リアデフオイルシール交換　②

その１からの続きです。
オイルシールを叩き込んだら、シムを入れてOリングを入れます。
シムは一箇所だけ切り欠きがあるので、ベアリングフォルダの写真の位置にあてがいます。Oリングにはデフオイルを薄く塗って、ねじらないように入れます。

念のため、私の車ではシムがフォルダ側と密着、Oリングがデフケースと密着していました。これで合っていると思います。ってか逆だと密閉悪くてオイル漏れますよねf(^^;

デフケースからは多少オイルが垂れてきます。リアを持ち上げているのになー。デフオイル入れすぎてるかもしれません。
そのせいでオイル漏れしてたのかも（爆）

あ、そうだ。ドラシャの抜け癖の原因として、Cリング脱落を考えていたんでした。

………えーと、Cリングって針金みたいなヤツですよね。
それっぽいのがあるような、ないような……分からないっす（汗）
光の加減かもしれませんが手前側に一個あるような気がするんですが、ドラシャ先端のスプラインの溝にはまりそうな位置には何もないような。
どなたか構造教えてくださいm(_^_)m

よく分からないことはひとまず置いておくとして（笑）
ボルトに液体ガスケット塗って、ベアリングフォルダを取付けます。
ホントはスリーボンド１１０５を使うとのことですが、持ってないので１２１５で（汗）　エンジンのロッカーカバーガスケットに使ったヤツです。

確か、整備書では後ろ側の２本だけ塗る指示だったと思いますが、外したボルトには５本とも液ガスの跡があったので、一応全部塗りました。

ベアリングフォルダを手で真っ直ぐ差込み、フォルダとデフケース下部の矢印を合わせます。自動的にボルト位置もぴったり合いますので、順番に均等に締め付けます。Oリングが潰れて、ボルトの締め込みが固くなったら十分です。
締め付けトルクは１０．３Nm（約１Kｇｍ）とのことです。

あとはドラシャを真っ直ぐ差し入れて、ナックルを手で掴んで軽く勢いを付けて押し入れます。写真のように根元まで入ればOK♪

私は一発ではうまく入らず、２センチほど残して引っかかり感があり止まりました。無理に押し込むと傷つけそうなので、ドラシャをまた途中まで抜いて手で１／１０回転分くらい回してリトライ。もち、サイドブレーキは解除しておきます。３度目のトライで根元まで一気に入りました。入るときは特に引っかかりも抵抗もないようです。
念のため、写真の緑の部分を掴んで引っ張ってみます。もしそれで抜けたら、まだ奥まで入っていないので、もう一度叩き込みます。

ちなみに私のドラシャ抜け癖は、数ミリくらい微妙に浮いていたんです。その状態だと、デフ側のジョイント部を掴んで引っ張ると無抵抗で抜けてしまいます。これを叩き込むと、もう引っ張っても抜けなくなります。内部のCリングの金属疲労かなぁ

せっかくだから左側もやります。
こちらはマフラーが邪魔なので外してあります。
GC8EのR１６０デフの左側ドラシャはこんな先端です。右側より短く、また左側だけシャフトにCリングが付いてます。

左側の方がベアリングの当たり面がキレイに見えます。
ってことは右側は要交換？？

右側で練習したので左側はあっという間でした(^^)
フォルダはさくっと組み付けて、ドラシャは２回目で入りました。

漏れたデフオイルをきれいに掃除して、アームとスタビリンクを組み付けたら終了です♪

ラテラルリンクの長い１９ミリ　１４０Nｍ
トレーリングアームのナックル側１７ミリ　１２０Nm
スタビリンク　忘れました（多分３０Nｍくらい？）