～魂赤～（ソウルレッド）のブログ一覧

8月3日で愛車と出会って6年になりました！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
念願のLSD！
これに尽きる！
そして、めちゃくちゃ楽しくなりました♪


■この1年でこんな整備をしました！
・エンジンマウント交換
・ステアリングラックのギアボックス交換
さすがにところどころヘタってきましたな。


■愛車のイイね！数（2026年08月03日時点）
395イイね！


■これからいじりたいところは・・・
足廻りのセッティング見直し。


■愛車に一言
毎日の通勤（奥さん）やサーキット走行などの過酷な境遇に負けず、まだまだ頑張って下さいm(_ _)m


＞＞愛車プロフィールはこちら

6/6(土)は、エビスサーキット東コースで開催されたteam六連星★彡の第151回走行会に U-SK さんと よいまる さんと参加してきました！

今回はカトリーヌでエントリーしました。

カトリーヌでエビスを走るのは西コース含め3年振りです。

そこから足廻りのアップデートや約100kgの軽量化を行い、別物に進化したカトリーヌでどれだけタイムアップできるか楽しみです。


＜走行会前日＞

今回は土曜日開催のため、前日の金曜日は有給休暇を取得し、下道でのんびり前泊予定のルートイン二本松に向かいました。


道中、以前から一度行ってみたいと思っていた「宇都宮スパ屋」で昼食を摂ることに💡




少し贅沢をして、スパ屋スペシャルセット（一日限定30食）を頂きました♪

前菜のサラダとドリンク


ずっと食べてみたかった栃木県産黒毛和牛極上ミートソース


デザート


大変美味しゅうございました😋

ランチとしてはお高めでしたが、下道で高速料金を浮かしてるので、まだまだお釣りがきます♪

お腹いっぱいになった後は、再びルートイン目指してひたすら国道4号線を北上し、18時にホテルへ到着。

チェックインを済ませた後は、ルートインの食堂で U-SK さんと よいまる さんと前夜祭♪

2年前にも思いましたが、料理もなかなか美味しく、ルートインで飲むのも悪くないです💡

短い時間でしたが、楽しいひと時を過ごせました(^^)

オーダーストップの21:30まで歓談し、翌日に備えて、早目に就寝。



＜走行会当日＞


5:30 に起床して、まずは大浴場で湯浴み。
ルートインに泊まる醍醐味の一つは、大浴場ですよね💡

その後、食堂が開く 6:30 までに荷物を全てクルマに載せて、いつでもチェックアウトできる状態を整え、食堂前で待機。
いつも結構並ぶのですが、この日は行列が少な目でした。

食堂が開くと、朝食を20分で平らげます(笑)



相変わらず、ルートイン二本松の朝食バイキングは素晴らしい♪

ただ、クロワッサン🥐が昔に比べて味が落ちたような🤔

それでも十分美味しいです。


食べ終わったらそのままチェックアウトして、いざ東北サファリパークへ！

道も空いており 7:05 に東北サファリパークに到着！（我ながら早い）

他の参加者と同時に入園することができました😙


今回自分は14番ピット。（U-SKさんは15番ピット。）




雨は降ってないけど、到着時の路面はウェット。



雨雲から雨が降ったというより、霧が雨になって地面を濡らした感じ。

あまり風がないので心配ですが、路面が乾くことを祈りながら準備を進めます。


今回ご一緒したクルマたち

U-SKさん


よいまるさん


アイアンマンさん


ぐっさん



車検を済ませ、8:00 からのドラミに久しぶりに参加。

9:30 からの電車ごっこはパスするつもりでしたが、準備も終わって、ガソリン減らす＆路面乾かすために参加することに。

この時点でレコードラインはほぼドライになってきてましたが、S字の1つ目の縁石を重点的に乾かすために念入りに電車ごっこしました。

そんな電車ごっこですが、明らかにクルマが軽い！

かなりツライ最終登りも、ほとんど減速することなく登れてる感じがします。

これは今日はイケるんじゃないの〜♪
なんて思いつつ、しっかり15分ほど周回。


ピットに戻って1時間後の緑レンジャーの1本目に備えて、空気圧やカメラなどをセッティング。

そう言えば、今回、初めて車載カメラを持って来るのを忘れてしまいました💦

幸い、U-SKさんが練習用のシバタイヤでガチ走行ではなかったので、U-SKさんの車載カメラを借りる事ができ、それをカトリーヌにセッティング。
※U-SKさん、ありがとうございましたm(_ _)m


