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4月上旬…またやってきてしまった車検の季節。
この２年は色々ありましたが、何とか車検を通せるレベルまで復旧ができました！
しかし、メーター故障により交換したため、積算メーターが5万キロ位戻ってしまいました。今回の車検から走行距離不明扱いです…😭

さて、一通り点検しドラシャブーツ亀裂です。国産ブーツ化を図り８年、９万キロ耐久しました。申し分ないです。またリピートです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2687345/car/2260624/4435671/note.aspx






あと、リアブレーキがやれてますので交換です。これはキャリパーオーバーホールで確認済なので部品は手元にありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2687345/car/2260624/7690019/note.aspx











交換の時にピストンを戻しますが、ピストンブーツを破くという失態を犯しました😱
やはり素人整備の域は抜けられません。今後も精進いたします💪
ブーツは直ぐに手配したので、車検後にのんびり交換しましょう!

私の8N先輩の中でも美的8Nの目標としていた方が車両トラブルでまさかの降りることになってしまいました。
この個体の維持も難易度が上がってきました。頑張ってくれ！オレの8N!

かわいい8N君。
またまた故障の兆候です。
メーターが動作不良を起こしました。やはり寒くなると何か起こりますね。
前シーズンにハンダゴテとの格闘でかなりの修復を行いましたが、再発です。

https://youtu.be/xsJrYiDZhps?si=LCKPvhyUPOfWtWsK

オープニングセレモニーではありませんのであしからず（笑）

やはり22年落ちの車両を維持するのはとても大変です。同じ8Nユーザーの方も格闘されているかと思います。頑張りましょう！この車はホントにイイものです。






電子部品の寿命でいうとアルミ電解コンデンサは概ね1000時間といいます。暑さでその寿命は左右されますが、最近の日本の夏はバカみたいに暑いのでココかなー？

これから故障探求を楽しんでみます😄

基本がスポーツカー好き！向けなので私にはgoodです。内装など充実させた分、重量などに跳ね返ってきますが普段乗りで購入したので全く問題なしです。

再び…壊してしまいました⤵
とある道の側溝に「溝落とし！」をしてしまい、


これでハンドル真っ直ぐなんですよ。脱輪した側のタイヤが大きく開いてしまい、まともに走行出来ない状況になってしまいました。


タイロッドがー!
上が壊した方。見事に曲がりました。新品交換しました。



更に…ハブベアリングにガタが発生!
キョーレツなショックが原因でコレも逝ってしまいました⤵
多分、ハブも駄目だろうなー😭

また、整備記録のネタが出来てしまいました。（笑）

ゴールデンウィークが始まる。今年は仕事で休めないけど、４月末は休めるのでドライブに繰り出しました。
出始めて一時間が過ぎた辺りで、「あれっ？４速に入らない❗」とりあえず惰性で幹線道路から離れた路肩に停車しました。
当然、１速にも入りません。どうやらクラッチの故障の様です。
一度エンジンを止めて、１速に入れてセルを回してスタート！あとは、回転を合わせながらシフトアップして命からがら帰宅しました
(-_-;)





セルモーターを外すと、クラッチが覗けます。最初の写真がペダルを踏まない状態、次のは踏んだ状態です。明らかに切れていません。

原因はなんとなく予想がつきます。






クラッチオペレートレバーが折れました‼️
製造から二十年、16万キロ走行による劣化と強化クラッチの影響でしょう。

まぁ、またお世話ごとが増えたということで楽しく整備して行きます。