アクセルペダル位置適正化計画　　2013/04/03(水)

製図とか、机上の空論の話しはプログを参照下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/280425/blog/29623766/

先ずは、
ホームセンターで買って来たアルミ板（500～600円だったかな？）［サイズ300×100×2mm］に型紙からなぞって描き、それより大きめにざっくりと切り出します。

何故に2mm厚なの？
安いし、加工し易いから。
それと、普通に売ってるから。
これ大事（笑）

万力に挟んで金ノコでギーコギーコ。
あっという間に切り出せます、2mm厚なんて。

で、これを裏表で合わせれば

4mm～～！

もともと4mmの板を買うよりもお徳ぅ～～！（爆）

あ、4mmで、2個作るって手も有ったなぁ。
でも4mm厚って売ってなかったよ。
3mmなら有ったけど。

同時に買った瞬間接着剤で張り合わせます。

150円くらいの金属も０Ｋなゼリー状のを買ったのですが、これが失敗・・・
圧着すると合わせ目からブリブリ出てきて厄介なの。
しかも中々乾かないし・・・

液状の瞬間のヤツにすれば良かった。
安物はダメだね。

いきなり写真が完成品に飛びますが、
実際は接着後に万力に挟んで、ヤスリで回りを削って寸法通りに仕上げてから、指定の位置に穴あけ作業が入ってます。

長穴加工が素人の人には出来ない作業かな？
別にやらなくても良いんだけど、プライドが・・・ね。

型紙（プログ参照）とは違う形に成ってるのは、実際のフロア形状とアクセル根元形状の両方と合わせたから。

このアクセルペダルのユニットって86＆BRZの専用品なのではなく、何か別の違う車種の流用品なんじゃないかな？
だってこんなにも御互いに形状が違うって変だもの。

で、取り付けるとこうなります。

下方向へ30mmほど下がってます。

ポン付け、無加工、ボルトオン。

ペダル配置的には、こーなります。

実際に座って操作して見ました所、前よりも楽にヒール＆トゥが出来るようになりました。

しかし、このままイケルと思ったけども、どうやらアクセルペダルユニット全体の剛性と言うか、遊びと言うか、グラグラ動く可動部の隙間の性で、カカトでアクセルを煽る時に、ペロンとペダルが横へ逃げちゃうんです。

しっかりとカカトをひねって曲げて、上から押せば出来るのですが、ちょっとその辺の道でスボラな操作みたいなシチュエーションだと、ペロンって逃げられちゃう。

仕方ないな、

被せるアクセルペダルも戻して取り付け。

合わせて約40mmダウンくらいでしょうか。

フロア下の逃げ部分とペダルの下側は当らない、触れない、ギリギリのクリアランス。

実際に操作してみますと・・・
おほぉ～～！これだよ、これぇ！！
こーでなくちゃいかんよねぇ、本来なら。

その辺のカドを曲がる時にも、アクセルあおれるようになりました～