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HAM*のブログ一覧

2026年05月23日 イイね！

久々に良い車が出現・・・でも、イギリスｗｗ

久々に良い車が出現・・・でも、イギリスｗｗ先日満を持して発表された、AMGGT4ドア・・・それをみて、改めて、いくら性能が高くなろうとも、現代の車の志向・スタイルとのシンクロ率が本当に下がるなと。コレは改めて再認識を自分でしてしまったので、既存の愛車を大切にメンテしていこうと心に決めております。継続して乗れない状況となれば、そこがいよいよ自身の車道楽の終焉でも良いなという覚悟が改めて・・・

そん中、割と回転率高く動いていたVHシリーズのAston Martinですが、国内中古車はほぼ壊滅状態となってきました。ただ、イギリス本国はまだ動きがあります。そして、やっぱりAMRの中古が良いですよねぇ・・・
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HWMが持っている、しれっとさり気ない装いのV12AMRのMTモデルです。仰々しい（失礼）エアロがリアウイング・カナードのなどのAMRエアロパッケージレスの個体ですが、しっかりとバケットが装着され、しっかりMT仕様です。このMTも、7速のドッグレッグミッション。走り始めてしまえば、クラッチ操作すらいらなくなると言われているこのレーシングミッションです。
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素敵です。そして、電動稼働するこのバケットシートの座面がなんとも座り心地良しです。唯一の難点といえば、個人的にはこのアルカンターラのステアリング・・・C63sでも貼り替えてしまったくらいです。ステアリングは表皮レザーのパンチングが好きですね（笑）

そして、なんとものデザインのホイール・・・AMRだなと矯正認識される意匠です。もちろん清掃は結構致命的なデザインですが、そもそも整備性等の概念もすっ飛ばしてくるメーカーですから、そんなの関係ないですよね。
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まず、日本で中古市場に出ることはないであろうV12 AMR・・・V12のNAエンジンをMTで扱える喜びはきっとひとしおでしょうなぁ・・・

まあ、ワタシはもうｗｗｗ　ASMの普通仕様で十分満足させていただいておりますので、ココまで贅沢な個体はもうすでに食傷気味で十分なんですけどね。本国もイギリスも、一時よりVHシリーズの動きは悪くなってきていますね。

それではまた。
Posted at 2026/05/23 23:03:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | アストンマーティン | クルマ
2026年04月27日 イイね！

77日間の入庫を経て帰還セリ

77日間の入庫を経て帰還セリ思えば、ことが発覚したのは、昨年の11月のこと。何気のもう5か月も前なんですね。その後、先方保険会社とも紆余曲折があって、実に入庫に至ったのは2月7日で、午後から関東地方は大雪となった日でした。翌日の8日に、積雪の中、代車のスタッドレス着用のGLBで走りまくったのも、結構もう遠い思い出となりました💦

結果、スケジュールとしてはDGiでの幸運に恵まれたりと万事結果オーライ。
昨今のシンナー不足も関係ない時期である意味良かったと思います。結構シンナー問題、ナフサ問題深刻化してきている印象ですからね💦💦

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車としては非常に良い個体。燃費も思いの外よく、何よりも車高を全く気にしない運転ができるのもストレスフリーと言えばストレスフリーでした。ウクライナ戦争が始まった頃ですので、電動部品が少なく、シートもすべて手動という・・・これまた時代でしたね。

日々よく働いてくれたと思います・・・感謝。
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で、化粧直しも完全に終了。完全体となって無事に帰ってきてくれました。
モディファイとかチューニングとかではないので、特に何か変わったことがあるかというと何もないんですけどね。元の姿に戻ってくれたのがありがたいです。

久々にドライブすると、目線の低さ、ステアリングの重さ、座面からの入力の多さと、やはり刺激的なコックピットでした。そして、何と言っても最大の違いは、エキゾーストノート・・・コレはやはり身に染みますｗｗｗそして、SUVに慣れた身体は正直ですぐに感覚を取り戻せるものですねｗｗｗ

とりあえずの無事帰還の報告でした。
それではまた。


Posted at 2026/04/27 16:11:23 | コメント(4) | トラックバック(0) | アストンマーティン | クルマ
2026年04月20日 イイね！

【マニア向け備忘録】クラッチ関連情報

【マニア向け備忘録】クラッチ関連情報
※内容は全く持って専門的で、アストン乗り以外だと本当にかかわらない情報ですので、読み飛ばしていただいたほうが良いと思います。

