クスコ　リザーバータンク取付け

スポーツ走行すると必ずキャビテーションが起きて水温を押し上げるので壊さずに安心して踏んでいけるように、今日はクスコのリザーバータンクを取付けました❗️
ちなみに、タンクの中に流れてくる冷却水が渦を巻くように流れて気泡を抜く単純な構造なので壊れたりする事はほぼないです。
AE86でも使ってたけど、これ入れるとラジエーターが破裂するのをある程度は防止出来るんだよね。

※ちなみにZN8専用は設定がないのでZN6用を流用しています。マネする人は自己責任でお願いします。
※2023/7/5更新

ストラット部はボルト位置が同じなのでステーは問題なく付きましたが、タンクを取付けるところにECUの取付けステーが邪魔して取り付かない事が判明💦
まぁある程度予想してたからいいんだけど、後日ステーを加工してどーにかしようと思いますw今日はとりあえずプラプラwww
※2023/7/5更新(改善)

とりあえず、ECUをズラしてタンクの位置確認。下にはぶっといリレーボックスのハーネスがあるので思ったよりも下に取付け出来ない😅
ステンレスバンド2本で本来は固定するけど一旦1本で固定。ある程度固定出来れば力が加わるところじゃないので多分大丈夫でしょうw(※2023/7/5更新)
ちなみにボンネットの位置がZN6よりも低いのか取付け位置をMAX下げてもボンネット閉めたらソフトタッチしてるかもw
とりあえずボンネット閉まるのでヨシとします。

ヒーターホースのINとOUTもバイパスさせるのでエンジンにリターンする冷却水も多少冷えるんじゃないかなー。
それと、エア抜きがしやすくなると思う。たぶん。

こんな感じでタンクへバイパスさせてます。ホースにエアが通ってますね。

元々のラジエーターキャップはメクラのキャップになっててタンクへ流れていきます。
とりあえず漏れチェックはしたのでエア抜きは後日しようかな。
それと付属してたクスコのラジエーターキャップはハイプレッシャーキャップだったので今度普通のやつに付け替えようと思う。
ハイプレッシャーキャップ、俺にはマジでいらんw水漏れの原因になるし。

※2023/7/5整備記録更新

ステンレスバンド1本で固定していたのを2本にして恒久的に固定しました。

ECUのプラプラも対策しました。ECU固定しているステーを裏返して、少し曲げてます。
ホームセンターで全ねじを買ってきてナット(黒)3個で固定してみました。シルバーのナットは緩み止め機能があるナットでダブルナットにする事で振動で外れない様にしてみました。

上から見るとこんな感じ。とりあえず位置を固定出来たので問題ないでしょう👍