だいGC8　冬支度（エンジン周り）

全開時の息継ぎ症状改善の為、O2センサーとノックセンサーを換えておきます。

多分違うんだけどね、一応念のため。

まあ、O2センサーが駄目だと低速走行でも症状出るんでね、今回は白っぽいですが・・・
何れ駄目になるんで予防交換。

コードカチカチのノックセンサー。
これは社外同等品が安いんでね、2000円位の奴を買ってきました。

洗車するとチェックランプが点くんでどこかでリークしてるんでしょう。

ここか・・・。

交換が結構面倒なノックセンサー。
インタークーラーを外してISCVの真下位のホースの密林の奥にあります。

首振りのソケットを使わないと厳しい。

まぁそれでもうまい事交換。

あとは前回交換から10万キロ以上つかった燃料フィルターと周辺のホースを交換。

前回13万キロくらい使ったヤツを切開して中を見たら、クソみたいなヘドロでいっぱいでしたよ。
定期的な交換を実感しました。
（じゃあもっと早く換えろよ）

フィルター周りの燃料ホース3本も交換。
あまり劣化のしない素材ですが、それでも表面はボロボロになってました。

謎の高額商品で、純正で頼むと3本で1万円以上するので、大野ゴムの汎用品です。
2ｍ3000円くらいかな。
内径はΦ8ですね。
外径やや太くなりますが、純正のバンドで締められます。

あと、最近ハンドル切った時にコリコリ音というか、引っかかるような振動がするようになったのでステアリングシャフト周りをチェックすると、フロントパイプとの距離が狭まっていました。
シムスのパイプは当たるんで大分叩いて対策してたんですけどね、エンジンマウントがヘタって潰れてきたせいか届くようになってしまった。

チルトを上げれば当たらない角度にはなるんだけど、ステアリングは一番下げたいんだよね・・・。
エンジンが少し上がってくれれば当たらないんだけど。

なので、即席でアルミ板をカットしてエンジンマウントの隙間から差し込めるシムを1ミリ分くらい入れてみましたら。
無事当たらなくなりました。

次回のエンジン換装時マウントは替えないと駄目だな。