えー太郎さん作 ダイレクトイグニッションコイル除電装置  

車の静電気と言うと冬場にドアを触った時に”パチッ”と放電する嫌な奴を想像すると思いますが、実は車は走行中のタイヤの摩擦やエンジン各部の振動によって常に静電気が発生している様です。
これらの静電気はボディの空気の流れ、エンジンの吸気の流れや点火系の電気の流れに悪影響を及ぼすため、静電気除去(除電)で流れを良くすることで、様々な改善効果が期待できるらしいです。
しかし、静電気関係のチューニングは一般的には”オカルトチューン”の認識があり、プラシーボ効果だと片づけられることが多いのも事実です。でも、トヨタのアルミテープチューンにあるように空気の流れを良くすることで操作フィーリングがアップする事例もあります。
と言うことで、晴れ間を縫っての取付けです。

実は吸気系の静電気除去については私の過去のブログにあるように、同じえー太郎さん作の通称”もじゃもじゃ”がエンジンのインテークマニホールド側に取り付けてあり、エンジンのトルクフィールアップを体感しております。
今回は第２弾のパーツとなりますが、ダイレクトイグニッションコイルに取り付けることで、帯電した点火プラグのスパーク特性の劣化を改善し、さらなる燃費の向上、各回転域における出力向上、中･低速域でのトルク向上と平準化、アクセルレスポンスの向上を狙うものとなります。
しかも今回のブツはただの放電策では無く、ネオジウム磁石を内蔵し、放電効果をアップしたものになります。

さて、数日前に取り付けて片道１時間程の通勤で使用した感触ですが、確かに2000～3000回転でのトルクアップとアクセルレスポンスの改善が感じられます。
(あれ？学習が必要だったかな？)
でも、これはなかなかですよ。
えー太郎さんありがとうございました。