みちみっくのブログ一覧

先週、R.racingさんの練習会で富士のジムカーナ場へ行ってきました。

毎回、8時くらいに着くように家を出発しており、この日もいつも通りの出発時刻だったのですが、用賀を過ぎてすぐくらいに渋滞が始まっていました。
東名川崎の少し先あたりでの事故によって、こんな感じに1車線に規制されておりました。


こんな事故だったようです。


積んでいたと思われる荷物（道具、工具類）も広範囲に散乱していました、、。

こういう事故を見ると、いったいどれだけスピードを出していたのか？というコメントが出てくる場合もありますが、まあ、実際スピードも出ていたのかもしれませんが、必ずしも速度が高く無くても、車って簡単に横転したり前のめりに回ったりするんですよね。
という事を知るようになってから、以前にも増して注意して走るようにしてます。
特に高速道路は車間距離をツメツメで走ったり、急な割り込みをしてくるドライバーも少なく無いので怖いですよね。

とか考えながら走り、富士に着いたのは走行開始ピタリの9時でした。
いつもより1時間も余計にかかりました、、。

曇り空でのスタートでしたが。


昼前には雨が降り出しました。


この日もSHIBA300で走りましたが、練習会に参加する自分の目的である、気持ちよく走れるようになりたい、曲がれるようになりたい、という事、それって何なのか？が、ようやく分かった気がしました。
それは、アンダーステアを出さずにしっかりグリップさせて曲がる、っていう事なんだろうなと。
今さらの当たり前だろ、ですが。

ブレーキをガマンし過ぎてガガっとアンダー出したり、アクセル開けるのが早過ぎてリアを滑らせたり、そういうの無しで走れると気持ち良いですよね。
でもSHIBA300だとそれなりにガマンの速度域でってなる訳で、もうチョイとグリップするタイヤで走っても良いかなぁ、とか思ったり、思わなかったり、、。

とか考えながら、ランチは久しぶりのカツカレー。


やっぱりこの、ご飯、カレー、カツ、という盛り付け順がしっくりこないんだよなぁ。
カツカレーは、ご飯、カツ、そしてその上にカレー、という盛り付け順で、カツの半分くらいにカレーがかかっているってのが、カツカレーのビジュアルとしての王道だと思うんだけど。

まあ、好き嫌いは人それぞれ、盛り付け方は店それぞれ、なんですけどね。

クルマ遊びは一人でもできる。
けど、それなりにカネがかかる。

バンド遊びはカネは大してかからない。
けど、一人ではできない。

ベーシストが北海道へ転居することが急遽決まり、新たなメンバー探しを始めなければならんことになりました。

まあ、バンドあるあるですけど。
残念。

先週、ラリードライバーの川名選手が主催する練習会に参加してきました。

1月にも参加したこの練習会は、TC1000のコースを区切って、1台ずつ順に走ってのパート練習という形式で、1コーナーの奥からコントロールラインまで、と、インフィールドのストレートから1ヘアの立ち上がりまで、というコース全体の2/3ほどの二つのパートを繰り返し走行するものです。

午前は二輪の会員走行だったようで、私たちの練習会は午後からの会だったので、まずはコンビニ飯で軽めにランチを済ませて、走行準備に入りました。


この日もタイヤはSHIBA300でしたが、今回は空気圧を調整して走行に臨むことにしました。

さて、最初のパート、1コーナーの奥からコントロールラインまでを走行している時はまあまあしっかりグリップがあって走れる感じがあったのですが、それを終えて次のパートである、インフィールドのストレートから1ヘアの立ち上がりまでを走行し出してしばらくする頃には、今回もアンダーが気になるようになっていました。
この練習会は自主的にコースを出ないと延々と走り続けられるので、この時点で一旦ピットに戻って休憩＆エア確認。


