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今年のゴールデンウィークは5月1日から6日が会社の休日です。その中で今日が一番いい天気のようだったので、伊豆へドライブにでかけました。
目的はタイトルのソフトクリームを食べることです。もちろん、ドライブを楽しむこともそうですが、何年も前から行ってみたいと思っていたところです。

今回、新しいアイテムを導入しました。といっても車にではなく、自分自身にです。
以前から気になっていたミズノのドライビングシューズ「ベアクラッチ」です。売りの機能がいくつかありますが、一番はペダルタッチです。普段履いている街歩き用の靴で運転するのに不自由はないのですが、ドライビングシューズというものを試してみたかったのです。


これを履いて早朝に出発、連休中と言えども早朝の道路は空いていて順調に西へ進み、箱根を越えて伊豆市の「だるま山高原展望台」で一休憩しました。

朝から快晴で、富士山がきれいに見えました。

少し引いてみるとこんな感じです。


西伊豆スカイラインを南下し、戸田駐車場で止まりました。

眼下に戸田の町が見えますが、富士山は達磨山の向こうで見えなくなりました。

西天城高原牧場の家の開店時間までまだ1時間程度あったので、達磨山に登ってみようと思いました。
両側が笹の、このような道を登ります。

見えている一番高い所から富士山が見えると思い進んだのですが、進むにつれて頂上はもっと先だとわかり、途中、2回くらい引き返そうかと思いました。でも、次いつ来るかわからないので、やはり登りました。

ここで見えたあの先の上が頂上でした。

絶景です。


空の青、海の青と、見ていて飽きない景色でした。


駐車場に下り、さらに南下、土肥駐車場にも寄ってみました。ここからの眺望はいまいちでしたが、FDオーナーの若きナイスガイに話しかけられました。氏は北関東から朝4時に出てきたそうです。

このような道路にはこのような車が似合います。

この先でやっとこさ、主目的の「西天城高原 牧場の家」に到着しました。


到着時は車が7台～8台くらい止まっていて、それらから少し離れた区画に止めたのですが、駐車場は道路から少し下がっていて、かなり斜めに出入りしないとフロントリップを擦ってしまいます。両側に車を止められると出られなくなりますが、うまい具合に道路との高低差がほとんどない端の区画が空いたので移動しました。


早速、ソフトクリームを買い、テラス席で食しました。

すでに少し暑くなってきた頃だったこともあり、おいしくいただきました。

牧場と海が見える、近くの駐車場に移動し、そこで朝食をとりました。

こんなにいい景色を見ながら食べる自作サンドイッチはいつもより2割増しくらいおいしかったです。

放牧されていた牛たちが呼ばれて帰るところです。


土肥峠、R136、修善寺から東進して亀石峠から伊豆スカイラインを北上、池の向駐車場から見る富士山には少し雲がかかっていましたが引き続き天気はよく、駿河湾もきれいに見えました。


滝知山駐車場から見る相模湾も青く


滝知山園地からの富士山は雲がほとんど晴れ、きれいな姿を見られました。


ドライビングシューズ「ベアクラッチ」は街歩き用の靴に比べて細身の割にはきつくなくフィット感がありました。ソールの薄さがペダルタッチのダイレクト感を上げていて、いい買い物だったと思います。

快晴でいい空気の下、1JZの快音とともにいいドライブを楽しめた1日でした。

南関東の平野部ではソメイヨシノの見頃は過ぎたか過ぎようとしています。
今日は今、見頃のところへと、河口湖畔を主目的に出かけました。

午後はディーラーでオイル、オイルエレメントの交換予定があったため、それに間に合うように帰らなければいけません。そのため、距離の割には朝早くに出発し、河口湖を目指しました。

早朝は道路が空いていて順調に進み、御殿場I.C.から北上、「道の駅すばしり」で富士山を眺める休憩をしてさらに進みました。


河口湖では今、「富士・河口湖さくら祭り」が開催されています。メイン会場である円形ホール周辺は早朝にもかかわらずそこそこの人出だったため、長崎公園の辺りまで進みました。

この時、まだ7時にもなっていないのですが、その割には湖畔道路の駐車できるスペースは7割～8割程度が埋まっていました。

この先の大石公園には7時ちょっと前に到着、ここは駐車場が広く、さすがにまだ十分な空きがありました。
昨日は雨でしたが、今日は朝から快晴、富士山がきれいに見えます。

桜目当てですが、チューリップも好きです。

湖畔にはソメイヨシノや枝垂れがあり、すでに多くの人たちが思い思いに鑑賞、撮影していました。


公園内を少し歩くと違った構図も楽しめます。


少し移動して道路沿いの並木と撮ってみました。


一旦、河口湖を離れ西湖方面へ、「西湖 野鳥の森公園」でも大木の見事な姿が見られました。


西湖畔で鑑賞した後、河口湖方面に戻り、「奥河口湖さくらの里公園」に寄りました。
ここまで朝から飲まず食わず、桜の木の下に素敵なベンチがあったので、持参したコーヒーとコンビニで買ったパンで朝食としました。


