～魂赤～（ソウルレッド）のブログ一覧

1/12(月・祝)のteam六連星★彡の走行会に続き、1/17(土)はTC2000で開催された「いっしょに走ろっ！はじめのイ〜ッポ♪走行会」に参加してきました！

六連星★彡の走行会は1日貸切りでの開催が多いのですが、今回は朝一にズミー走が開催され、いのまりさんの走行会は11〜14時での開催でした。

そのため、朝は比較的余裕があって有り難い😇

今回ももちろんカトリーヌでの参加です💡

現地には8:30頃到着。
唯一顔見知りの参加者であるこもりん.さんにご挨拶をして、8:45からの受付を済ませます。



まだ、何台かは現地に到着してません。
空いてるうちに写真をパシャリ📸

準備していると続々、参加者が到着。




準備を一通り終わらせ、10時からの全参加者対象ドラミに参加。



今回もゲストドライバーは蘇武さんでした💡

話を聞いていたところ、今回はTC2000初走行の方が6人もいらっしゃるとのこと。

1クラス15台なのですが、自分は一番下のヨットクラスなので、きっと4、5人がTC2000初走行なのかな〜🤔

いつも以上に注意して走らなければ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

後から気付いたのですが、遠く名古屋から綺麗なブルーのZD8 BRZで参加されているマダムも同じヨットグループで、やはりTC2000初走行とのことでした。（コース上でちょっと絡んでしまいましたw）


そんなヨットグループですが、本日のタイスケは以下の通り。




先日の六連星★彡で現状のカトリーヌ（110馬力、1170kg、最高速130km/h）だと11〜12秒台が限界なのかなと打ちのめされているので、今回は何がなんでもベスト更新という感じではなく、セッティングや走らせ方の改善ポイントを探るように色々試しながら走っていこうかなと。


という事で、


●1本目（11:45〜12:00）



自己ベストのコンマ1秒落ち。

アタックは3回しかできていないのですが、3回のうち2回はセク3が12秒台なので悪くはないかな〜。

とはいえ、一昨年どうやってセク3で 12.5 秒台を出したんだろ？
全く再現できないんですけど💦


パドックに戻ってきたらshigeさんが見学・応援に来てくれており、1本目も写真を撮ってくださってました♪









ありがたや〜😍


●2本目（12:45〜13:00）



自己ベストを 0.032 秒更新💡

先日に引き続きわーずかな更新ですが、とりあえず 12.5 秒台 → 12.4秒台になったので、多少マシかな(笑)

それよりも、先週から44周ほど走り込んできたことで、少し気付きや試してみたいラインなどが見つかり、3本目でそれらを纏める事ができれば、もう少しベスト更新できそうな予感。


さて、そんな3本目は、、、


●3本目（13:45〜14:00）



キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

更に約コンマ2秒ベスト更新して、1'12.280 秒！

これは嬉しい♪

昨シーズンから比べても 0.26 秒の更新でしかないけれど、やはり、色々試行錯誤して考えた結果、狙い通りにタイムを短縮できた喜びは、昨シーズン初の12秒台に入れた時よりも大きいものがありますね😂

この日はあまり期待してなかっただけに、嬉しい誤算になりました💡


＜当日ベストラップ（車載）＞





久しぶりに3本の走行枠全部を走って、ガソリン残量は、、、



残り1目盛り💦


実は2本目に何となくヒントを掴んでたので、3本目のためのガソリンを少し残しておき、3本目は早々に決めるか、決められなければ即ピットインから走行終了のつもりでした。

バシッと計測2周目に決められて良かったです。



そしてまたshigeさんが撮影してくれていました😍







いつもありがとうございます✨️
感謝m(_ _)m


いつもながら、クラス毎の台数抑え目で非常に走りやすく、タイムも狙いやすい走行会でした♪
また来年も参加できればと思います💡



この日の気温など（こもりん.さんのブログから拝借m(_ _)m）





走行後はいつものココスではなく、春日部のJoyfullで反省会。
ツインカム杉戸店に行っていたmasatoさんも合流してくれました♪
22時くらいまで駄弁って解散となりました。


この日ご参加の皆さん、
見学・応援などでお会いした皆さんさん、
いのまりさん、運営スタッフ（エムズコーポレーション）の皆さん、
ゲストドライバーの蘇武さん、
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆

