フレンドリー182のブログ一覧

先月、それまで使っていたカーナビが不具合を起こし、内臓電池で復旧したことがありましたが、復旧したのもつかの間、その後、症状はひどくなり、ついにはまったく電源が入らなくなりました。

＜↓内臓電池交換のブログ＞
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しかたなく、“Gorillaのうち、2020年以降の7インチモニターモデル”を条件の目安にし、ネットオークションやネットフリマで探しました。オークションで2件入札するも落札できず、数日前、3件目の入札で2023年製造の最終モデルを落札することができました。

左がこれまで使っていたもの、右が今回、落札したものです。

条件とした“2020年以降”より新しく、地図も比較的、最近ものもです。


これまで使っていたものは2013年製、その後、地図更新をしましたが、それでも地図はせいぜい2016年くらいのものだったと思います。


さて、昼前から新しく届いたナビの試用がてら、茅ヶ崎里山公園に行きました。

この公園には駐車場が3箇所ありますが、ここだけ無料だそうです。

今日もうまい具合に端の区画が空いていましたので、ドアパンチ対策として目いっぱい端に寄せて止めました。

これなら左隣の車がドアを最大に開けても当たらないと思います。

この公園に来た目的はタイトル写真の通り、コスモスです。

広い公園ですが、車を停めた駐車場から比較的近いところにコスモスが植えられています。満開のピークは過ぎたようで、枯れた花も目立ちます。

それでも全体の雰囲気としては見ごろの範囲内だと思います。


別の区画では枯れた花が少なく、こちらの方がよかったです。


着いた時は雲が優勢でしたら、だんだんと青空の範囲が広がってきました。


ここのコスモス畑は決して大規模ではありませんが、これだけあれば十分、白、濃淡のピンクを目で楽しめました。


帰り際にはスープラの背景も青空でした。


オークションで落札したナビもこれまでのと同じGorillaなので操作は同じ、画面の雰囲気も同じなので違和感がありません。
これまでのナビになかった機能として、ルートの制限速度が表示されることです。道路に設置された標識を見ることはもちろんですが、こうしてナビ画面にも表示されるのはいいと思います。


ネットオークションで落札したナビは正常に動作し、コスモスを見て、撮ってと、穏やかな日中でした。

ここ数日で急に涼しくなった感じ、今日は朝からいい天気とあって、久しぶりに葉山～三浦へ行きました。
三浦へは9月に行こうかと思ったのですが、台風25号による災害からの復旧中でもあり、少しでも邪魔をしないようにと止めた経緯があります。まだ完全復旧はしていませんが、被害を受けたパン屋さんが復旧したこともあり、そろそろいいかと思った次第です。

朝、7時過ぎに出発、まずは葉山・真名瀬まで走りました。

駐車場は右端の区画、目いっぱい右側に寄せて止め、ドアパンチ対策としました。

真名瀬漁港越しに、昨日、初冠雪が確認された富士山がまぁまぁきれいに見えました。


まだ寒くなる前、この時期は歩くにはいい季節、海、富士山を見ながら定点観測です。


時間調整も兼ねて立石公園に、ここでも右端の区画が空いていてよかったです。

この時間の駐車場はまだまだ空きがありました。

雲が多くなってきていましたが、富士山はまだ見られました。

台風の影響か、波が高く、時々、駐車場まで上がってくることがありました。僕の車は海と反対側に止めたので影響を受けずよかったです。

さらに南下し、三浦市に入り、「充麦」さんに行きました。

この辺りは台風25号の大雨被害に遭い、お店は床上50cmの浸水被害を受けました。復旧作業の末、3週間前から限定的に営業を再開され、今日聞くと完全復旧したそうです。

すっかり以前の状態に戻ったようで安心しました。


充麦でパンを買い、そこからほど近いリバイバルカフェに行きました。営業開始時間を数分過ぎた頃を狙ったので一番乗り、店長にテラス前の駐車位置を指示いただきました。


オーナーもいらっしゃり、夏に購入された車をお披露目いただきました。

前期、白、ナロー、エアロトップ、5M/Tの条件で探していたそうです。

オーナーが「並べて止めていいですか。」とおっしゃり、断る理由も権利もないどころか、“願ったり”でした。

スープラを2台並べて、オーナー、店長と僕であーだこーだと、また、オーナーが買われたスープラの程度のよさを拝見しました。納車されてからまだほとんど乗られていないそうですが、明日はとあるミーティングに参加されると、嬉しそうにおっしゃっていました。

