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あまりグダグダ書く気はなかったんですけど結局約3カ月間となったので長くなりましたね。この期間にいろんなことを学びました。YANASEさんの持つ体質とか、車種の違いによるディーラーの対応の違いなども。良いところもあり、合わないところもありデス。途中で、BPセンターの実際手を動かしている方々と直接話しを出来たのは凄く大きな理解を深められることでしたし、それを踏まえて、若かった営業担当ですが、メキメキとアップグレードしてきてくれているのも大きな収穫だったのかもしれません。

つまり、幸いにして、気兼ねなく良いことも悪いことも、たくさん話せる機会が持てることになったため、徐々に相互間の感覚相違のギャップも埋まり、結果として良い機会となったのかもしれません。最初から、人間関係で相性最高ってなかなか無いですからね〜（笑）

しかし、BPセンターさんも最初からこれくらい気合を入れなさいって話なんですけどね（笑）



一番の懸案だったサイドステップ部、基本的には構造上の問題でしたね。つまり個体差は残念ながらかなり出ると言うことです。その都合上、どうしても不可能な要素も出てくることは今回良くわかりました。



どうしても両サイドに固定部位がないので仕方がないんですよね。中空なんですよ・・・ここ。完全に密着させるには内部ステーを作り、穴あけ加工をするのが良いと思います。でも、今回この構造上の…が分かるまでにも結構苦労しました。BPセンターでの会話でようやく理解できましたから。

もう１つ、この案件がAMGジャパンによって保証となってないことです。無保証・・・今回は今までの工程でも色々あって、すったもんだしている事もありそれなりに忖度されていますが、基本的には有償修理となるんですよ、これ…納車時からの問題なのに。変な話ですよね。

まあ、お陰で随分と相互理解は深まりましたから、このエピソードはこれで終了です（笑）

BPセンターからもこれ以上の仕上げは無いレベルと言われてますし、ワタシもそこまで悪者でも無いので。しかし、二度目の退院の時のレベルの低さはなんですかね〜と言う答えは得られていませんが、多くのメルセデスの修理があのレベルを基準とされているなら問題ですね。

そして、そして、やっぱり左ハンドルは運転しやすいです。結構右ハンドル長い事乗っていたので右ハンドルの利便性・優位性は大いに理解できましたけど…あぁ、夏が終わりました（笑）

それではまた。

もう、写真すら掲載しようがないｗ

歴史（というほど大げさじゃないけど）を紐解くと、スタートは6月6日でした。6ヶ月点検。ちょっと笑えてきました。本来は預けすらいらない点検作業に合わせて、外装系の不具合を修正しようと思っただけ・・・間違いだったのかなぁ？

しかも、たった3点。

①　リアスポイラーの再固定
→Edition1のアイデンティティーでもある、リアスポが両サイド固定されていなかった件ね。

②　両サイドステップのチリ合わせ
→Edition1独自のサイドステップ。その装着が甘かったのでコレも再装着・修正をお願いしたのね。

③　ランバーサポートスイッチの不具合
→使っていないけど、まあ、スイッチングどおりに動かないから念のため。

たったコレだけ・・・もう3ヶ月になろうとしている。その間、ユーザーを見下したような状態で一時帰還が2回。2回とも即日再入院。主治医も、街の提携板金店からYANASEのBPセンターという、いわゆる本店にまで至っているけど、8月24日現在未だに退院の兆候なし。

実際一度現地まで赴いて御見舞までしてわかったことは、各々の装着方法が明確化したこと。そして、その装着方法では、たしかにキチリとした修正は出来ないことだけだからなぁ。結局一番最初の状態に戻っただけの話なんだけど、なんだか知らかいけど色々手が入った。その間、例えばbond Shop Tokyoさんでの装着なんかを見てみると、サイドステップはボルト留めとのこと。やっぱり・・・両面だけじゃ厳しいよねｗ

本来の方法からのアレンジが出来ない窮屈さがあるんでしょうね。そのあたり3rdパーティーの方が技術の知識もアレンジも卓越しているってことかな？

こうなってくると色々すべて疑心暗鬼。一回すべてをリセットしたくて、（やたらレーダーを拾う）レーダー探知機も、ドラレコも（一度配線が逆だった経緯あり）全部外します（笑）

なぜかって？USBからの音源再生で、ノイズというのか音飛びというのかが起こるので・・・今まで音源自体の問題がどうしても否定できなくて（ヘッドフォン再生でも問題なし）USBコードのスペックを上げてみたりしていたけど改善なし。どうしようかなぁと迷っていたんです。