01/12(月)は、筑波サーキット2000で開催されたteam六連星★彡の第147回走行会に参加してきました！

この走行会に参加すると年が明けた感じがしますね〜💡

今回ももちろんカトリーヌで参加😁
なんたってhikoRさんが写真撮影に来てくださるんですから😆
それだけで楽しみ過ぎる♪

ということで、毎度の事ながら、夜が明ける前の早朝05:30に筑波到着。







寒すぎる〜🥶

でも、これでS字前のフェンス側駐車スペース確保に成功💡



夜も明けてだいぶ明るくなってきました。

それでもまだ寒過ぎて、もう少し日が昇って暖かくなるのを待ってから、荷物を降ろしました💦


今回、参加されていた六連星★彡常連さんやチームマシマシメンバーのクルマ達💡

pieced さん


アイアンマンさん


ぐっさん（さん）


くるみさん


やまさん、M元_ytさん




＜今回のタイスケ＞


今回、私は橙レンジャー🔶。

ベスト更新を狙いたいところですが、昨シーズンのベスト更新から、8kgの軽量化しかしていないので、正直難しいところ。

あまり気負い過ぎると、更新できなかった時の精神的ダメージが大きいので、あわよくば更新できたらラッキーくらいの気持ちで臨みました。



●1本目（10:40〜）

まずはフラットに走ってみる。

最終コーナー手前で4速に入るところをセミマニュアルモードで3速固定で走ってみたが、セク3のタイムは芳しくない。

立ち上がり加速は間違いなく3速に分があるが、進入速度は5km/hくらい落ちてしまう。

かといって最終コーナー手前で4速に上げてしまうと、コーナリング中に（パドル操作が効かず😣）3速に落とせない。
結果、立ち上がり加速はかなり鈍くなる。

今年もこの課題というかジレンマが大きく立ちはだかる💦
この区間だけ、ミッションがCVTにならないかな〜😅



結局、ベストのコンマ1秒落ち。
(;´д｀)ﾄﾎﾎ…


1本目でもう一つ気付いたことが。

ダンロップコーナーや最終コーナーでアクセルベタ踏みなのに、「キィー」という音がするじゃぁありませんか‼

今まではここまで音が鳴るブレーキパッドではなかったので気付いていませんでしたが、効きの強いレーシングパッドに変えたせいか（おかげか）、ブレーキが鳴いてくれたことで、スタビリティコントロールがブレーキをつまんでいることが判明💦

今まで操舵抵抗だと思っていたものの一部は、このスタビリティコントロールによるブレーキのつまみによる減速のようです🤔

なんてぇこったい💦
これはどうしたらええの？


1本目のコースイン直前にshigeさんが見学・応援に到着され、カトリーヌを撮影してくれました♪







ありがたや〜😍



1本目でかなり意気消沈したところへ、昔の同僚が見学・遊びに来てくれました💡

彼のGalaxyで撮影したカトリーヌ♪





iPhoneと勝負できそうな良いカメラですね♪



●2本目（13:00〜）

今度は4速にあげて（ATに任せて）最終コーナーへ進入してみる。

リザルトを見ると、1本目よりセク3のタイムが改善している。

でも、ブレーキをつままれた時は、結局タイムダウン。

てか、1本目に比べてタイヤカスも酷い💦

ブレーキをつままれない舵角を探りながら、最終コーナーのアプローチ（進入ライン〜旋回〜立ち上がり）を試行錯誤。

その結果、、、



なんとか、0.015 秒だけ自己ベスト更新💦

うーん。。。

更新しないよりはマシなんだろうけど、なんかあまり嬉しくない😑


2026年の走り始めの日光でも、0.025秒と僅かな更新でしたが、1000mのショートコースでの0.025秒だし、なにより 42.9 秒台 → 42.8 秒台と、なんとなくコンマ1秒更新したように見えたので嬉しかったのですが、今回は2000mのコースで0.015秒だし、1'12.5 秒台は変わらずで、素直に喜べず、、、