テールランプの形状は前期がオリジナル、これも悪くないなと思いました。


オーナーのスープラは各所にモディファイが施されていますが、ノーマルに戻したいとのことで、すでにいくつかの部品を入手されていると、そのことも嬉しそうに話されていました。

朝から飲まず食わずでしたのでここでブランチ、今日はパスタにしました。

トレイの上のどれもがにやけるくらいおいしく、たいしたものだと、改めて感じました。

リバイバルカフェに約2時間滞在し、復路は海を眺める時間を長く取ろうと、R134で鎌倉高校前まで遠回りして帰宅しました。

充麦で購入したパンです。

帰宅後におやつとしてチーズブール（奥の半分残っているパン）を食べましたが、外はパリ、内はもっちりと、とてもおいしかったです。

秋の空と空気を感じ、1JZの快音を聴いて走り、リバイバルカフェではとても楽しい時間を過ごせた、いいドライブでした。

70スープラは1986年に発売されたので今年で40年、そのような節目でもあり、掲題のイベントに初参加しました。

会場入りすると遠路福岡から走って来られ、会場に一番乗り（？）されたオミえもん＠さんが僕のと仁志さんのを並べられるよう、駐車区画を確保してくださっていました。

オミえもん＠さんから今回もお土産をちょうだいしました、ありがとうございます。

開会式ではヘリテージパーツのご担当者、ハチマルヒーロー誌の取材スタッフの紹介があり、参加者の集合写真の撮影後に並べ垂れた70スープラの方に人が入らない時間が設けられました。

日に照らされたスープラがまぶしく輝いて見えました。

今回、前述のオミえもん＠さん、仁志さんが参加されるのは知っていましたが、その他、知った顔がどれくらい見られるかは未知でした。そんな中、まったくの予想外な顔、車を26年振りくらいに見られました。

京都から参加の彼女は子どもさんとお二人で参加、以前（26年～30年くらい前）は彼女はお父様とよくツーリングに参加されていました。車も彼女の雰囲気も当時と変わっておらず、なんだか安心しました。

今回、エントリーは100台を超えたそうですが、当日来られなかった人もいたそうで、結局は93台（だったと思います）の70スープラが集まりました。年式、グレード、ボデーカラーも様々、これだけの70スープラを見られる機会なんて他にはないかも知れません。

中には目を見張るようなきれいな個体が何台も見られました。


朝から水分はとったものの、固形分は何も食べておらずでお腹が空きに空いたので、12時前にオミえもん＠さんと博物館内のレストランに向かいました。
博物館のエントランスでもミーティングの開催が告知されていました。


レストランでは「シェフのこだわり旬ランチ」をオーダー


オミえもんさんと会話を楽しみながらおいしくいただきました。

食事の後は博物館を見て歩きました。
展示台数が多く、写真もたくさん撮りましたが、厳選（？）して少しだけ載せておきます。

ベンツ　パテント　モトールヴァーゲン（レプリカ）

言わずと知れた、ですね。

トヨダ　AA型乗用車（レプリカ）


これも有名な名車、メルセデスの300SL


スラントノーズのダルマ様は好物です。


初代LSは改めて見て、その貫禄、その時代における性能を感じ、数々の逸話思い起こしました。

基本性能は現代でも引けを取らないのではないか、と思います。

80スープラもこうして改めて見ると格好よく、うまくまとまっていると思います。リアビューには迫力を感じました。


文化館で開催されていた企画展「日本のモータリゼーション －マイカー元年から 60 年－」の1台、カローラ スプリンター （1968年）です。

顔（フロントフェイス）がカローラ（セダンを想像）なのにクーペボデーなことに違和感がありました。

会場に戻り、改めて参加車を見て周りました。
エアロトップ、左ハンドルです。

久しぶりに前期のステアリングを見ました。

この車のオーナーさんは手に入れてから4年をかけて仕上げたそうです。


今後、長く乗ることを想定して、各車からパーツを流用したそうで、各部について熱く語ってくれました。


他にもきれいに維持されている個体たくさん

6L9（ダークグリーンマイカ）は神戸のタニグちさんです。偶然、豊田上郷S.A.を出るところで一緒になり、長久手まで一緒に走ってくださいました。

エントリーNo.17はオミえもん＠さんのお知り合い、九州セリカdayにも参加されたことがあるそうです。この方からお土産をちょうだいしました、ありがとうございます。

