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作業日：2023年2月9日

KB1レジェンド用4POTブレーキキャリパーのブレーキパッド交換及びキャリパーダストブーツの点検

Item: KB1レジェンド用4POTブレーキキャリパーのブレーキパッド交換及びキャリパーダストブーツの点検
Author: @dry

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

KB1レジェンド用4POTブレーキキャリパーのブレーキパッド交換及びキャリパーダストブーツの点検

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KB1レジェンド用4POTブレーキキャリパーのブレーキパッド交換です。
先ずは、車体をジャッキアップして、リジットラック（ウマ）を掛けます。
フロントだけの作業でしたら、フロントだけジャッキアップしてリジットラックを掛けても良いのですが、ついでに他の作業もするので、リアもジャッキアップしてリジットラックを掛けました。

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ブレーキパッド交換前に、ブレーキフルードリザーバータンク内のフルード量を確認しておきます。
ブレーキパッド交換の際、キャリパーのピストンを戻すと、フルードがリザーバータンクに戻るので、沢山入っていると、オーバーフローする可能性が有るので、何らかの方法で減らしておく必要が有ります。

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古いブレーキパッドを外します。
先ずは、水色矢印のスプリングピンを外します。
次に、赤矢印部のピンを、緑色のプレートを押さえながら抜きます。

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古いブレーキパッドを引き抜きます。
ブレーキパッドの残量を確認すると、最薄部で約5mmでした。
街乗りで使用する分には未だ使えますが、サーキットで使用するにはもう終了です。
よって、交換しても全然惜しく有りません。

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参考までに、パッドのバックプレートの状態を確認します。
元々黒色のバックプレートですが、多少焼けていますね。
ま、サーキットでガンガン使用してこの程度の焼け方でしたら想定の範囲と言えそうです。

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パッドを外したついでに、キャリパーのダストブーツの状態を点検します。
今回は、熱による被害は無いので助かりました。
因みに、ダストブーツが熱害を受けると、焼けたり溶けたりします。

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新しいパッドを入れる前にキャリパーのピストンを戻します。
4POTキャリパーのピストンを戻すには、SSTのディスクブレーキセパレーターを使用すると、作業性が格段にアップします。

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ピストンを戻したら、新しいパッドを入れます。
パッドを入れると、ばらした逆の手順で再組立します。
組立後は、運転席に座り、ブレーキペダルを何度も奥まで踏み込んで、ピストンの当たりをしっかり出しておきます。
この作業せずにいきなりクルマを走らせると、ブレーキが効かず止まらないので、最後まで気を抜かず作業します

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