BNE Dynamics LUXE STEER  

米国BNE dynamics のオリジナル商品で、一言で言うなら「スラストベアリング取り付けキット」

純正のストラットアッパーマウントは、突き上げ方向を担うゴム製のマウントに、ステアリング操舵の回転を担うベアリングが取り付けられている。しかし、ピロアッパーマウントのスフェリカルベアリングは本来、突き上げ方向の力を受けるのと、キャンバーやキャスター角の変化を担うのがメインであり、ステアリング操舵回転の動きを担うのは苦手である。その結果、スフェリカルベアリングに負担が掛かり（ベアリングがステア操作に合わせてグリグリ回転する？）ガタが発生しやすくなる。

Luxe Steerは、ピロアッパーマウントとスプリングシートの間に、ボルボ700/900系で採用されていたスラストベアリングを導入し、ステアリング操舵による回転方向の大部分をスラストベアリングで受ける物である。ピロ部で受ける回転方向の力が激減する事で、大幅な寿命UPが見込まれる。また、スプリングの伸縮に伴うねじれ回転もこのスラストベアリングが担い、スムースなスプリングの伸縮を促す。

画像の黄色い輪っか状の物がスラストベアリング。今回はドイツINA社の、ボルボ700／900系にも使用されている物であった。その下のアルミ製の物がハウジングで、スプリングシート側に固定される。オレンジのリングは、スラストベアリングを先に紹介した同社のOffset spherical mountに固定する為のパーツとなっている。基本的に、このアッパーマウントと抱き合わせで使用する物で、Luxe Steer単独で使用するのは不可能と思われる。

実際に導入してもあまり存在感は無く、特にパワステ装着車では変化を感じ取りにくい。ステアリング感覚がしっとりし気はする。多少回すのが軽くなったか？

ただ、今回ピロアッパーマウントにした事で、キャスター角が1.4度増えた。これはステアリング操作を重くする方に影響するので、それを考慮しても変化なし・多少軽くなった感があると言うのは、それなりにスラストベアリングの効果があると言う事かもしれない。少なくとも、ピロ部に掛かる力は分散されているはずなので、そちらの効果を期待したい。