今年最後の締めくくりは…タイムダウン↓

写真は左フロントタイヤっす。右回りのコースで、ショルダーがあんまり削れなくなりました！

…ネガキャンつけたから、当たり前なんですけどね(^^;
相変わらず、タイヤ表面は外側ばかり熱くなってしまいます。けっこう、挙動不審だったので動画はアップしないことにします（汗）


今年最後のＴＣ１０００ファミリー走行だったので、前夜にオイル交換して望みました。が、結果はコンマ２秒タイムダウン（４２秒７８）　ブーストがかからず、ピークで０．７６ｋ（ノーマルは１ｋ前後）だったのも原因の一つかもしれません。２００馬力くらいに落ちてる気分です。

とりあえず、最終コーナーはアクセルとハンドルで車を滑らせながら向きを変えられるようにはなってきました。ヘアピンはしっかり減速してグリップで小さめに曲がり、アクセル全開で早めに加速に移るようにもなってきました。
明らかにやばいのが、１コーナー進入からのアンダー。ブレーキ残して前荷重を維持しながら、ハンドルを切ってゆく。イメージとしては前のめりになりながら、リアを外に振り出す感じ。相変わらず、うまくいかないです。速度を落としてみたらインの縁石（２５Ｒ）のさらに内側に落ちそうになって失敗。もう少し奥まで入ってから向きを変えたいんだけどなぁ。



さっき、ディーラーでＥＣＵのエラーをチェックしてもらいました。自己診断コネクタに妙な機械をつないで何やらやってましたが、結果は「電気的なエラーはない」とのこと。吸排気を変えているので、燃調かもしれませんねと言われました。
エアクリを純正に戻してみては…との声が聞こえてきます。もしくは、現状で燃調セッティングをとるか。私ならもちろん●●を選びますよ～