まぁ、そんな贅沢言ってはいけないのかもしれませんが。


今日はこれ以上走ってもタイム縮められる気がしないのと、ガソリンも底をついたので給油してまで3本目を走る気になれず、これにて走行終了。


＜当日ベストラップ（車載）＞





2本目走行終了後、ガソリンが残り1目盛りの状態で、体重測定しました。

まずはフロント二輪だけで計測。


次に全体


純正状態から約100kg軽くなってますね。

まだまだ軽くしないと、更なるタイムアップは難しいんだろうなぁ。


そんなこんなで片付けにも身が入らず、かなり時間がかかってしまいました😅


この日の気温など（M元_ytさん撮影）






走行会終了後は、いつものココスで反省会💡


翌日、hikoRさんに撮影頂いたカトリーヌの素敵な走行写真が届き、悶々とした気持ちもすっかり晴れました😇

いくつかお気に入りをご紹介♪

バックストレート




80R






S字






hikoRさん、素晴らしい写真、本当にありがとうございましたm(_ _)m



という事で、若干消化不良気味ではあるものの、貴重な走行写真を撮って頂くことができて結果オーライな、TC2000走り始めでした😇


この日ご参加の皆さん、
お会いした皆さん、
運営スタッフ（team六連星★彡）の皆さん、
撮影に奮闘頂いたhikoRさん、
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆

謹賀新年！
明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

さて、昨年12/27(土)にTC2000で2025年の走り納めをしたばかりですが、年明け早々の1/4(日)に早速、日光サーキットへ2026年の走り始めに行ってきました💡

カトリーヌで初めて42秒台に入れた昨年2月以降、約8kgの軽量化しかできておらず、正直、ベスト更新できる見込みは薄そうですが、天気や気温などの条件が良さそうだったこともあり、1/10(土)、または、1/12(月)のTC2000でおろすはずだったNEWタイヤを履いてベスト更新を狙います。

現地へは9時半に到着しましたが、さすがに年明け最初の会員走行日、かつ、休日とあって、既にめちゃ混み💦

パドック内の駐車スペースがなかなか見つからず、ウロウロしていたら銀スイフトさんと赤鬼てるっちさんがいらっしゃって、「ここなら停められるよ～」と誘導してくださり、なんとか荷物を降ろすことができました ε-(´∀｀*)ﾎｯ
当日はありがとうございました😄

そんなこんなでなんとかクルマは停めたものの、あまりの人出に、このまま走らずに（荷物を降ろさずに）帰ろうか、、、

とも思いましたが、せっかく2時間以上かけてはるばるやってきたので、やはり1本は走っとくか！　と準備を開始。

まずは、Bクラスの2本目(11:00 - 11:20)を走るべく、約1時間前に走行受付の列に並びました。（受付は本来走行開始30分前からなので、1時間前だと、まだAクラスの列が並んでいる状態ですが、そのAクラスの列には既に15人が並んでいるため、その後ろに並ぶ形です😅）

並んでいる間、トイレにも行けず、準備も進められないのがツライですね(ーー;)

無事にBクラスの2本目の受付を済ませた後も、走行開始までの30分で粛々と準備を進めます💦

なんとか走行開始5分後に準備が整い、5分遅れでコースイン🏎️💨

最も得意とする日光サーキットですが、やはり半年以上走ってないと少し勘が鈍っているようで、なかなかセクターベストを纏められず、残念ながら43秒フラットで終了。



計測5周目（Lap6）で、ベスト更新できそうだったのですが、S3で若干前の車に詰まってしまい残念でした。

これも運ですね。


NEWタイヤをそこそこ削ってしまったので、もう1本走るかかなり悩みましたが、このまま帰ると消化不良になりそうだったので、もう1本走ることにしました。

そうと決まれば、タイヤが熱いうちに、拾ったウンコをできるだけ剥がしとります。

熱が入った状態であれば、道具を使わなくても結構簡単にとれてしまいます。
ステアリングを左右に切りながら、少しずつクルマを前後させて、フロントタイヤは概ねカスを取り除くことができました。
リヤタイヤは、手が届く範囲でできるだけ剥がしとりました。

そして、Bクラスの3本目(13:30 - 13:50)を走るべく、またも約1時間前から受付の列に並びます。

結局、この日は計40分間の走行のために、約2時間、受付の列に並んでました💦
もっと良い受付・購入の方法はないのかしら🤔
まぁ、ここまで混む日も稀なので、仕方ないですかね。


