁ。。。

前々から壊れていたボンネットステーを受ける部品、替えました。
2回目か3回目の交換です。
劣化が早いんですよね、これ。

あと、指先に穴の空いてしまったこのグローブ。

これ気に入っていて二つ目か三つ目だったのですが、終売なのか同じものを見つける事ができず、別のこれを購入しました。


そして大物の修理がこちら。


オルタネータはリビルト品ですが、色々と交換が必要となり、まあまあな金額になりました。


古いクルマに乗るのってそこそこコストかかるけど、このクルマに乗りたい！ってのがなかなか無いんですよねー。

でもそれってもしかすると、新しいものを受け入れるアタマとココロのキャパが足りて無いってことなのかな？
どうだろうか。