湖沿いに歩いて行った先に今日一と思える素敵な景色が広がっていました。

ここを訪れる人は比較的少なく、ゆっくりと見ることができました。

ディーラーでの予約時間に間に合うように徐々に戻っていきます。
河口湖から山中湖方面へ向かう途中、ネット等で時々見る景色に出くわしました。

できれば、もっと望遠で圧縮効果を出した方が雰囲気が出るのでしょうが、道端に車を停めてささっと道路の真ん中に出て、さっと撮ったのでこんなもんです。

「道の駅富士吉田」に隣接する「富士山レーダードーム館」の芝生広場からもこの時期らしい景色が見られました。


国道を挟んだ向かいの「ふじさんミュージアム」の駐車場ではレーダードーム館と富士山を背景に収めることができました。


山中湖畔を通り、御殿場方面に下る途中、小さな駐車場にも小ぶりながらも見ごろの木が数本ありました。


今日は気温が上がり、標高が高い山中湖～西湖周辺においても長袖Tシャツ1枚でもちょっと暑いくらいになったこともあり、行った先々で爛漫でした。

快晴の下、気持ちのいい空気と桜、富士山、そしてもちろん、スープラを楽しめたいいドライブでした。

各地でソメイヨシノが開花しだしましたが、早いところでも見ごろは来週中ごろからのようです。
その前に早咲きの桜をもう1回と、今日は秦野に行きました。主な目的地は行ったことがあるところなので、行ったことのないところにもついでに行こうと、有名なヤビツ峠に向かう途中の「菜の花台」に行ってみました。


ここでは富士山、眼下に広がる街と相模湾の眺望を楽しもうと思っていたのですが、予想外に寒緋桜の木もありました。



展望台に上ると西に少し霞んだ富士山が見えました。

昨日の雨量では空気が洗われるほどではなかったようです。

また、南には晴れていれば相模湾が見えるようですが、今日は“なんとなく”見えるかどうか、な感じでした。

それでも高いところから見下ろすのは気持ちのいいものです。

主目的である寺山の春めき桜は朝早いうち日が当たらないのですが、そろそろかと思うくらいになったので菜の花台から向かいました。


まだ日陰のところもありましたが、日に照らされた桜は春の雰囲気たっぷり、横には菜の花畑もあり、「正しい日本の春」が見られました。


春めき桜は南足柄市発祥ですが、秦野市内でも所々で見られ、今日走っていて見つけたのがここです。

広い道路ではないので交通量はほとんどなく（この写真を撮っている間、車の通りは皆無でした）、うまくいきました。

さて、復路で1軒、寄り道しました。
昨日、テレビで「上生菓子」を見て、そういうのを食べたくなり、調べて行った先が「和菓子處 吉祥庵」さんです。


店前の駐車スペースに止めるや否や、いや、止めようとした時にご主人のお母さまが出てこられ、左前を見てくださいました。次の瞬間にはご主人が飛び出してきて「えー、70スープラ～、えー、スープラですか～。」と、とにかく珍しがるや、ちょっとした感動するや、こっちがちょっと引くくらいに興味深々でした。

店に入ると奥さまも興奮気味、ご主人が「写真撮ってもいいですか？」とおっしゃるので快諾するとご夫婦で（だったと思います、僕は和菓子に目がいっていたので）撮られていました。

一段落し、上生菓子の餡の種類を説明いただき、3個購入しました。

店を後にする際にも外でお見送りくださり、思いがけず、楽しい時間でした。

世間は3連休とあって車が多かったですが、比較的近場なので急ぐとこもなく、（いつものように）安全第一で走りました。
郊外の空気を吸って桜に和んだ、午前中のいいドライブでした。

河津桜の時期はほぼ終了、県西部では「おかめ桜」が見頃とのことなので、これまで行ったことのないところを候補に挙げた中から選び、今日は根府川に行きました。

自宅を早朝に出発すると日曜日なこともあってか道路は空いており、順調に西進、湘南バイパス・西湘P.A.で小休止して1時間ちょっとで根府川駅に着きました。根府川駅はJR東日本管内の東海道線で唯一の無人駅です。


駅周辺には何本かのおかめ桜があり、主にメジロ狙いと思われるカメラを携えた人があちこちにいらっしゃいました。
ホームに近いところの木は南からの日を遮るものがなく、日に照らされたピンクが鮮やかでした。


メジロを狙って、試してみました。

ま、初めてですし、今日持って行った標準ズームで手持ちではこんなもんです。

根府川駅から山の上の方に上がっていくと道路沿いに植樹された木々も見ごろを迎えていました。眼下には快晴の下に青くきれいな相模湾を見ることができました。


事前の調べではこの上のみかん農園「オーランジェ・ガルデン」さんの桜も見どころとのことだったのですが、開店が9時00分との情報だったため、一旦、山を下って真鶴岬に行きました。

ずっと前は無料だったこの駐車場が有料になりました。しかし、今、また無料になっています。想像するに有料時代の駐車料金が比較的高額なため、訪れる人が減少したのではないかと思います。かく言う僕もその1人で、有料時代には1度も行ったことがありません。