そしてBクラスの3本目（13:30 - 13:50）




1時間半ぶりのエンジンスタートで、メータ内の外気温計は 8℃ の表示。
※ウェザーニュースでは10℃とのこと。

走行前半は、またしてもセクターベストを全く纏められず、43秒フラットが限界。

一旦ピットインして、クルマとタイヤをクーリング。（約5分）

再コースイン後、なんとか Lap18 で自己ベストを僅かに 0.025 秒だけ更新🤣




リザルトから、S3のタイムが安定せず、課題であることが浮き彫りに💦

S3で安定的に14秒フラットが出せるようになれば、あとコンマ2秒くらいは更新できそうですね🤔



＜当日ベストラップ（車載動画）＞





んでも、新品おろして僅か 0.025秒 更新はつれー💦

まぁ、それでも、小数点以下1桁までで見ると、42.9 → 42.8 とコンマ1秒更新できているので良しとする。



．．．



チキショー😭

次こそは、セクターベストを纏めてやるぅ (ﾉД`)ｼｸｼｸ



TC2000の前にこれ以上タイヤを減らしたくないのもあり、この日はこれにて走行終了。

次のTC2000のために、またしてもタイヤが熱々のうちに、新たに拾ったウンコを極力取り除きました(笑)



そんな2026年の走り始めでしたが、僅か 0.025 秒でも自己ベストを更新できたので、そこそこ気分良く帰路につくことができました😇

次のTC2000では、コンマ5秒くらいは更新できると嬉しいなぁ💡


こんな感じで2026年もカトリーヌとオデミ2号で楽しみつつ走っていきたいと思っておりますので、どこかのサーキットやオフ会等でご一緒した際には、よろしくお願い致します☆




おしまい

オデミ2号にLSD導入後、マニュアルのBM5FP（アクセラセダン）が欲しくなっているソウルレッドです。

過密日程だったため、3つのライセンス走行を1つのブログにギュッと纏めちゃいます😅

●2025.12.15　日光サーキット

まず、12/15(月)は、有給休暇を取得して日光サーキットへ行ってきました💡

走行は、4/29(GW)以来なので、約8ヶ月ぶりの日光です。

今回はオデミ2号のLSDの慣らしが終わったので、感触を確かめるべく、デフがよく効きそうな日光の四輪スポーツ走行に、カワイさんと一緒に行ってきました💡



ご一緒したカワイさんのFD2





予報では晴れだったのですが、実際には、こんな感じ。



11時台の1本目は路面が完全に濡れるほどではないものの、雨が降ったり止んだりで、初めてのLSD走行なのに、おっかなびっくりでなかなか上手く走れず💦

しかし、デフはちゃんと効いており、コーナーでのアウト側フロントタイヤのトラクションが上がった分、回頭性はよくなったものの、スピンモードに入り安くなった感じで、慣れるまでに3回もスピンしてしまいました😅


＜スピンのシーンを纏めた動画（車載＆外撮り）＞




でも、めちゃくちゃ楽しい😆

皆さんが、LSDは絶対入れた方が良いよ！というのも当たり前ですね💡

怖さもありますが、楽しさが半端ない♪

スピンはしちゃいましたが、あれこれと操作に対する応答を確認しながら、感触を体で覚えていき、1本目の最後には何とか纏めて、ほぼ自己ベストタイとなるタイムを刻むことができました。



