あるBDおーなーのブログ一覧

今日は家内の妹のところがフォレスター納車だったので、午前中一緒にスバルのディーラーへお邪魔してきました。その帰り際にまずBRZのstiスポーツなるものに試乗させていただきました。万博を記念したミャクミャクナンバーがかわいい！



いやいや、約10年ぶりのMT車！
体が覚えているので全く問題なく乗れました。シフトダウンでの回転合わせも意外とピッタリ。やっぱりMTって楽しいですね。クラッチも軽いしシフトフィールも良くて乗りやすい車でした。乗り心地もそんなに固くなく、思ったよりしなやかでした。ただタイヤのロードノイズは盛大です。十分街乗りでも対応出来ると思います。

ひとつどうかな？と思ったのはブレーキ。ブレンボのキャリパーが付いていたのですが、初期制動も不足気味、踏んでもあまり効かないのでホントにブレンボなの？と思っちゃいました。後から見たらローターがレコードみたいになっていたので、アタリが悪かったのかもしれません。

そして午後からはお世話になっているBMWディーラーさんにてM3のセダン、ツーリング乗り比べイベントが開催されていたのでそれら2台に試乗させて頂きました。

まずはツーリングから。
ワゴンボディなのに剛性の不足なんて微塵も感じません。ハンドリングはシャープ、ブレーキも抜群に効きます。固いですが、後ろが跳ねる感覚も小さくしなやかさもあります。

続いてセダン。タイヤの空気圧が低めなのかハンドルを切った時の反応が少しマイルド。ツーリングより60キロ軽いはずですが全くわかりません。リアはこちらの方が少しゴツゴツする感じ。剛性感はツーリングと同等、違いは分かりません。

個人的に好みはツーリングでした。わずかですが、挙動が落ち着いています。前後バランスや補強されている場所の違いがあるのでしょうかね。荷物も乗るし走ってみるとその差もほとんどないならツーリングがベターです。












総じて言えることはやっぱりMは過激。たまにワインディングやサーキットを走るならすごく楽しめると思います。ただ家族でゆったり旅行するとかひとりでもロングドライブするとなるとちょっと厳しそうです。音も乗り心地も走りに特化した車なのは間違いありません。

帰り道、B3に乗るとやっぱり全てが滑らかで落ち着きます。直6の音も心地よく乗り心地も角がなくてしっとり。ATの変速ショックも小さくて本当に快適です。踏めばM3と変わらない加速感。やっぱり私はアルピナにして正解なタイプの人間でした。

この記事は、【10名】CCウォーターゴールド イージーワイパー、インプレッション企画！について書いています。

G20 BMW ALPINA B3。

私の車はLCI、所謂マイナーチェンジ後になります。LCI前からの変更点としてエンジン出力が30馬力ほど上がっています。

この変更はECUのプログラム変更、排気径拡大という情報は公開されていましたが、今日排気管の取り回し自体が大きく変わっている事を知りました。

トップの画像は私の車を納車直後にリフトで上げてもらって写真に撮ったものです。2本の排気管は片方は真っ直ぐ後方へ、もう一本はATミッションの前で一旦横に向かってから後方へ伸びています。

そしてこちらがたまたまネットで見つけたLCI前のB3の写真です。これを見ると右側に2本並んでいますね。LCI後はATのオイルパンを挟むように触媒がありますが、LCI前はここにはない？ミッション後方の中間サイレンサーは同じような感じ。



これってLCI後の方が排気効率的には不利なのでは？2本の長さにも大きく差があるような？LCI前はミッション右側から2本出て来ているのにLCI後は左側に変わっているし見えない所で何か工夫されているのか？ALPINAなので緻密な設計に基づいた変更なのでしょうけど、素人にはわかりません！ただ排気管を左右均等にする事で重量バランスは良さそう。今度ALPINA本社にメールして聞いてみようかな。前も一度問い合わせしたことがありますが、ちゃんとエンジニアから返信が来ます。

それでもパワーアップしているのは過給圧を上げたり全体的にパイプ径を大きくして背圧を下げているのかもしれません。そんな簡単なことではないのかな…。

しかし数百台しか売れない車なのにLCI前後で大掛かりに排気管を変えてくるというのはさすがALPINAですね。そのコストは車両代に乗っているのは間違いありませんが！

そしてATのオイルパンはF90のM5と同じアルミのものが使われているそうです。フィンも多くて良く冷えそうです。

LCI前後の違いは探せば他にも色々ありそうです。また何か気づいたことがあればアップします。

（追記！）
色々気になって調べたところ、欧州の排ガス規制の変更でガソリン車にも排ガス中の微粒子を捕まえるGPFなるものが必要となり、B3もLCIモデルから搭載されているようです。そのためO2センサーの位置、個数なども見直されて取り回しも大きく変わったようです。

パワー、トルクは上がっていますがフィルターが追加されたことには変わりなく、音質は少しこもったような感じになったのでしょうか。LCI前と聴き比べてみたいとろこです。

昨年12月のアルピナツーリング、今年5月のBMWツーリングでもお昼に寄った京北にあるピザ屋さんに家族で行って来ました。

個人的にここのピザはほかのどこよりも美味しい！地元の野菜が色々乗っていたり見た目も味もgoodです。

季節によって使う野菜が少し違っていたりと行く時々で違う味を楽しめますね。今日は秋風が気持ち良いテラス席でピザを頂きました。



地元野菜にはプリンスメロンの小さいやつも乗っていました。


こちらは鶏肉の旨味たっぷり、山椒も良いアクセント。


テラスの奥にある庭には木の遊具があって子供は遊ぶことも出来ます。


遊んでいたらオニヤンマが飛んできました。地面にとまったところを家内が捕まえました。初めて実物見ましたが、さすがデカい！


自宅から小一時間で行けるのでまた季節が変わったら訪れたいと思います。

ふとBMWのアプリを開くと何となく違和感。
うーん、何かが違うなーと思ったらいつの間にか車体の色がブルーに変わっている！

でもアルピナブルーではなさそうです。車体はフロントのグリルとかホイールとかエアロもベースのM340iのままですね。色だけというのも中途半端な気がします。

このページだけでは無くてタイヤの空気圧を表示するページなど全てブルーになっていました。



こちらがこれまでの画面。