そして、いよいよ緑レンジャーの1本目。

路面は完全にドライになりました。



●1本目（10:50 - 11:10）気温：15℃

電車ごっこで一度タイヤに熱が入っているとはいえ、1時間空いたのでアウトラップでしっかりリアタイヤに熱を入れます。

そして、前走車との距離を少しあけて、計測一周目でアタック開始！

電車ごっこで感じていた通り、クルマが軽い。

一周無難に纏めて、計測ラインを通過。


どうだ！？



1'21.591 秒



は？



どゆこと？

ベストの約2秒落ちなんだけど😱

嘘だろ！？

そんなバカな、、、


一周クーリングを挟んで、再度アタック！



1'20.349 秒（これが1本目ベスト）



ベストの 0.8 秒落ち。

なんてこった💦

体感的には絶対速くなっているのに、タイムは落ちてるじゃありませんか😫

どうゆうことだ！？

何が起きている？？？


何かがおかしい。

でも、違和感の正体が分からない。

しかし、そのままタイムを縮められないまま、1本目が終了。



ピットに戻って絶望的な気持ちの中、

「もしかしたら、スマホの調子が悪くて、実際にはタイム出てるのでは？」

と、一縷の希望に藁をも掴む気持ちですがるも、紙のリザルトをもらい再び絶望の淵に叩き落とされる。



一気に体の力が抜け、呆然となりながら、なぜタイムが縮まらないどころか遅くなっているのか、色々考えてみるものの、明確な理由が思い当たらず。

最終登りのギア選択が悪いのか？

そう言えば、セミマニュアルで2速に落としても、自動的に3速にシフトアップされてイマイチ思うように坂を登れていない気はするが、タイムダウンする程の影響なのか？

仮にそうだとしても、下りセクションは明らかに速くなっているのだから、それを打ち消すほど遅いはずはない。

答えが見えず、諦めモードになってしまい、もう録画しても仕方ないかな、と借りていた車載カメラを返して、2本目の準備に取り掛かります。


が、


ここで遂に違和感の正体に気付きます！


メーターパネル内のインジケータを確認すると、横滑り防止（トラクションコントロール）をオフにしていたつもりが、実際にオフになっていたのは、なんと車線逸脱アラームのインジケータでした💦

インジケータの形も似ていて、間違えていた事に1本目は気付くことができなかったのですが、一度クルマから降りて乗り直し、改めてメーターパネルを確認した事で、インジケータがいつもと違っていることに気が付きました。

どおりで、勝手にシフトアップするから「おかしいなぁ🤔」と。

改めて、横滑り防止（トラクションコントロール）をオフにして、2本目に臨みます。
これで多少は改善して欲しい(>_<)



●2本目（12:10 - 12:30）気温：17℃

先頭に並んだ よいまる さんの後に並び、1本目同様アウトラップでしっかりリアタイヤを温めて、計測一周目からアタック！

よいまる さんに離されないように着いて行くことを意識しながら走ってましたが、最終登りで明らかな違いに気が付きました。

1本目では、最終登りへの進入速度が80km/h前後で、その後もほとんど加速しないので、2速に落としたり、走行ラインを変えてみたり、色々と試していたのですが、今回はなんと80km/h後半で進入できるではありませんか💡

これはトラクションコントロールが、僅かな横滑りを検知して、気付かないレベルでブレーキを摘んでいたせいだと思います。

それがオフになった結果、僅かにリアを滑らせながら向きをかえ、80km/h後半の速度を維持したまま、最終登りに進入できるように💡

このトラクションコントロールによる僅かなブレーキの摘みは他のコーナーでも同様に発生していたものと思います。

しかし、最終登り以外はその影響を顕著に感じ取る事ができず、違和感の正体になかなか気付けなかったのかなと。

そして、80km/h後半で最終登りに進入できるようになったことで、3速での回転数が1000rpmほど高い状態で坂を登ることができるようになり、2速に落とす必要がなくなりました💡

これが一番効いたと思います。


その結果、2本目のベストは



1'16.497 秒



よぉーーし！！！



やっと、走行前になんとなく予想していたタイムを出すことができました！

自己ベストを約3秒更新♪



一気に気持ちが晴れ、希望が湧いてきました。


ピットに戻ると一度返してしまった車載カメラを再度貸してもらい、改めてセッティング(笑)