終わりかけのタイヤで、操作もまだ慣れてないのに、かなり期待が持てるタイムです💡

あとはドライビングをアジャストできれば😅

練習あるのみということで、もう1本走ることに。

2本目は完全にドライでしたが、またしても自己ベストタイで、更新はならず😣



でも、LSDの感触はかなり掴めてきたかな🤔

同時にクルマのセッティングを色々見直さないといけないなぁと。（そもそもちゃんとセッティングなんてしてない💦）

こりゃ色々とU-SKさんに要相談だ🤣


＜当日2ndベストラップ（車載動画）＞




お疲れ様でした！

カワイさん、外撮り動画の撮影、および、お昼ご飯お付き合い頂き、ありがとうございました♪



●2025.12.20　TC2000

続いて、12/20(土)は、TC2000のファミリー走行に行ってきました。



この日もオデミ2号（kameさん提供）


同じ枠を走行したヒデさんのCR-Z（kameさん提供）


kameさん、写真ありがとうございました☆


この日も予報は晴れでしたが、実際にはこんな感じ。



13:10 からのY1枠を予約していたのですが、10時くらいから断続的な雨で、路面はセミウェット状態。

幸い走り始めるタイミングで雨が止んで、ワイパーは不要でしたが、晴れてはいないし寒いので、路面はあまり乾かず、、、

結局、横滑り防止をオフにする勇気も、立ち上がりでアクセル踏み抜く勇気もなく、無難に走って終わってしまいました😔




でも、TC2000でもLSDの効果はしっかり感じられたので、それだけは収穫でした💡

完全ドライなら行けそうな手応え十分。

やっぱデフは楽しい♪


この日の気温など。



走行後は、team六連星★彡の走行会に参加・見学していたチームマシマシのメンバーでココスで反省会♪

お疲れ様でした！



●2025.12.27　TC2000

そして、前回（12/20）の走行に納得がいかず、12/27(土)に再びTC2000のファミリー走行に行ってきました。

三度目の正直で晴れ！（時々曇り💦）




この日は嬉しい事に1年以上ぶりにミー玉さんが応援に来てくれました♪




ミー玉のおかげか、kameさんとshigeさんも応援に来てくれました♪

皆さん、ありがとうございます😇

そして、kameさん、温かい缶コーヒーの差し入れ、ご馳走様でした♪
いつもありがとうございますm(_ _)m


さて、やっとLSD入れてから完全ドライで走れそうです。

今回もY1枠1本のみ。

ダメならY2もなんて考えてましたが、、、

2日前まで予約「◯（余裕あり）」だったのに、当日受付で確認すると、Y1もY2も満台の30台💦

これはクリア取れないんじゃ🤣

とはいえ、念願のドライ。
気温も低く、気圧もまぁまぁ高い。

この機を逃してたまるか！

という事で、気合いを入れて、助手席のシートも外し、万全の体勢で臨みました。




結果は、、、





やりました！


自己ベストを 1.4 秒更新して、1'10.151 秒！


何とか9秒台を狙いましたが、今回は無理でした。

ただ、手応えとしては、クルマのセッティングをちゃんとやっていけば、まだまだタイムを縮められそうな感触💡


＜当日ベストラップ（車載動画）＞





何はともあれ、LSD導入後、やっと納得の行くアタックと結果が得られ、気持ちよく年末年始を迎えられそうです😄

走行後は、ミー玉さんとshigeさんと、いつものココスで反省会♪



ベスト更新のご褒美にマロンパフェを頂きました😋
んまかった♪




という事で、2025年はこれで走り納めとなります。

今年も、
チームマシマシのメンバー各位、
走行会でお会いした皆様、
各種走行会の運営スタッフの皆様、
応援・見学に来てくれた方々、
関わってくれた皆様へ、
お礼申し上げるとともに、
来年もまた何卒よろしくお願い致します。

では、皆さん、よいお年をお迎え下さいm(_ _)m

前回のブログ（岡山遠征）の続きです。

今回のブログは、若干、自画自賛気味となっているため、途中で不快になられた場合は、即離脱して下さいm(_ _)m


■11/23(日)　雪乃さんとのプチオフ

この日は10時から雪乃さんとプチオフの予定でしたが、寝不足続きのため、予定を13時からに変更してもらい、ホテルのチェックアウト時間ギリギリまで睡眠負債を返済。

9時半頃にホテルを発ち、一路、野洲川親水公園へ！

目的地の野洲川親水公園は、滋賀県湖南市にあるのですが、国道1号線は混むと予想し、国道307号線から近江グリーンロードを抜けて信楽・甲賀方面へ。

大阪・京都の区間はそれでも多少道が混んでいましたが、滋賀県の近江グリーンロードからはそれなりに進みが良くなり、なんとか約束通り13時に現着。

今年の5月に東京八王子でプチオフしてから約半年。

ついに滋賀県でアクセラセダンを並べる事ができました😆




やはり雪乃さんのアクセラセダンは、オーラがあってカッコいいな〜✨

雪乃さんと挨拶を交わしたのち、約束の物（軽量化で外したリアドアの内張りと、昔ジェットブラックのものと交換した際に外したアウタードアハンドル）を寄贈して、今遠征における最大の目的はコンプリート。

その後はお互いのアクセラセダンを眺め合って、色んなアクセラトークを展開😁

軽量化のため色んな箇所の内装を剥がしているカトリーヌですが、ネット等ではなかなか内装を剥がした写真などが少なく、雪乃さんのDIYの参考になったようで良かったです。

外側より内側の写真を沢山撮られちゃいました(笑)
※エクステリアはあまり弄ってないので当たり前だけどw

カトリーヌの真髄はイン(テリア)のさらにインにあり！

なんちて🤣


対して、雪乃さんのアクセラはエクステリアに色々と手が加えられているものの、全体としてのバランスや統一感は崩れておらず、足したら引くの美学のもと、常にカッコいいアクセラセダンをキープされてます💡

