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慣らし運転を終えてから少しずつ回転を上げています。と言っても4000〜5000rpmくらいです。

前車320dの場合、普通に街乗りするのに踏み込むアクセル開度から少し踏み増しただけでキックダウンして回転が上がりパワーを出すセッティングでした。

ところがB3は同じ感覚でアクセルを踏んでもキックダウンはせずまずは同じギアで粘りながら回転を少しずつ上げようとします。簡単に言うと少し踏んだくらいでは加速しない、ということです。

意図的に強く加速したい場合は頭にある感覚からさらにもう一歩強く踏み込む必要があります。そうするとギアが下がってそこからさらに踏み込むと猛烈な加速が始まります。とても街乗りではフルスロットルには出来ません。7割くらいでも相当な加速です。

誤解が無いよう説明しますと、アクセルを強く踏み込んだときのレスポンスが悪い訳ではなく、ほんの少しの調整にもそのまま追従するのでとてもコントロールはしやすいです。ただドンと加速する時は踏み込む量が少し多めに必要ということです。

この感覚の違いは何なのか？


自分なりの考えとしてもし320dの様な味付けだと簡単にパワーが出過ぎて危険、ということかなと思います。馬力というよりトルクが74.4kgmもあるので少し踏み込んだだけで大きなトルクが出てしまうとコントロールしきれなくなるということかもしれません。電子制御スロットルなので何とでもセッティングできるはずなので敢えてそうしている？？

設計者の意図はわかりませんが、パワーを求める時は少し強めにアクセルを踏み込む、ということですね。

もしかするとスポーツモードならATの変速タイミングも変わるのでまた違った感覚かもしれません。また今度試してみます。