SFC スーパーサウンドエボリューション  

先日
HKSのSUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPECを取り付けてから
コールドスタート時に結構な音量になってしまいました💦

通勤で使うので
毎朝申し訳ないと思い
とりあえず軍手に金属タワシとスチールウールを詰め込んだ簡易サイレンサーを
テールエンド4つに突っ込んでエンジンをかけ、アイドリングが下がる
約30秒程軍手サイレンサーで
凌いでるのですが
毎回やるのが手間なので
他に何か無いものかと白羽の矢が立ったのが、こちらのスーパーサウンドエボリューションです

いわゆる
フランジに挟むタイプのサイレンサーです

こちらは割と有名らしいですが
みんカラレビューを見ても
賛否両論だし、価格も結構高いので
迷いたいところですが
メーカーも年末年始の連休に入ってしまうし、早くなんとかしたいので即購入

こちらのフランジサイレンサーには
色々なタイプがあり
自分の付けている
マフラーのフランジ形状、パイプ径、ボルト穴のPCDを調べて
購入しようとしましたが
適合したのが見当たらなくて
どれを買っていいかわからなかったので
メーカーに問い合わせしたところ
すぐに返信がきて
タイプ1で大丈夫との事

しかし
タイプ1はパイプ径、フランジ形状は一致してるものの、ボルト穴PCDが107までで、ウチのは110

汎用品なので
ピッタリ適合するのがなかった為
それなら穴を広げてしまえばいいという事で、とりあえずタイプ1を購入して
リューターでPCD110まで穴を広げ
無事取付ける事が出来ました

ガスケット2枚とフランジボルトナットがセットになってるので
フランジサイレンサーをガスケットで挟んで、センターマフラーとリアマフラーの間に装着しました

肝心な効果ですが
コールドスタート時のビリビリ弾けるような音質の弾けた部分が緩和されたのと
多少音量が下がったように思えますが
まだまだ純正エキマニの時も同じようにはなりませんでした💧

走行中は
若干音が小さくなった感じはしました

街乗り程度の走行性能に影響は無さそうですが、マフラーの内径φ50に対して
フランジサイレンサーの内径がφ30程度に絞られている為
ぶん回すのは
よろしくないだろうと思われます

多少音量は下がったものの
思った所まではいかなかったので
とりあえずこのまま付けておいて
また違う形での対策を考えていきたいと思ってます

マフラーは絶対変えたくないので
最悪エキマニをノーマルに戻すのも
視野にいれないと・・・


ショップの対応はとても早くて
問い合わせから発送まで
迅速にやってもらえたのと
作業用の軍手がついてきて
優しさを感じられ
とても良かったと思います

ただ
値段が高いので☆4としました


これで
2022年最後のパーツレビューです

1年間小学生レベルの
レビュー文章を見ていただき
ありがとうございました

来年は
ボチボチやりたいと思いますので
また宜しくお願いします