2/3周走って列に並んで順番が来たらまた走って、という繰り返しですが、エアもさすがにそこそこ高めになっていたので、ここでチョイと調整しておきました。

その後、10分くらい走ると練習時間も終了となり、最後のオマケ的な10分＊2本のフリー走行時間になりました。
練習時間終了直後に10分間の走行開始で、次のグループの10分間の走行時間だけ休憩で、また10分の走行。
なかなかくたびれました。
あまり意味無いかもしれませんが、結果は43.7秒。
気温は26℃くらいで、タイムはもうチョイ行けるかと思いましたが、まあ、結果は結果です。
ただ、フロントのエアはもうチョイ下げた方が良かったのかも、とも思いました。

さて今回、逆同乗の際に、ハンドルの切り始めが遅いとの指摘をもらいました。
前回も同じことを言われていたので今回は1ヘアを立ち上がってガマンコーナーに入るあたりでは特に意識して早めに切り始めるようにしたつもりだったのですが、それでも遅い、と、、。

ただ、よくよくその指摘の内容を聞いてみると、どうも、ガマンコーナーに入る際の左への切り始めを早くするというよりは、1ヘアを立ち上がってまだ残っている左側へのロールと右向きのヨーを、一旦早めに消すというような目的＆イメージなのでは無いかなと思えました。
つまり、左に切り始める時点を早めにするというよりは、右に切られているものをニュートラルに戻す時点を早くすべき、という事なのでは無いか、と。

「脚が固められていてしっかりしたクルマなら別だが、このくらい脚が柔いのであれば、もっと早めに切り始めなければ」というような事を言われたので、そんな気がしました。
でも、前回よりは前のレートをチョイ上げてあるんだけどね、、。それでもまだまだ柔いか、、。

それにしても、運転も言葉の使い方もその理解も、なかなか難しいですね。

きのうはTC1000の、いのまりさんの走行会に参加してきました。
事前の天気予報のとおり、前日からの雨がそのまま降り続いている状態での開始でした。

この日の雨とは無関係に、今回はタイムを求めるのではなく楽しんで走ることを目的に参加するというつもりだったので、タイヤはいつものZ3ではなくSHIBA300で行く事を決めていました。
3月に参加した別の走行会も雨で、その時から雨も雨なりに楽しめるから悪いくないなぁとか思うようになってきていて、今回はタイヤもSHIBA300だし、なんだったら雨の方が面白いかも、と、開催数日前から考えるようになっていました。
なので、その思いが天に通じてしまったのかもしれません、、。

とは言うものの朝からずうっとかなりの雨量で、さすがにこれはなぁ、、、クルマから外に出たくないなぁ、、、という程の状況でした。

1&2本目はこんな感じの降り方での走行。


そして、昼前くらいに雨が上がりかけてこんな感じに。
これは良い感じで走れるかも！


と思ったものの、3本目が始まる時点ではまた激しく降り出してこんな状態。


そしてようやく、4&5本目は雨は上がった状態で走れました。

結果は1本目から、54.8秒、52.7秒、52.3秒、51.3秒、44.6秒でした。

1-3本目は雨だったのでまあ納得ですが、結果的になんだかなぁと思ったのは4本目。
雨は上がっており、路面の水たまり的な箇所はほとんど無くなっていたので、けっこう行けるかもと思って走り始めたのですが、走ってみると全然ダメな感じでした。
アンダーが強く出て、曲げにくい感じ。

4本目を走り終えて駐車エリアに戻って、SHIBA300だしなー、仕方ないかなー、こんなもんかなー、とか思っていましたが、そこで、別枠で走られていたNCロドの方と話をする機会があり、空気圧について色々と教えてもらいました。
内容は色々とあったので省きますが、そうだ、最終5本目では空気圧の確認と変更をして走ろう、と思いつきました。
思いつくのがかなり遅いんですけどね、、。

この日は朝から雨の予報だったので、前日に自宅で規定空気圧に設定して筑波に来て、雨の中で確認するのも面倒だし、SHIBA300だし、あるがままで良いなって思い、そのまま調整も確認もせずに走っていました。

でもよくよく考えれば、どのタイヤでどんな天候の時にどんな空気圧で走るとどういう結果になるかっていう事は知っておいた方が良い訳です。
よくよく考えなくてもそうですけど、、。

