Aston Martinの憂鬱・・・

諸々クセのあるところも含めて愛着が湧くんでしょうね。

ドアノブがプラスチックというのは意外。経年劣化で、あるときポキッといってしまったら悲しいですね...

そうなんですね。いちいち曲者なんですよwww　そういうところ・・・憎めない正確でして💦

ドアノブはまさに。ポキっと行くことがあるらしく、そのための助言とのことでした。

夏場のエアコンの効きが気になります。
古いフェラーリだと真夏乗りたくないレベルだったので。まあエアコンあるだけマシですが(^^)

ワタシももちろん気になります。熱量が多いですからね。ホテルの地下駐車場で、奥様を待つために夏場ずっとエアコン全開でアイドリングしていたら・・・というエピソードは聞きました。

まず、夏場まで持っているのか？という大きな命題がありますが、夏場に乗れない車だと、ワタシは所有できないと思います💦

エンジン始動はあまり意識せずにしていました。バッテリー電圧で各部が挙動不審になることがあるようです。サイドブレーキ、意識せずフツーに引ききっていました。気をつけます。

V12ヴァンテージのボンネットはカーボンダクトのせいで軽すぎ、１０センチ上から落としても閉まりません。数十センチ上から勢い付けて締めてます。直接押し込むのはNGだそうです。

エアコンはよく効きますが、エンジンしっかり回すとV12の熱が足元から回ってきて、とたんに熱くなります（汗）。
私のは給油口が開かないのが多発していますが、よくある症状だそうで、トランク内の紐？で開けてます。

ASMIIIはSMGと同類でしょうし、半クラが多い状況だと交換は早まるでしょうね。それなりの速度域でらしく運転できる環境なら、MTのようにパドル＆アクセル操作すればそこそこ大丈夫では？と想像します。

普段使いでの差は足回りのブッシュ類かな？とは思います。あとはエンジン関連のシールとか。でも乗らないことでおこるものもありますし、ある程度は大丈夫じゃないか？と思っています。

エンジンチェックランプの件は、エンジンチェックが完全に終了しないまま終わらすと、チェックランプが点灯する原因にもなるということでした。バッテリーはまさに・・・低電圧となると、各エラーの出現する温床とナルトのことですね。くわばらくわばら。

ボンネットの件も、10cmはまあ、例えで上から思いきりバタンと閉めるとか、押して閉めるとかしなければ良いみたいですね。ただ、閉まるときの音は、ワタシ個人的には精神衛生上よろしくありませんwww

給油口トラブル多いみたいですねぇ・・・起こらないことを願っていますが。クラッチに一番負担がかかるのは上り坂での変速と言われました。負荷がかかった状態での変速ということのようです。ATモードとMTモードとうまく使い分けて対応しようと思っています。2万㌔でバーストという意見から5～6万㌔かなという意見まで様様。さて、ワタシは何万キロでかなww　そんな楽しみ方もあるかなと思います。ワタシなりの普通に使用して、どんな結果が出るのか？そんな気構えですかねw

毎日動くことで良いもの、枚につ動くことによって負荷が増えるものあると思います。人間も一番筋肉痛になるのは静止状態の維持・・・なので、クルマが同じとは言いませんが、普段から色んな種類の負荷がかかっている方が、結果良いのかもしれないとか勝手に思って扱っていければとって感じです。

こんばんは。確かにメンテナンス費用は考えてしまいますね。買う時にはあまり意識していない人が多いと思いますので事前に調べておくことは大切かと思いました。覚悟もつきますしね。
とはいえ、ドアノブは意外でした。知ってると知らないとですと、その後に大きな差になりそうですね。

車にかかるコストって、基本的には３種類だと思うんですよね。①維持コスト②メンテナンスコスト③チューニング（モディファイ）コスト・・・

①・③のハードルは結構低いのに、②のコストは結構ハードル高く感じることが多いです。本当は一番ハードル低く対応しなければいけないんですけどね（笑）

はじめました＾＾
アストンはやっぱりいですね＾＾

以前、アストンに乗っていた際に
本国のメカニックの方に正規Dでメカニックチェックをしてもらった際、
伺った話では、パドル操作でシフトチェンジする際にアクセルを抜いて次のシフトにいれるとクラッチが長持ちするというアドバイスをもらいました。アクセルを踏み込んだままシフトチェンジすると消耗は早いようです。
アストンのこの世代はクラッチの消耗が心配ですがその点以外は快適に乗れる車だと思います。
リアのテールランプの曇りはひどくなればまだパーツ供給されているのでDIYで簡単にパーツ交換できます。
アストンは意外と作りが手作り感があるので交換等には苦労しないと思います。
維持コストは日本の正規Dの工賃が高いだけだ思います。
参考になれば幸いです。

おはようございます。
コメントありがとうございます。

そうなんです。一番の懸念はクラッチですよね💦　アドバイスありがとうございました。あと、上り坂でのシフトチェンジも負荷がかかるようですね。

でも、それ以外はセンサーが敏感すぎることだけで、結構タフな車だという印象と感想を抱いています。維持のためのメンテナンスはどこで誰にどのようにしてもらうかが大切だとこの30年くらいの車道楽生活で学びました（笑）むしろアルピナは結構トラブルが出て、出ると思っていたAMGはほぼトラブルフリーできていたりして、色々個体差も出てくるのも輸入車の興味深いところですよね。

今後も、色々脳と情報とコネを使って頑張ってみようと思います（爆）。興味本位で見守りくださいwww