202（ブラック）の個体をきれいに維持されていらっしゃり、また、トムスのC7Rも驚くほどきれい、いいものを見せてもらいました。

今回、初めてお会いしたRapid@JZA70さん、ビッグキャリパーが印象的です。

会場へ向かう途中、マイナートラブルが発生したそうですが、応急処置ができて何よりです。

今回、参加賞としてマグカップとキーホルダー、熱中症防止（？）のペットボトル入りの水をいただきました。


運営の方々の事前準備、当日の準備～仕切り、閉会後の後片付け等々のことがあって成立するオフ会だったと思います。ありがとうございました。
知った顔と話す時間、初めてお会いして知り合いになり、車を見たり、博物館内を見学したりと、忙しくも楽しい時間でした。

お相手くださいました皆様、ありがとうございました。

スープラは往復約600kmを調子よく走ってくれました。

先日、スープラに装着しているカーナビが突然、「電源切れ→再起動→電源切れ・・・」を繰り返しました。


今、使っているものは、Panasonicの「Gorilla CN-GP720VD」で、2013年に新品で買ったものです。早いもので13年が経ち、寿命なのかと思いました。
スープラのオーディオスペースはインパネの下部、シフトノブの前方であり、ここにオーディオ一体のナビを付けると画面が下過ぎてよくありません。そのため、このゴリラの前に使っていたのもモニターをダッシュボード上に固定する、「オンダッシュ」型（なんと、CD-ROMタイプ）のものでした。

現代ではオンダッシュ型は俗に言う「ポータブルナビ」しかないと思いますが、市場が縮小し、ゴリラはすでに生産終了、そのせいで最終型がインターネット上で驚く高値で売られています。

某オクを徘徊しても比較的新しくて程度がよさそうなものは高いので、今のをなんとか使えるようにできないかとインターネットを徘徊しました。すると、どうやら内臓電池が怪しそう、先人の記事を拝見して、その内臓電池を購入、交換することにしました。

上がこれまで付いていたもの、下が購入したものです。サイズが少し違いますが、肝心なのは極性だと思います。インターネット上ではコネクタと配線の色から極性が異なるものもあったので、そこを間違わないように確認して買いました。

背面のビス4本を外して、パネルを開け、電池はコネクタの抜き差しで交換しました。


今日、車載で試すと、最初のうちは電源切れと再起動を繰り返したのですが、数分置いておくと、電源が落ちないようになりました。近場を数km走ったところ、正常に動作しており、大丈夫そうです。

今やスマホをナビとして使う人も多いでしょうからこのタイプのナビ市場は小さくなり、新品で買えるのは得体の知れない某国製品がほとんど（かすべて）です。今のゴリラは地図情報が古いですが、実用上はあまり問題なく、スマホと併用（ナビでうまく検索等できない時はスマホ使用）でやっています。

これで数年でも延命できればいいと思います。

台風一過の今日、近場に写活をしに行ってみました。

早朝は快晴でしたが、わりと早いうちに雲が出始め、でも青い部分はすっきりときれいに見えました。


最初の目的地は大和市の「常泉寺」、ここは「花のお寺」、「河童のお寺」として親しまれています。


目当ては彼岸花、白い花は枯れているのが多く、でも赤いのは見ごろと言える状態でした。


彼岸花は横から見る形をイメージすることが多いので、今回は上からも見てみました。


「河童のお寺」なので河童がたくさんいました。


この辺りの紅一点


優しいお顔の石仏さんたち


結局、赤いのもななかなうまく撮れずでした。


場所を変えてと、「泉の森」へ行きました。

着いた時、駐車場は満車、数分待ってうまい具合に左端の区画が空きました。
例によって左に目いっぱい寄せて止めました。

ここは斜面にちょっとした群生があるのですが、全体的に見ごろを過ぎていました。


僕の腕ではせいぜいこんなもんです。


イメージ通りに撮るのは難しかったですが、近場へでもスープラを走らせられたのでよしとします。