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作業日：2024年7月26日

クランクプーリー交換！

Item: クランクプーリー交換！
Author: ys_gtr

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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まずは納車後最初の懸念！クランクプーリーを交換します。
このプーリーですが、消耗部品ですよ。写真に見える溝にゴムが入っておりなんと！経年劣化でゴムが切れてクランクプーリーが空回りする！という困った部品です。
これはいつ逝ってもおかしくないのでさっさと交換です。

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まずは補機ベルトの取り外しです。
ベルトは交換して間もないのか綺麗でした。
まずは①のボルトを緩めます。

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次に②を緩めます。
次に③を緩めます。コレを緩めてオルタを下方向に押すとベルトが緩みます。ベルトはクランクプーリー側から外すとイイです。

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次はクーラーベルトです。
本来は切断して外します。
これは裏技で外しましたが、丸印のところが傷ついてしまいました。ですのでもう少し研究してから掲載します。
今回はコノベルトを再利用します。

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そして、クランクプーリーのボルトを外します。
過去に交換した消耗したベルトを再利用して外します。
写真は締付するときの写真ですが、緩めるときはこの逆にすれば大丈夫です。
オルタのところにベルトを掛けます。

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プーリー側です。
この写真も締付するときのものですが、外す時はこの逆です。
結束バンドで束ねて、プーリーに掛けて巻き付くようにして緩めたり締めたりできます。
これで締付トルク47Nm+60°のボルトを外します。

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無事に外れました。

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少し引きの写真です。
タイベルカバーにプーリーの錆が散っています。
綺麗に清掃しました。

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クーラーベルトです。純正部品は7000円以上してかなり高価なストレッチベルトです。
しかしこれは互換品の
タクティー
V98S4-0808
4000円程度
でした。多分、このベルトで十分ですね。
しかし、純正部品には取り付け用の工具もついているので慎重に選定が必要ですね。

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クランクプーリーの新旧比較です。
言うまでもなくゴム部分の傷みに大差がありますよー

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裏側です。
なんか穴の数が違います。
なんでしょう？？ね？
取り付け後は特に不具合はありませんでした。
これでしばらく安心です。

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元スポーツカーの愛好家です！加齢と共に向き合い方が変わり、外車へ転向です。

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