さらに、途中で録画が止まらないように、充電しながら走行できるようにしました。


2本目が終わるとお昼休憩とクラス入替えです。

自分は変動なく緑レンジャーのまま。

よいまる さんは青レンジャーにステップアップされました。


お昼はサーキットレストランでざるそばを頂きました。
相変わらず香りが強く美味しいお蕎麦でした♪


お昼を食べ終わると少し陽が差す瞬間もあり、気持ち良い気候に。
まるで、晴れた自分の気持ちとシンクロしているかのよう(笑)





そして、もう少しタイムを縮めるべく3本目で勝負をかけます。
※4本目は気温が高くなりすぎてタイム更新は見込めないため。



●3本目（14:20 - 14:40）気温：18℃

ピットレーン先頭に並んで、計測3周以内で仕留めるつもりで頑張りましたが、ほんの僅かしか更新できず、諦めきれないので、2周しっかりクーリングしてから、もう一度だけアタック！



1'16.153 秒



さらに 0.35 秒の短縮に成功♪

さすがに今日はこれが限界かなということで、少し早目にピットへ帰還。


3本目のリザルト




＜当日ベストラップ（車載動画）＞





当初は、4本目も走ろうと思っていたのですが、3本目で納得のタイムが出たこともあり、さらに無理して事故やクルマを壊すのも怖いし、やはり気温も上がってきていたので、早目に片付けに入りました。



閉会式のじゃんけん大会では、U-SK さんが真の勝者をゲット💡




自分はメロンを狙って頑張りましたが、残念ながら全敗😢

いつもは代表とじゃんけんで勝負しますが、今回は姫の娘さん（うさまる）とじゃんけんだったので、なんか新鮮でしたw


閉会式後は現地で解散して、またもや下道をのんびり南下して、なんとか日が変わる前の 23:50 に帰宅しました。


この日ご参加の皆さん、
見学等でお会いした皆さん、
運営スタッフ（team六連星★彡）の皆さん、
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆


P.S.
　皆さんも、トラコンの切り忘れにはご注意を(笑)

6月4日でみんカラを始めて9年が経ちました！

この1年で最も衝撃的だったのは、やはりハイドラのサービス終了宣言です。

もうホントに残念だし、怒りしかありません。
有料化してでも続けて欲しかったし、サービス終了するにしても、ドライブ記録や回収したバッジはオフラインでも観れるように端末側にダウンロードできるようにするとか、なんかあるだろ💢

まぁ、みんカラもいつまでサービス提供してくれるのか分かりませんが、これからも、よろしくお願いします！

3/28(土)にオデミ2号の今シーズン走り納めに行ってきたのですが、4月末としてはあまりにもコンディションが良さそうだったので、重い腰を上げて、4/25(土)に再度TC1000に走り納めに行ってきました。

オデミ2号にLSD導入後、2度目のTC1000です💡

この日は気圧のピークが9時との予報だったので、いつもよりは少し早目の8:30に現着。

kameさんがちょうど1本目を走り終えたくらいのタイミングでした。
当然ピットは埋まっています。

そこから9:40のA3枠を狙って準備開始。

アタック用のタイヤに履き替えた時点で9時ちょい過ぎ。

ちょっとA3枠を走るのは厳しいかなと思い、念の為 A4枠 を購入＆筑千職人エントリー。

その後も準備を進めて、9:35に準備完了。

A3枠走れたじゃん😣

悔しいので券売機に行くと、A3枠がまだ10台も購入可能な状態w

連続2本はツライけど、気圧もこれから下がっていくし、わざわざ早目に来たし、これは走っとこう！という事でA3枠を追加購入(笑)


急いでレーシングギアを装着し、6分遅れでコースイン！

路面温度的には何も考えず2周もすれば、タイヤは問題ないっしょ！ということで、計測3周目、計測4周目と連続アタック。

すると計測4周目でいきなりベスト更新して、初の42秒台♪

これは行けるかもしれないってことで、3周じっくりクーリングして再度アタック。

42秒台には入ったものの、ベスト更新ならず。

このまま走り続けてもベスト更新は難しそう、かつ、このあとのA4枠が控えていることもあり、クーリングして早々にピットイン。


＜A3枠の結果＞


42秒台に入れることができたのは嬉しいけれど、走行前にこもりん.さんのタイムを見せてもらっていたのもあり、できることならA4枠ではそのタイムを上回りたいところ。

kameさんからも更なるタイムアップを煽られ、やる気注入w


ということで、約10分程パドックでしっかりクーリングして、A4枠でも敢えて4分遅れでコースイン。

タイヤはできているので（と言っても、カスは増えてるけど💦）、計測2周目からアタックを試みるも、なかなかクリアが見つけられず、計測4周目でやっと前が空きアタック敢行！