今回代車生活にあたって、むしろ音源自体の問題は全くないことが解っちゃったから・・・一度電装系の配線関連も疑いたくなったってことですね。そのためには、素の状態に戻すのが一番ですから・・・

さてさて、これから先、YANASEさんはワタシの信頼を回復できるのでしょうか（笑）

それではまた。

まあ、ディーラーもどこも、お盆休みで（自分は休みじゃないんだけどなぁ）工場も休み。よって、この間に愛車が退院してくることは無いので、たまには目の保養に・・・

とはいっても、最近イケイケのAMG世田谷に遊びに行ってきました。最近出たばっかりのA45イエローナイトエディションと、赤のゲレンデを生で見たかったからなんですけどね。相変わらずゆったりとした時間が流れている場所でした（他に誰もいないってこと）お盆休みは基本交代制でないそうです。YANASEは休みなんだけどなｗ

逆に、がっつり休んでも良いんじゃないの？って言ったら、お盆休みを期に各地から来られる方が多いとの事。なるほど・・・



写真じゃうまく表現できないけど、インパクトは凄いです。凄くエキセントリック。この形で赤というと消防車を醸しだしますが、その匂いはありません。ブラックと綺麗にバランスをとっていました。

しかし、この車・・・想像以上に乗る人選ぶわ・・・日本だと。青もきれいだなと思ってたけど赤は凄いです。必要以上に第三者目線を意識しそうで疲れそう(笑)



うむぅ・・・で、A45関連のイエローナイトエディション・・・まあ、エディション1のイエローバージョンと思えばよいのかな？でも、内装も、シートセンターやコンソールパネルはアルカンタラとちょっと変わっています。



外装はイエローがアイデンティティーなんだろうけど、ホイールも含めこれ、実はすべてステッカー。いや、ステッカーだって別に構わないんですけど、もうちょっと気合入れて張ろうよって感じ(笑)ウニウニしすぎですって・・・。自分なら張らない状態でもらっておく感じにするかなぁ？



ちょっと、若々しいかなぁ？外装は真っ黒でもよいかもしれませんね。



もしや、左ハンドルもイケるのかと聞いたら、もちろん本国にはあるんですけど・・・日本ではホモロゲが取れていないので、厳しいと思いますよとの事・・・やはり。

来週は・・・久々に戻ってくるかな？C63s・・・・乗り味も忘れてしまいそうです(笑)

それではまた。

行ってまいりました。YANASEのBPセンター本部です。
修理の必要なYANASE関連の車両が、すべていったん写真等の評価でこのBPセンターでなされ、提携工場や、センター修理などに振り分けられるいわゆる本丸ですね。

普通一般カスタマーが来ることはほぼないそうです。場所は、港北ICを降りてすぐ。
入場ゲートがあり、警備のおじさんが常駐しているところでした。敷地はかなり広い・・・広大です。ストックヤードにはそれはもう・・・いろんな仕打ちにあった車たちがさながら戦場の病院のように待機しているのが印象的な場所。記録に残してはいけない車も多いとのことでしたね（写真はあまりとらないでってことですね）。

担当のアドバイザーさんは、職歴は長そう。でも、カスタマーとの直接の対応は2回目と言っていました。やっぱり、営業担当経由ってのが多いんでしょうね。今回は色々あったのでどうしても直接話がしたいという希望を出したお陰で、ようやく直接交渉が可能となった次第なんです、はい。




まだ、最終仕上げ前の状態だそうです。これから微調整と磨きに入る予定ですと言っていました。まあ、出来としてはまずまずではないでしょうか？というより、前回なんであの状況なのに戻したのかを聞いたら、あぁ～なるほどねぇという理由が返ってきました。それは・・・今度会った時にでも聞いてくれればお話しします(笑)



そして、やはり実際作業を統括している場所だけに、色々詳しいです。このステップとエアロの構造や本来の固定法がどうなっていたのか。そして、何が問題であって、構造上是正できないこともあるというより、超大掛かりな加工となってしまう。などなど。一つ一つの質問には真摯にきちんと答えていただき、溜飲が下がるというか、よく理解できました。そして、最初の提携店での作業をふくめ、迷惑をかけたことなどの詫びが入りました。

もちろん、謝って欲しかったわけではなく、なぜといういくつかの疑問に対して明確な答えが得られたので、すっかり満足し、今後もできうる範囲での努力を行っていただくことになりました。でも、帰還はお盆明けですかね？ここまで切ればもう焦ってもいないのでゆっくりお願いしますって感じです。

納得できない状態での納車はもうなさそうです。

長かったけど、いろんな意味で勉強にもなりました。
それではまた。