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HIKOKI製のライトが壊れたと思います
「壊れたと思います」というのは、まだワンチャン死んでないかもと未だに思って居るからです。

この製品は
HiKOKI(ハイコーキ) 14.4V 18V共用 コードレス ワークライト 充電式 本体のみ 蓄電池・充電器別売り UB18DJL
という名前でAmazonで売られていました。

ところで、ウチのバッテリーは、36V型です。商品名にしている様に、この照明は14.4Vと18V用に設計されています。一応HIKOKIの36V電池は18V電池と互換性があるわけで、その端子形状も「刺さる」様になっていて無理したわけではないのですが、何となくライトを点灯すると器具が発熱するような感じがありました。

困った事です。内部で回路が焼けてしまって無ければ修理で治る気もするのですが。

iPhoneやiPadでイヤホンを付ける話。

どんなに線が絡まっても有線イヤホンが手軽だと感じてしまいます。
とは言ってもBluetoothにも興味はあるのですが、それはそれとして。持ち出して外出時に喫茶店などで使うには今の所有線イヤホンを使って居ます。また、充電が減って来た際に充電しつつイヤホンが使いたいわけです。

①充電に使うために小型軽量のAC/DCアダプタを持ち歩きます。これはUSB PDのモノで総合65Wで２口のモノを使っています。

②案外お店のコンセントが変な形で付いて居る事が多い。そのためAC/DCアダプタをコンセントがあってもロクに装着できない場面があります。これに対処するために、（実際には１個しかコンセントは使わないのですが）１対３のタコ足になったマルチタップを持ち歩きます。これがないと実際には使えないケースがままあります。薄い形で、コンセントに挿す金具が180度回り、AC/DCアダプタの重みを上手く支えてくれるのです。

③AC/DCアダプタに取り付ける両口USB-Cのケーブルです。私は２本持ち歩いています。片方はiPad、あるいはモバイルバッテリーを付ける。2025年秋にモバイルバッテリーでUSB-C充電できない機種を全部捨てました。iPadとiPhoneといざ使うとなったら同時に電池残量が減って居る場合があってこまる。

④USB-Cのフタマタ。元をiPhoneに挿して、片方はPD、もう片方はDACその他を付ける。これで充電しながらイヤホンという今回のお題を解決するわけです。使って居るとたまにフタマタが高温になったりします。小さい器具なので失わない様にしないといけません。

⑤DAC付きのUSB-Cイヤホン。これは２千円程度の安物です。コードが絡まるのが弱点です。もし壊れても買い替える。そういう消耗品として買いました。コードの途中にボリューム調整のボタンがあります。モロにイヤホンで、耳の穴に埋めて使うタイプの小型のモノです。

⑥この①から⑤のセットを持ち運ぶために、百均で買ったコットン製の巾着袋。これが案外大事。機器を裸でカバンに入れていると、どこにあったかゴソゴソする事に。とは言っても巾着袋一つに全部入れられないのでいくつかの巾着袋に小分けしています。特にイヤホンやUSBケーブルなど軽く巻いて袋に入れると嵩張らない。

これだけのお道具を持ち歩くわけです。

今回買ったのはこれ

HiKOKI(ハイコーキ) USB対応充電器 14.4V 18V マルチボルト対応 UC18DA

今回の製品は機能が３つ
・USB PD（外部機器）で充電する。つまり製品自体にAC/DCコンバーターは無い
・HIKOKIバッテリーをUSB PDバッテリーとしてHIKOKI機器以外のUSB機器に供給できる
・簡素なLED照明
・汎用65W PD充電器と、それで使えるUSBケーブル付
名称だけではこれらの機能があるとは気づきません。

これに先行する製品があって、BSL18UA(SA)という。
何故かアタマにバンドで固定するLED照明器（UB18DKL）とセットで取り扱われているが、要するにHIKOKIのLED照明器用にHIKOKIのバッテリーからUSB5Vを取り出す事を考えたのだと思う（バッテリーをアタマに固定する事はあり得ないので台頭しつつあった５Vを出せるUSB-Aを電力取り出しのソケットにしたのだろう）また何故か12Vも取り出せる。これは取り出す口金だけが開いていて、取り扱い説明書にも使用法の記載がなく、HIKOKI製品に取り出すための口金を揃えたコードもありません。要するに解って居る人だけが使える。また「USB端子やDC12V出力端子へACアダプターなど出力端子を接続しないで下さい」とある。こうしたLED照明器（UB18DKL）のために開発したUSB電源を取り出す装置が、今回UC18DAというPDコントローラを統合した形で再出発したと申せましょう。BSL18UA(SA)で禁じていたACアダプターからのPD入力を受けてバッテリーを充電してしまえる。また5V（や使いみちが未確立だったDC12V）を飛び越えていきなり5V-20Vの出力が可能に。電圧も３Aを出せるように。

またUSBの口金は二つあり、片方はPD、もう片方は5V専用。「５V専用USB」があるのも良いですね。
そしてこれがあればクルマのシガーソケットの後付けUSBチャージャーや、最近はクルマ（やスクーター！）に純正で付いて居るUSB Cのソケットからでも理論的にはHIKOKIのバッテリーが充電できる事になります。まぁスクーターは極端ですが、クルマからの充電は助かります。冷温庫にもその機能はあったのですが、あのデカい冷温庫を充電のためだけに積むわけにもいかない。夏場は重宝しますけど。

