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今日は有給を取ってドライブ！
行き先は大河ドラマでも話題の近江長浜城にしました。

近畿は梅雨明けとなり、天気は快晴！ドアガラスにUVカットがないのでジリジリ暑い。この時期はまだ日が高いのもあって日差しも強烈ですね。

行きは琵琶湖の湖岸道路を走ってのんびりドライブ。京都市内から2時間ちょっとで到着。

現在の長浜城は再建された物で、中は資料館になっています。展示は撮影禁止でした。


天守は展望台になっており、歴史の名所旧跡が見渡せます。

こちらは関ヶ原方面。安土城もここから見えたようです。


北東の方角は小谷城跡。


正面のマンションの左側あたりが賤ヶ岳。


長浜城は琵琶湖のほとりにあり、要所を見渡すことが出来て戦国時代は重要な場所だったことがわかります。

駐車場にて。




帰りは子供が学校から帰ってくるのに間に合わせるため高速に乗りました。大津を過ぎて京都に入ると車載温度計が36.5℃と表示していました。今シーズンは割と涼しかったのですが、ついに本気の夏モードになってしまいました。


そして今更な感じですが、この車、信号待ちからの発進で軽くアクセルを踏むくらいだと回転数は2000rpmでどんどんシフトアップします。それなのにほとんどの場合で後ろの車より速い。低回転からトルクがモリモリなのは分かるのですが、改めて回転数を見るとエンジンは全然回っていませんでした。

そのためか、あまり速度が出ていない感覚になるのですが実際は結構出ています。体感はそんな感じしないのにメーター見ると、あ、やばっ！ってなりますね。

いつも思うのは加速時の回転数は2000rpm以下なのに何故かエンジンの音、加速感、いずれもすごく気持ちいいのが不思議。別に飛ばさなくても街乗りでも飽きないフィーリングです。更に踏み込んで4000rpmを超えると6気筒サウンドが盛り上がり一気にスポーティな音になります。

ゆっくり走っても満足出来て高速道路を走ればどこからでも猛然と加速して…


何とも不思議な車ですよね。

こないだ交換したB3のバッテリー。
家から割と近くにある金属リサイクル業者へ持ち込んで売ってきました。

最近は鉛の値段が上がっているのか、想像以上に高く引き取ってくれました。同じサイズを4年前に売ったときは1000円ちょっとだったので、3倍以上ですね。

バッテリーは購入すると無料引き取りの場合が多いですが、自分で売却出来ればちょっとしたお小遣いにはなります。

今日、VARTAの新品バッテリーが届いたので念のためCTEKにて充電しています。
CTEKはマセラッティに乗る親戚よりお借りしました。もう使っていないということで、バッテリー交換後も繋ぎっぱなしにしておこうかと思います。BMWの純正バッテリー充電器とほぼ同じ仕様なので安心して使えます。

VARTAのAGMバッテリーはデザインが変わりましたね。中身は一緒？？
とりあえず明日天気も良さそうなので交換します。

購入からもうすぐ2年になるエブリイワゴン。
走行距離は2万キロを超えました。

荷物はたくさん乗せる事ができてキャンプも余裕です。見切りも良くて京都の狭い道でもすごく運転もしやすくて気に入っています。

ただ不満なところもいくつかありまして、まずは至る所から聞こえてくる内装の異音。ダッシュボード、リアドアガラス、オーバーヘッドコンソール、スライドドア、それぞれ色んな対策してやっと収まりつつあります。

もう一つは足回り。
確かに街乗りしてる分には問題ありません。リアもそんなに突き上げがキツくなくてごく普通な感じです。でも時々ワインディングなど走ると明らかに役不足です。

このGWも強風で瀬戸大橋が通れずしまなみ海道から国道経由で高知まで走ったのですが、この下道の山越えで足回りのネガティブな部分を痛感しました。

というのはエブリイは荷物を乗せる前提なので、サスはそこまでフニャフニャではないと思うのですが、とにかく減衰力が足りない！コーナリング中に路面のうねりや凹凸を超えるとサスが収束しなくて何回もボヨンボヨンと上下に動きます。

この時、地元の方と思われる黄色いエッセが前を走っていてすごく良いペースでした。これについて行くのに少し飛ばすとコーナーの度にボヨンボヨンしてアクセルを戻さざるを得ず失速します。

もともと背が高くて重心も高い車なので、走りを求めてはいけませんが、流石にこのレベルでフワフワと収まらないのはちょっと厳しい。

純正ショックが抜けてきたら次は20ミリくらい落ちて減衰力調整も出来る車高調に交換したいところです。これに純正ホイールのままAD09とか履いたら面白そう！羊の皮を被った狼を目指そうかな〜。

これまで定期的にバッテリーを補充電していましたが、一昨日完全にバッテリーがダメになりました。

キーレスが反応せず、最初はキーレスリモコンのバッテリーかな？と思いスペアキーを持って来ても反応なし。物理キーでドアを開けるとモニターも光らずセキュリティのみ点滅している状態でした。

とりあえず手元の充電器繋ぐと少ししたところでセキュリティが発報！キーレスでロックしたのを物理キーで開けてドアも開けた為と思われます。キーレスのオンオフも出来ないのでセキュリティ発報が止まりません。

20時頃だったのでBMWエマージェンシーサービス？に電話すると、任意保険もディーラーで加入しているBMW保険なのですぐにロードサービスを手配して対応しますよ、とのことで来てもらいました。

業者到着してジャンプスタートしてもらい、エンジンは掛かりました。セキュリティも止まりました。オルタネーターの発電電圧は14.7Vあり、発電機能は問題なし。バッテリー単体のトラブルのようです。

15分アイドリングしまして、その後は手元のバッテリー充電器で充電してみて下さいとのことだったので翌朝まで充電しましたが、バッテリーは全く回復せず。

この時点でモニターは点滅を繰り返してハザードボタンは点灯したままでした。ドアをロックして1時間待っても変わらないので、恐らくシステムがシャットダウン出来ない中途半端な状態で止まってしまっているようでした。

気持ち悪いので、リアシートを倒してトランクのパネルを外してバッテリーのマイナス端子を外しておきました。リアタワーバーのお陰で狭いですが、端子外すくらいなら何とかなります。

さて、こうなるともうバッテリー交換しかありません。ここで問題がひとつ。この車、バッテリー上がるとトランクが開かないのです。物理的に中からワイヤー引っ張って開ける機能がありません。

リアシートから潜り込んだ体勢であの重いバッテリーを抜き出して新しいのを入れるのは多分無理。困りましたね。

ディーラーさんにも確認すると、やはりG20はエンジン掛けないと開かないそうでして、話していてひとつ思いついたのは新品バッテリーを買ってエンジンルームの端子に繋いでエンジンを掛ければ良いということ。

ディーラーさんもまずそれで試してみて、電圧不足で無理ならもう一度BMWエマージェンシーから業者手配で掛けてもらってくださいとのことでした。

ということで、とりあえずバッテリーを注文します。320dなどと同じAGMのLN5が適合なのも確認してもらいました。

とりあえずバッテリー交換して書き換えだけディーラーさんにお願いすることにします。バッテリーは前車320dでも実績があるVARTAにします。
GW後半に作業しますかね〜。