という事で、5本目の前に空気圧を確認してみるとだいぶ上がってしまっていたので、これを変更して5本目に臨みました。
すると、4本目とはまるで違って走りやすい！と、なりました。
そしてその結果が4本目からの6.7秒の向上、、、。

もちろん、5本目では路面がより良くなっているのでタイムが向上するのは必然でしたが、それにしても4本目との差がありすぎのような、、。
同枠の他の方が、4&5本目でどういう変化や向上があったのか聞いておけば良かったかなー。

恐らくはほぼ間違いなく、自分の4本目はちょっと遅すぎなんだったと思います。
アンダーを強く感じたのは空気圧の影響もあったのかな？とも思えました。

せっかくの走行会なのだから、面倒がらずに色々とやった方が良いな、という事を理解できたのが収穫です。

あと、サーキットでのシバタイヤは多分280や200ってのが主流で、300はほとんど見かけたことがありませんが、今回走ってみて300も悪くないんじゃないかと思いました。
200や280を履いたことが無いので断言できませんが、おそらく300はグリップはだいぶ落ちるのだと思いますが、良いグリップを期待しないのであれば、十分楽しく走れます。
SHIBA300、練習に良いタイヤだと思います。

4月6日は富士のジムカーナ場での、ほっこりんごさんの練習会に参加してきました。
気温は22℃くらいまで上がって、まあまあ汗かきました。

散水ありの場所と無しの場所があって、参加者はそれぞれがやりたい事をやりたい場所でやるというシステムです。


今回は参加者のやりたいことがうまいことバラけていたようで、それぞれの場所での待ち時間もかなり少なく、いつもよりも多く走りました。のでだいぶ疲れました、、。

AMはドライ路のオーバルをぐるぐるまわり、PMはセミウエットのミニコースの後、そこに更に散水したコースを走りました。
ミニコースは我ながらあまり成長を感じないこんな走り方でした。


が、AMのオーバルでは、あぁ、クルマってこうやって曲げるのか、というのがようやく分かってきたような感じを得られました。
チョットずつだけど成長できているかも。

さてこの日もタイヤはSHIBA300でしたが、このタイヤ、リアの左の減り方がちょっとおかしいなという感じでした。
具体的にはこんな減り方です。


ショルダーが縦方向に剥がれるような感じです。
フェンダーに当たっている訳ではありません。
写真だと分かりにくいですが、イン側のショルダー部も縦方向に同様な剥がれの傾向があります。

ちなみに右リアはこんなかんじ。


イン側もアウト側も、普通な減り方です。
フロント左右もこのような普通な減り方です。

という事で、アジアンタイヤにありがちな、製造ロット違いでの個体差＝左リアだけチョイハズレ、なのではないかと思いました。

ということで、このタイヤは予定通りこの日までで終了として、翌日にリアに新たにSHIBA300を入れました。


いやぁ、ミゾのある新品はいいですね。
でも交換後の帰路で感じたのは、なんだか新品の方がノイズがデカいな、、、。
これがパターンノイズってやつなのかな？

そしてクルマはだいぶ汚れていたのですが、どうせまた汚すし、雨も降るし、とかの理由で今回も洗車は先送りにしようかと思っていたのですが、AIに相談してみたところ、わたくしの洗車頻度は低すぎると指摘されました。
その上で、毎度の洗車のたびに全てをやろうとしなくても良いんですよ、というナイスなアドバイスをもらいました。

つまり、ピカピカを目指して洗車するのではなく、汚れをザッと取っておくというくらいの気持ちで簡単に洗うだけでも、だいぶ良いですよ、と。

なーるほど。
そう思うと気が楽になったので、きょうは久々に洗車をしました。


洗車時間は準備や片付け含めて約40分。
サクッと終わらせました。
あれ、でもやってることはいつもと変わらないような、、。

何事も気の持ちようなのかな？
AIに、うまく乗せられたのかな？