久しぶりだったので海岸まで下りてみました。
真鶴岬のシンボル「三ツ石」です。

持参したロールパンサンドを1つと缶コーヒーで小休止としました。暖かくなりつつある時期、日も昇り寒くはなく、いい時間でした。

駐車場へ戻る際、石の彫刻があることに気づきました。

町の「石の彫刻祭」で設置されたもののようで、2020年、2021年に設置とありましたから、前回来た時にはなかったと思います。

真鶴岬から戻る途中、お林展望公園に寄り道、持参した残り2つのロールパンサンドを食べながら海を眺めると、初島、大島が見られました。


いい時間になったのでオーランジェ・ガルデンさんへ向かいました。


自宅への土産に湘南ゴールドを買い桜の写真を撮っていると、スタッフ（奥様？）が周辺の見どころを教えてくださいました。


少し戻って、来た道とは違う方に上ると山の斜面や道路沿いに見ごろのおかめ桜がありました。


オーランジェ・ガルデンより少し標高が高いため、ちょうど見ごろと言っていい状態でした。


いいだけ撮って楽しんだので、道路が込まないうちにと帰路につきました。

復路も渋滞がないくらいには流れており、昼過ぎに自宅に到着、早朝から7時間弱のいいドライブでした。

オーランジェ・ガルデンで買った湘南ゴールドです。


さて、昨日のイグニッションコイル交換による効果ですが、昨日の2kmくらいの試運転では確信できませんでしたが、今日、約130kmを走行する間、アイドリングが不安定（一瞬、回転が下がる）になることは1度もなく、以前よりエンジンの回転は滑らかでレスポンスもよく、静かになったように感じました。フラシーボ効果ではなく、実際、調子がよくなったのだと思います。

徐々に劣化するものは感じにくいですが、新品に交換することでその効果が体感できた一例だと思います。この変化でスープラに乗るのが益々楽しくなりました。

昨夜、少し雨が降ったようですが朝には上がっていい天気でした。
空気も暖かくなったので、早咲きの桜の代表とも言える河津桜を求めて近場へ走ってみました。
駐車場脇には菜の花が咲いていました。

まばらでしかないのがちょっと残念ですが、暖かな空気の中、日を受けてきれいでした。

上の写真の位置は写真撮影用、フロントリップが縁石に擦らないぎりぎり近くまで攻めたのですが、それでも車体後部が通路にはみ出しているので安全な端の区画に移動させました。


さて、河津桜は終盤を迎えているようですが、この公園ではまだ見ごろのが1本ありました。


水仙もあって、ピンクと黄色を納められました。


河津桜は葉が出始めていましたが、まだ蕾もあり、日を受けたピンクがとてもいい色でした。


ここではあまり長居をせず、いつものディーラーに注文してあった部品を購入して帰宅しました。
一般的にイグニションコイルの寿命は10年～15年、10万km程度と言われているようですが、僕のスープラは34年、21万kmの間、交換したことがありません。
イグニッションコイルは数年前から交換しようかと思い出してはそのままにしていたのですが、今回、手を付けることにしました。


イグニッションコイルにつながるコネクターハウジングが前回のプラグ交換時には熱劣化でボロボロに崩れて交換したので、今回も交換しようと（交換が必要と予想し）、予備を含めて購入しました。

アイドリング時に時々、一瞬、回転が落ちることがあり、また、駐車時の切り返しのように、少し回転を上げてはアクセルから足を離すような時、アイドリングが正規の700rpmより落ちることがあることに当該部品が関係しているかとも思ったこともあります。

過去履歴を調べるとプラグ交換は2013年にしたので、プラグはまだもう少し先でいいと思います。

購入したイグニッションコイルとコネクターハウジングを合わせてみたところ、合いません。イグニッションコイルにコネクターハウジングが嵌らないのです。形状を見ると、どう考えても入るとは思えないものでした。
どちらかが間違えられていると思い、インターネットで情報収集するとどうやらイグニッションコイルは間違いなさそうでしたので交換作業を進めることにしました。

交換は難しいことはありません。
プラグ、イグニッションコイル上のカバーを外し、ハーネスのクリップを開けてイグニッションコイルが取り付けられている基台を外します。


外観は汚れているだけ、とも言えますが、内部は劣化が進んでいると考えるのが妥当だと思います。


コネクターハウジングは劣化を心配したのですが、少なくとも今回の脱着には何ら問題なく、どこも折れたり欠けたりすることはありませんでした。

今回購入した灰色のものと上の写真の車両装着のものの形状が異なることがわかります。
コネクターハウジングは今回、そのまま継続使用できたのはよかったです。
誤発注されたと思われるコネクターハウジングはディーラーに確認を依頼しました。

外したのと逆の手順で組み付けて完了しました。


交換後、試運転したところ、エンジンの回転がスムースになり、アイドリングの不安定さは顔を出しませんでした。交換前もアイドリングが頻繁に不安定になっていたわけではないので今日の2km程度の試運転では判断できませんので、いい傾向であることを願います。

比較的簡単な作業でしたが、スープラに触れているのは楽しかったです。