バックプレート、シム交換

ブレーキの、シムが錆び錆びぐにゃぐにゃで気になっていたので、新品に交換しました。まずはリヤから。グリスは先日、専用品を取り寄せました。

こんな感じで組み付けます。
黒いシムグリスは、シムとブレーキパッドの間、キャリパーとシムの当たり面に薄く塗りました。厚く塗りすぎると、ブレーキが馴染んで密着した頃に、周囲からはみ出てきます。
金色のパッドガイドグリスは、パッドが横にスライドするときにキャリパーと滑る部分に、薄く塗りました。
まだ買って半年も経たないのに、高いパッドがかなり減ってます😿

片持ちキャリパーの横の動きに固着が無いか確認して、装着。ビッグローターキットを付けていると、サイドワイヤーが、キャリパーに対して少し斜めにストレスをかけてしまい、片持ちのスライドの動きに負担をかけるので、私はタイラップを使ってワイヤーがキャリパーにまっすぐになるように調整してます。ごめんなさい写真撮れてませんので、イメージ出来る方はご参考になれば幸いです。

フロントです。スカイラインのアルミキャリパーを流用していたので、ディーラーさまに見繕ってもらい、結果、R34？のキャリパー用のシムになりました。外側のプレートの形が、いろいろあるんですね、シルビア用もそうですが、ピストン全面にプレートが当たらないような大きさなんです、意味深。
図面を頂きましたので、その通りに組んでみます。今までと、組み方が変わりまして、正解が良く分かりません💦

こんな感じで。
側面の小さい金具、今まではパッドの下側に付けてましたが、図面の通り上側にしました。なるほど、制動力を受け止める側は、パッド側面全体で受け止めるのが、正解かも...

1番最後に、丸い棒同士を引っ掛けて止める金具ですが、今までとは逆にして、頂いた図面通りにつけました。これが正解なのでしょう。
インプレです。ブレーキタッチが良くなり、転がり抵抗も少なくなったようです。ステアリングの直進性が、より良くなりました。以前のブレーキオーバーホールの恩恵が、さらに生きてきました。