ジープサービス→スタッドレス

片減りしていた右後輪が、予定の面まで来ましたのでスタッドレスに交換します。

流石に気が早いのですが、ジープサービスの新品が販売されていない以上これで終了となります。

タイヤが抜けるギリギリのジャッキアップで、7.50-16ジープサービスを外しますが…7.00R16スタッドレスを入れようとすると、これだけ高さの違いが有ります。ダルマジャッキは高さ合わせがしやすいですね。

置き場で並ぶと一際目立つ違いです。
ジープサービスを購入して最初に感じたのは少し違うタイヤの色でした。
自動車用とは異なる雰囲気。確かにトラクターにも使われていますが、輸出の40や70にも使われていたそうです。Firestoneでゲタ山が有るので出してほしい所です。

右前輪の状態はノコギリ減りによって、ヒダと言うかヒレと言うべきか出ています。
フロントはブレーキトルクが掛かるので進行方向とは逆向きで減るらしい。
リアは駆動もされるのでノコギリ状には成り難いそうです。

左前輪は以前に右後輪とローテーションしていますが、外側にノコギリ減りが見られます。
右前輪よりは軽い感じですね。

左後輪。
最もコンデションが良いです。
しかし、表面には無数のヒビが…。
基本タイヤクリーナーや保護剤は使用していませんので、致し方無しと言った所。

見納めのジープサービス。
ゲタ山では音程が上下してまるでサイレン音に対し、ジープサービスは連続音で、20km/h位からヘリコプターな音から40km/hまで速度が上がるとまるでジェット機の爆音みたいになります。
しかも、路面標示（横断歩道や◇等）を通過すると、まるで段ボールでも踏んだかの様な変化が聞こえます。
劣化とショートホイールベースも有りますが、轍を食いつきたがりハンドルを取られます。
更に怖いのは、いきなり横にスライドする事でして、タイヤの幅の分位が唐突に訪れる為、可能な限り真ん中を走行します。
平坦だけど凹凸が有るごく普通の舗装路を普通の車達との長時間の運転は辛い時も有ります。
ゲタ山で慣らされているつもりですが、正直怖いです、判っていない人に運転はさせられない状況でした。

T/M、T/F、デフのオイルを替えている成果かジープサービスとしては良好な燃費で平均8km/Lでした。
以前は7km/L台でラジアルタイヤ装着時8km/Lになる位。
ジープサービスはホイールに別のタイヤを組み、タイヤは処理します（使える人がいないですし）。