＜A4枠の結果＞


さらにコンマ1秒更新して、


42.738 秒！


0.04秒の差でこもりん.さんのタイムを上回ることができました！

サーキット走行を初めて約8年。

こもりん.さんのタイムと競える日が来るとは、、、

感無量です(T^T)


＜当日ベストラップ（車載動画）＞





走り終わって片付けをしていたら、チームマシマシのぱいんさんも走りに来られ、ぱいんさんの走りを見学したり、その後色々話しこんでいたら、なんやかんやで13時までTC1000に滞在しちゃいましたw

ぱいんさんがいつの間にか凄く上達しているも確認できたので良かったです。
やっぱり、練習は裏切らないですね。

自分ももっと練習しなきゃだな～。


TC1000を後にし、お昼は勝利の祝杯がわりに、「味平」のしょうが焼き定食♪



久しぶりでしたが、相変わらず鉄板の美味しさ😋
ご馳走様でした！


＜この日の気温など（こもりん.さん提供）＞





とうことで、この日お会いした皆さん、お疲れ様でした！
また宜しくお願いします☆

ブログ書くのが遅くなりましたが、
久しぶりに 3/28(土) はTC1000にファミリー走行へ。

オデミ2号にLSD導入後、初のTC1000です💡

一週間前の3/21(土)に日光サーキットで開催されたteam六連星★彡の走行会に参加したばかりだったので、ちょっと迷いましたが、オデミ2号でタイム出しとくなら、この日が今シーズンラストチャンスかも？ということで、前日の夜に思い立ち、当日の朝に準備して遅めの重役出勤で現地へ。

11時くらいに現地へ到着するとkameさんが既に走り終えて片付けているところでした(^^;)

CHIKAMOTOさんも走るという情報を前日に入手していたのですが、予想通り、ちょうど1本目を走行中だったので、まずはちょっとそれを見学。

走り終えたCHIKAMOTOさんに挨拶をしてから自分も走行準備。

今回やりたい事は2つ。

1つ目は、先日交換したステアリングラックとエンジンマウントの感触。

というのも交換後に全ての異音がしなくなった訳ではなく、まだどこかにガタでもあるのかな？というような僅かな異音は残っている（気がする）ためです。

異音が気にする必要のないものであるなら、それで良いのですが、とりあえずサーキット走行に支障がないものかどうかを確認できればと思います。


2つ目は、LSDの効果です。

昨年10/4(土)のファミリー走行で、オープンデフに別れを告げてから、ステアリングラックの交換やらエンジンマウントの交換やらで結局この日までTC1000を走ることができてませんでした。

最悪、来シーズンでもいいか〜、なんて思ったりもしたのですが、やっぱ今シーズン中に一度は走っとこうかなと。


という訳で、9割方準備が終わったところで、13:00 からのP1枠を購入。

そしてライセンス更新特典の1200円割引券の利用ミッションも無事完遂w

最後に車載カメラ等のセッティングをしていたらあっという間に走行開始時間を過ぎてしまい、慌ててコースイン。


まずは、足廻りに問題がないか8〜9割程度で走行。

うん、特に違和感や異音はなし。
普段乗りで気になる音は、負荷の高い走行で支障となる音ではないと判断。

という事で、計測5周目でガチアタック。

いきなり自己ベストを1秒更新の 43.364 秒！

やっぱりLSDの効果は絶大で、2コーナーの立ち上がり、1ヘアの立ち上がり、インフィールドの立ち上がり、最終コーナーの立ち上がりで、ことごとくクルマが前に進みます。

しかも、イン側に巻き込みながら立ち上がるので、今までよりも手前からアクセルを開けられます💡

どのくらい手前からアクセル開けていいのかを探りながら、再度アタックすると、さらにコンマ3秒削って、43.064 秒！

いやー、楽しい♪

LSDって面白いなぁ♪

その後もクーリング挟みつつ何度かアタックして最終的に、


43.033 秒！


残念ながら、42秒台はお預けとなりました。


リザルト


＜当日ベストラップ（車載動画）＞






この日の気温など（こもりん.さんから拝借m(_ _)m）




この日お会いした皆さん、お疲れ様でした！
また宜しくお願いします☆