USB PDでは緩充電なのも特徴です。HIKOKIの従来の充電器は通常爆速で強力に充電します。純正充電器なので勿論バッテリー管理は緻密ですが、やはり爆速充電はバッテリーの寿命から見ても短命になりかねない。その点USB PDの緩充電ならチャージする電力自体が小さく、３倍ぐらい時間をかける。それが良いのではないか。

HIKOKIの電動機器のためのバッテリーはプロ用のその機器には不可欠なものだが、その機器を使ってない時にはお金も高く、使えない。それをUSBバッテリーとしてスマホの外部バッテリーとか、USB毛布のバッテリーとか。用途が広がります。また65W AC/DCアダプタはそれ単体で使えます。Amazonで65W PD充電器とケーブルのセットを探すとそれだけで3000円ぐらいします。日本メーカーのブランドでアダプタとケーブルも付いて、というのは格安に感じました。

ただ、HIKOKIの電動機器が今後これで売れる方向につながるかは疑問。あくまでもバッテリーの非HIKOKI機器への活用。

オイル交換とタイヤ夏冬交換したばかりのわが愛車の軽トラで箱根まで行ってきました。
行きは大事をとって、前日に満タンにし→途中静岡あたりでタンク半分残量あるがSAのスタンドで再度満タン給油。そうして目的地まで行ったのです。

だが、帰路は高速に乗る直前に（見つけたスタンドで）やはりタンク半分残量あるのを満タンに入れて、高速道路上はなるたけ80km/hを厳守して帰る事にしました。新東名の120km/h区間も辛抱。今回あまり渋滞に巻き込まれる事もなく、80km/h巡行は退屈でしたが、帰る事ができました。ガラスが曇るのは困るのでデフロスタのためにエアコンは点けたままです。

腸に便意が残っていると私の場合、眠気がきます。今回なんども激しい眠気に襲われました。もう原因が判って居るので対処法は簡単。SAの度に立ち寄って、少し歩いてトイレに座る。座れば何度もやはりでました。３～４回トイレに行ったかな。ダすものをダしたら運転にも余裕が出てきます。

帰り着いてみたらまだ50kmぐらい走れそうな残燃料。一応目的地往復というより、高速道路の全行程走り切ったがまだ行ける、という感じ。御殿場インターを降りてからホテルまでの行程が山の中で、もしも燃料切れなら絶体絶命なので、インター降りた時点で一旦給油、またインターにたどり着いたら満タンにし直ししてから高速にのぼる感じが必要。また途中でひどい渋滞に巻き込まれた場合にはヤバい。オイル交換直後でコンディションが良好なのも例外値と言えます。プラドの場合には高速ばかりを巡行したら1100km以上の走行ができますから、往復楽勝。それとは比較になりません。でもプラドに冬タイヤを履かせるのは（ホイールもコミだし）かなりお高い。しかもタイヤが重いので使わないタイヤを倉庫に出し入れするのも気が遠くなる大儀。こうして冬タイヤ装着＆チェーン携行は軽トラに頼らざるを得ません。

とは言え、アクセルベタ踏みにせずそこそこのスピードで、ブレーキもほとんど踏まずに走るまらば、450km以上走れる事が証明できました。

【追記】
結局ガソリンはその後も少しあり、最終480km以上先で給油しました。
オイル交換直後の最良コンディションであった事と、燃費走りに徹した事、大渋滞が無かった事は改めて忘れない様にしておきたい。

私が購入した直後にこのアワードの発表があったようです。
M4 Mac mini は一年前（2024秋）にリリースされて2025年を通じて売れたようです。この性能としてはお安い。更にDRAM暴騰、NAND暴騰の昨今はこの値段のままだと格安です。当初はやや割高かな？と思い、オプションを内蔵するモデル（後付けが不可な部分が多い）は更にお高いので疑問だったのですが、今の価格設定の限りは十分お安い。私は8万円台前半で基礎モデルをツルシで購入しました。

思えば、2020年に最後のintel MacであったMacbookAirを購入したのですが、数か月後にリリースされたM1Macがアッサリと安定して動作してしまいました。その予想を超える大成果のせいで6-7年というMacの寿命の平均を大きく裏切る形で5年目にして早々にintel MacのOSサポートを打ち切る（macOS26は非対応だがmacOS16xはもう少し続行するかも知れないが）という事もあり、上手く半導体価格暴騰（M4 Mac miniは格安）とmacOS打ち切り（M4 Mac miniは勿論これから長くサポートされるはず）の【渡りに船】だったわけです。

また、2020年には惜しくも逃したM1の画期的な性能ではありましたが、そろそろM4が３世代の進化の中で明らかに超えて来た。
https://www.cpu-monkey.com/ja/compare_cpu-apple_m1-vs-apple_m4_10_cpu
製造プロセスがM1で5nm、M4で3nmと、この間足踏み状態でした。やっとこ3nmを実現した格好。intel Macbook Air2020は「10nmプロセス」で更に発熱しやすいプロセッサでした。intelはこの10nmプロセスのあたりでかなり混迷し、もがいておりました。