今回の入庫中に、世界的に品薄となってきているクラッチのレリーズシリンダーなる物品をストックしておこうと考えました。まあ、この先乗り続けるのであれば、必須のものですし、55,000kmを超えてきており、どう考えてもクラッチ交換のハードルは近づいてきている印象自体は拭えないからです。そのあたりは、前回のblogで記載した通り・・・

BMWも、AMGも基本的には品番を調べ、オーダーするだけです（一般的には・・・）
ただ、アストンの場合はなかなかそうはいかない。年式が結構ゴチャゴチャで、小さな仕様変更が結構はいっていたり、あとは、圧倒的な情報量の少なさが関与するからなんですけどね💦

今回も、V12VantageSのASM（マニュアルシフトでは無い方）のモノです。
一般に、スリーブシリンダーはASMのモノはダストブーツが緑で、マニュアルのモノは赤と聞いていました。この先乗り続けるのであれば、必須のものですし、55,000kmを超えてきており、どう考えてもクラッチ交換のハードルは近づいてきている印象自体は拭えないからです。そのあたりは、前回のblogで記載した通り・・・

細かなことは、HWMという、イギリスのアストンのディーラーに聞いたときも明確に上記の内容の答えがありました。それでストックのラストひとつに押されてオーダーをかけてみたのですが・・・
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なんと、到着したのは、見たこと無い茶色のダストブーツのスリーブシリンダーでした。イメージとしては・・・緑のモノが来ると想像をしており、プチパニックです。これは何なんだろうと・・・それなりの価格のものですので、使用できなければ意味ないし交換したいというのもあります。
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正直言ってこんな感じのものが到着するイメージを抱いていたんです。
まあ、だってそうですよね（笑）

下の写真はマニュアル用。ダストブーツは赤色です。
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日本で、かなりの件数を行っている、「ValuanceAutoMotive」にも相談したりして。マニュアルモデルは赤色で、ASMは緑・・・の根底から覆された感じです。ValuanceAutoMotiveさんも、明確な回答は持っていませんでしたが、このエレクトリックデバイスが付いているものは明らかにASM用で間違いはないと思うということと、V8VantageにV12用のツインプレートを入れたときも確かに茶色だったという事実は教えてくれました。

実は、クラッチに関しては、もう一つ情報があって、交換にはフライホイール＋ツインプレートクラッチ＋スリーブシリンダーの3点が必要なのですが、各々単品でオーダーするよりも、マニュアル用のスリーブシリンダーが内包された、クラッチセットを購入するほうが、スリーブシリンダーがまるまる無駄になるけど、遥かに安価であることも先述のHMWさんから教えてもらいました。クラッチセットを購入して、別途ASM用のスリーブrシリンダーを購入するほうが安いですと（実際そうでした）
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それで、先行として、品薄のスリーブシリンダーをまずという考えだったわけです。このセットに別途スリーブシリンダーを追加購入するということのようです。セットに内包されているシリンダーはMTモデル用だからですね。ASM用のフルセットは販売されていないようでした💦結局MTモデル用のシリンダーは無駄となるのですｗｗｗASM用のクラッチ交換キットを発売してくれればよいと思うんですけどね。

結局のところの結論として、今回送られてきたモノは、品番からも車台番号からも、サプライヤーからも適合が取れております。V12VantageSのASM用のスリーブシリンダーはダストブーツは茶色のようですね（ホントかな？）。

→追記：V8Vantage系：ASM用は緑・マニュアル用：赤
　　　　　V12Vantage系：ASM用は茶・マニュアル用：赤

※Velocity製の黒：ASM・マニュアル双方に使用可能
との確かな情報をいただきました。これですべて納得できました。
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なかなかに紛らわしいのですが、備忘録として・・・

それではまた。




Posted at 2026/04/20 15:44:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | アストンマーティン | クルマ
2026年04月17日 イイね！

いよいよ最終章・・・と願いたいｗ

いよいよ最終章・・・と願いたいｗさて・・・このシリーズも長くなってきました（笑）
しかし、板金関連は終了して、いよいよ最終仕上げのために回送です。そう、PPFの施工のためです。今回、PPFはいつものDGiさんで行います。本来は、長谷川景一クンがなんですが、彼はとうにカナダの方に移住してしまってと思っていました。とこが、ちょうど4月に帰国しているとのこと。そして、「やりますよぉ」と快諾してくれたので、偶然にも彼に施工してもらえることとなりましたｗｗｗ