そして雪乃さんのアクセラセダンは、いつも丁寧に手間暇をかけて洗車されているだけあって、圧倒的にボディ（塗装面）が綺麗！
並べたら一目瞭然！

逆にカトリーヌはしょっちゅうコイン洗車とかしてるし、そもそも洗車頻度も雪乃さんと比べたら半分以下なので、細かい傷が沢山あって、お恥ずかしい限り😅


雪乃さんは現在、内装のブラック化にも取り組んでおられ、これがまた何ともお洒落で羨ましい😆




しかし、どんなに素晴らしいインテリアであっても、素晴らしいエクステリアあってこそ。

手前味噌で申し訳ありませんが、アクセラセダンのプロポーションはいつまで経っても飽きがこないし、自分の愛車だけではなく他人のアクセラですら「カッコいいな〜」と目で追ってしまいます😁

MAZDA3(BP)のセダンも悪くないけど、自分は圧倒的にBMセダン派です。

クーペがあったら更に良いのにな〜💡

といったような会話で盛り上がりつつ、お昼は少し遅めの時間に、雪乃さん行きつけの「ラーメン藤」さんへ連れて行って頂きました。

こちらは京都ラーメンのチェーン店らしいのですが、店舗によって結構味の違いがあるそうで、三雲店は雪乃さんのお気に入りとのこと💡

朝食抜きだったので、自分はわんぱくにラーメンチャーハンセットで、ラーメンをチャーシューと煮卵付きのものに変更してもらいました♪



新福菜館、魁力屋、来来亭等と同系統の京都ラーメンで、個人的にはとっても好みの味でした😋



これまで食べてきた京都ラーメンと比べると、麺が結構特徴的な感じでした。
ねぎラーメンじゃないのに、このねぎの量は嬉しい♪

チャーハンは素材の味が生かされたシンプルな味付けに、福神漬が添えられた昔懐かしのお味。
これまためっちゃ好みでした😋



お腹が空いていたこともあり、ペロリと完食♪

食後、お店の駐車場に戻る際、駐車しているアクセラを見て、「やっぱりカッコいいよね〜」と、その場で少し話し混んでしまう親バカ2人(笑)

そのくらいBMアクセラセダンはカッコいいのです！（←アホ）


食後は野洲川親水公園の駐車場に戻り、改めて2台のソウルレッドなアクセラセダンをパシャパシャと撮影したりしていると夕方に。



この後、関東まで下道で帰らなければならないので、雪乃さんとは16時半にお別れし、帰路へ。

短い時間のプチオフでしたが、素晴らしいロケーションでアクセラセダンを並べる事ができて、大満足でした♪

雪乃さん、当日はお付き合い頂き、ありがとうございました☆



さて、ここからどうやって帰るかですが、行きは東名高速を使ったので、帰りは中央自動車道方面の下道で帰ることに。

関西、東海方面は滅多に来ることができないので、道の駅やら、タワー、遊園地などのハイドラCPを回収しつつ、18時間かけて自宅まで下道レーシング🏁

この日の走行地図



自宅に着いたのは11/24(月)の朝10時で死にそうでした😵


帰宅後に一眠りして、夕方ディーラーで洗車と下回り点検をしてもらったところ、足廻りには特に異常（損傷、グリス漏れ等）は見つけられず、一安心しつつも、アライメントが狂った原因はこの日は分からず、ある意味モヤモヤが増すことに。

また、アライメントが狂ったのと反対側のタイヤからワイヤーが出てきていることが判明💦



このまま走り続けていたらバーストするところだったと思うとゾッとしますが、そもそもサーキット走行を8回以上重ねて、そろそろ終わりのタイヤだったので、アライメントが狂った状態で800kmの道のりを自走で帰ってきたら、まぁ、そんなものかという気もしつつ、すぐに点検してもらっておいて良かったなと。

サーキットで確認したときは、まだワイヤー出てなかったんですけどね。（当たり前だw）

何にしても、アライメントが狂ったまま走り続けるとこのようにタイヤが偏摩耗して危険なので、皆さん、アライメントが狂った際は早目に点検・調整をしてもらいましょう💡

しかし、カトリーヌのアライメントはどこがどうなって狂っているのか、、、

その詳細は、整備記録で。



本当に色んな事があった岡山遠征でしたが、とても思い出深い遠征になりました♪



そして、ここまで読んで頂き、ありがとうございました！


ではでは☆