ＧＣ８　ハブベアリング交換　左リヤ編

ハブベアリングの唸り声が尋常ではなくなってきたので久々に交換します。砂利駐でウマを架けるのは危険なので皆様は絶対に真似をしないで下さい！！！

まず最初に32㎜のアクセルナットを緩めます。潰してあるカシメを起こすだけでも結構大変です・・・。
ここでは3/4ドライブの90㎝スパンという強烈なスピンナで回しています。
流石に一発。

サイドブレーキを下ろし、ブレーキローターやナックル周辺リンクをバラしていきます。サイドを下ろさずにローターと大格闘してしまう人がいるとかいないとか・・・。

インナーシュー周りやパーキングワイヤの締結クリップを無くさないように丁寧に管理します。
私はこの時ワイヤーのクリップを飛ばしてしまい、なくしてしまいました・・・(T_T)

あとはナックルにつながる全てのアームやストラット、パーキングワイヤーを切り離して、ドライブシャフトを叩き抜いてナックルアームを分離します。シャフトのネジ部をハンマーなどで強く叩くと潰れてしまうので、外したナットを逆に食わせてから叩くか、銅ハンマーなどで軽く叩いて抜きます。

Σ(゜ロ゜;)ガーン!!
判りますでしょうか・・・ハブフランジに嵌っているインナーレースがグズグズに潰れている上に、ローラーのフォルダが破断していてコロコロが中でバラバラに遊んでいる状態でした・・・。

危険過ぎる・・・。

タガネで隙間をつくってプーラーの掛け代をつくり、引き抜きます。ホイールにフランジをセットしてスライディングハンマーで引き抜いた事もあります。
問題になるのはナックルに残るアウターレースで、タガネとハンマーだけで抜くには、気合と根性とコツと運（笑う所じゃありません）が必要です。自信の無い方や、どうしても抜けない場合は素直にプレスのお世話になりましょう。
私は設備も時間もなくて、仕方なくアウターレースを再使用した事があります。（傷や偏磨耗、焼けなどが無い事を確認した上で）結構走りましたが今のところ問題ないです。（勿論お勧めはしません）
組み付ける前に、新品に最初から入ってるグリースを洗い流して耐熱温度の高いリチウムグリースを充填しています。
ハウジングのシール類は全て新品にして、逆の手順で組んで終了です。
新品ベアリングの圧入は古いレースをあてがってハンマーで均等に叩く事で簡単に入ります。
ＤＩＹで問題なのは残ってしまうスリーブ（レース）の分離であって、自信の無い場合は打ち替えだけ頼んでしまうか、プレスを借りられるようにしておきましょう。クルマごと頼むよりもはるかに工賃を節約できます。