PPF施工でいよいよ仕上がり、納車か・・・と思いきや、先方保険会社の最終チェックや決済の手続きがあり、どうなることやらです。立川から高井戸でしたので、ローダーは使用せずに久々に自己運転で回送しました。もちろん、傷ひとつ無いバンパーですので、見てくれは関係なく養生してもらっています。この立ち居で中央道の走行車線を、バリバリ車間取って走ってきました。
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無事到着。。。久々に挨拶もできて、細々したことの打ち合わせ。で、ところを変えて再入院です。もちろん、回送用の養生ですので、一応全て外してチェック。大丈夫でしたｗｗｗ

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彼は作業めっちゃ早いので、ゆっくりで良いよと言ってありますが、来週前半にはあがりそうです。ただ、この車、フロントフェンダーがたいそう難易度がたかいらししく、もちろん、施工経験はあるので大丈夫だそうですが曲面構造が多いのはベントレー等も含めて大変だそうです。そのあたりはよろしくですね。

さてさて、長期の入庫期間中に、少し部品ストックを増やしました。為替的には不利なんですが、世の中不穏で、貴重部品で必須部品は手に入れておこうと言うモチベーションからです。この先必須で、めちゃ品薄で入手困難となってきてるものが、クラッチ関連のスリーブシリンダーなんです。なので、先物買い・・・
車台ナンバー等を含めて諸々先方と相談して入手したのですが、開封してビックリです。
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ダストブーツがブラウンのシリンダー・・・Aston Martinには、MT車両と、ASMと言われるいわゆるAT車両があるのですが、MT車両はダストブーツが赤、ASM車両は緑と認識してたんです。ところが茶色？？俄然不安になり、何度となく先方と相談。サプライヤーまで巻き込んでの騒動となりましたが、間違いなく、V12VantageS用のシリンダーのようです。V12VantageS用は茶色なんでしょうか？コレに関してはまだ現在精査中ですが、もしご存じの方いらっしゃれば教えてください。一応、問題なく使えるとのお墨付きはもらいましたが、装着するまでは不安ですね💦

それでは。
Posted at 2026/04/17 23:08:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | アストンマーティン | クルマ
2026年04月05日 イイね！

ファーストステージは終りが見えましたｗ

ファーストステージは終りが見えましたｗ
入庫してからほぼ2か月が経過。いやいや振り返ればあっという間ですが、考えると長い入院でした。季節も降雪の季節だったのに、すっかり春が来てしまい、桜も散り始めてますが、ようやく・・・本当にようやく出口が見えてきました。

別に自分でぶつけたわけじゃないし、自分で擦ったわけでもないのにやはり嫌なものです。気をつけようもないし・・・パーキングガチャ・・・、今後も慎重に考えてい行きたいと思います。

今回、バンパーの脱着工程があったので、ちょっとチリがズレていた対側面もチリが合いシャンとした印象があります。
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恐らく歴史の長い歴代のオーナーが行ってきてくれたPPFも塗装を攻撃することなくきれいに剥がれてくれました。コレで塗装剥離とかが起こると悲劇だったのでホッとした部分です。無垢の塗装面はやっぱり綺麗ですね(´.｀)v
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懸案だった（今回の入庫要因）塗装面の歪もきれいに抜けて、綺麗になりました。そして、オリジナルペイントを犠牲にすることなくパテを使用することもなく修正できたのも大きな要因です。良かった良かった。
今回再PPF貼付にあたっての塗面のシンナー抜きの乾燥期間の指定が4週間のため、今はほぼ組まれた状態での待機期間となりました。小さな微調整や修正も終了。ようやくファーストステージが終了となりそうです。
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PPFの施工のための期間は1週間・・・
いよいよ再来週に施工開始予定まで組まれてきたので本当にもう少し。しかし、こうやって少しずつきれいな姿に戻っていくのを眺めるのもまた乙なものかもしれませんね。そして、日本ナンバーが装着されてないとやっぱり良いなと改めて再認識しました。

進捗報告でした（笑）ドライブ出来るまでももう後少し。最後に、先方の保険屋さんが愚痴を言わずに決済をしてくれるだけです。コレも小さなハードルだったりしますが・・・・💦

それではまた。
Posted at 2026/04/05 07:51:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | アストンマーティン | クルマ
 
 

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「@fuku104 酒酔いで対抗しよう‼️」
何シテル？   05/29 09:11
約20年超ずっとBMWでした。さんざん弄り倒すことで、いろいろ勉強し、その分高い勉強代も払ってきました（笑）結局、最後はALPINAとなり、プロの作る車の完成度...
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