ＧＣ８　タペットカバーパッキン交換　左バンク編

運転席側の作業より３ヶ月、やはり助手席側も気になってきました。こういう対になってるものはいっぺんに交換しましょうね。

バッテリーを外すと、時計の設定など電装品のバックアップメモリがリセットされるのが嫌だったので、ちょっと邪魔（だいぶ邪魔）ですが、ウオッシャーのタンクのみ外して作業します。みなさんは危険なのできちんと外して作業しましょうね（笑）

外れました・・・やはり狭いですね。
まるで知恵の輪のようでした（爆）

左上のオイルフィラーははじめに外します。ここのＯリングはついでに替えたい所。

新品のパッキン類。ちなみに自分のＧＣ８はＥ型のＳＴｉタイプＲＡなのですが、メインの外周パッキンが三種類出てしまい、カバーを開けないと種類が判らないという厄介もの・・・。自分は全種類頼んで、使わなかった物を返品という形をとらせてもらいました。開けないと部品が追っかけられないって・・・頼むぜ！スバルさん！！！

おろかな事に、サーキュラープラグを頼み忘れていた事が発覚！
再使用の為に掃除をしています。(-_-ﾒ)

溝の液体パッキンのカスがなかなか・・・とれない。
カバーのパッキン溝やエンジン側もしっかり脱脂清掃してから組み付けます。

サーキュラプラグ周りにシールを入れます。
ちょっと入れ過ぎましたね・・・。もっと薄くていいと思います。

カムホルダ周りにも塗布します。あとはパッキンがずれないように丁寧にカバーを組み付けて、逆の手順で元通りにします。
カバーのボルトは、真ん中寄りのボルトから始めて、放射状に締めていきましょう。10㎜のボルトなので、慣れてない人は強く締めすぎて折れる心配があります。１０～１５Nm位かな？それ位の締め付けトルクをあらかじめ手加減で覚えておくといいでしょう。普通のトルクレンチは入りません。

僕のようにすぐには走りださず、５～６時間は液体パッキンの乾燥時間を置きましょう。