リヤ・ショック交換が失敗だった・・・ので、元に戻した。

前回、
コニーのスペシャルＤ（中古、距離不明、抜け有）に交換したリヤショック。

あまりのショートストロークぶりに今の車高だと、ショックが伸び切ったままになり、
ギャップに乗るとリバンブ側でガッつりと「伸び突き」する事が判明し、さっさと元に戻します。

まずは先週に満タンにしてしまったガソリンを抜きます。

別にタンクを取り外すワケじゃないので、軽く動けば良いって事で、こんな方法で抜いちゃいます。

一斗缶と灯油ポンプ～～。

一斗缶は「白ガス」が入ってた物なので、中はカラカラに乾いてます。

ポンプは間違っても電動などは使わないように！！手でしゅぽしゅぽやって、自然落下で移せばそんなに大変じゃ無いですしね。

缶に８割がた入ったら、勝手に止まっちゃいました。
タンク内へのポンプの足が足りなかったみたいです。
１５リッター強は移ったでしょう。

ま、半タンくらいなら何とかなるか。
終了。

今回は両輪を上げてウマをかましました。
作業効率のアップですね～

片輪ずつやると、スタビにテンション掛かってて少しやり難いと解かりましたので、前回。

で、外す工程は全部ハショっちゃいます。

でもタンクが外れなくてね～
３０分くらいはロスったでしょうか。

で、ショックアッパーのダブルロックのネジを両側外してから、

ジャキアップして、ウマ掛けました。
タイヤ外して、ブレーキをバラして、スタビバラして、ショック外して、
と一気にやっつけます。

で～、今度は組み付け。

付けるショックは「コニー・スポーツ」。
って、前回付けてたヤツですけどね。

減衰を「最弱」に調整。これでもだいぶ硬いです。
縮み側は減衰調整出来ませんが、スペシャルよりも硬いのがハッキリと解かります。

じゃ、組み付けと。
ショックを挿して、スタビブラケットとサイドブレーキブラケットを共締め。
前回の時にスタビブラケットが歪んでたので、取り付けの際に間にワツシャーを追加してスペーサーとしました。

ドラムのシューを付けて、スタビリンクを付ける。
ドラムを被せて、シューの位置と強さを調整。

ショックアッパーは・・・・・いいや、後にしよう。

反対側も、やっちゃいましょう。

テキパキ、テキパキ。
出来た！
取り合えず下ろす前にアッパー入れちゃうか。

あれっ？？

ショックのアッパーロッドがホディとゴリゴリして
ブッシュの金具がホディ穴に入りませんよ～？？

マジ？　　　　また一所？？　　　　いやいや、このショックの時はちゃんと入ってたはず・・・・・
ん～～～～？？？？　　　　　ん？！

ショックの向きが反対っぽいですわ。

ロワー側の足長さが足りなくて、前回のスペシャルではショックケースとアーム取り付け部が接触してたので、少しでも離れるようにと、ブッシュのカラーがオフセットされてるのを放す方向で取り付けてしまいました。

間違いです。
アーム付け根に近づける方向で組まないと、アッパー側がキチンと入りません。

この写真のように、ブレーキ側に近づけて取り付けましょう。
この方法だと、スペシャルＤの短足ショックだとアーム付け根と接触しますので、両方を少し削る処置が必要でしょうね。


って、事は～～～～？
もしかして、また　　　　全バラ～～～～？？？？！

とほほ。
また、両側を全バラですよ。まったく。
いったい何回付けたり外したりしてんだか・・・・

メンドイけど、バラしました。
時間が無いのに、バラしました。
疲れてたけど、バラしました。

嫌々ながらも、やりました。

やっとこさ、まともに組みあがりましたよ。

ショックアッパー側の座金もバッチリ入りましたし、
ボディ側の座金もＯＫでぇ～す。

ブッシュは多少ヒビ割れてますけど、まぁ仕方が無い。
シリコングリスをぐりぐりと塗りつけてごまかしますか。

はぃ！今度こそ終了～～～！！！

もう速攻ぉでブレーキ調整して、タイヤ付けて、ジャッキ下ろして、ダブルナットの締め付けをして、

いざっ！タンクへ・・・・・

って、付かない。入らない。給油口のところが穴に入らないです。いくら傾けようが、持ち上げようが、穴に通らないんです。
外す時も難儀しましたが、入れるのはもっと大変。

も～～頭に来た！
このゴムが邪魔なんだっ！！とボディの給油口のパッキンを引っぺがしました。
と、途端に、「すっ。」とタンク、入るじゃないですか？

んだよ～！だったら最初からそう言えってんだよ～！
（誰と喋ってるのだか・・・・）
と、ぶつくさ言いながらタンクを所定の位置に鎮座させ、
パッキンをグリグリと押し込んで装着。微妙に位置決めしたらバンドを掛けて、閉めます。

で、やっと本当に終了～～～。

は～～～、また一日掛かりになっちゃったよ。

あぁ、疲れた。