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整備手帳

作業日：2023年9月17日

あずき家ジムニーシエラ､マフラー&サイドステップ取り付け。その②

Item: あずき家ジムニーシエラ､マフラー&サイドステップ取り付け。その②
Author: かなとかご

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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あずき家ジムニーシエラ､マフラー&サイドステップ取り付け。その①の続きです。

知恵の輪状態のセンターパイプが撤去出来れば付けるのは簡単です。

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ちょっと手伝ってもらいましたが､センターパイプをハンガーに吊るして位置決めしてから…

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スプリング付き純正ボルトは再利用します｡
勿論球面ガスケットやボルトのネジ部分には1100°対応の耐熱グリス「ネバーシーズ」を使用しています。

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ここでまたK2テクノロジー。
センターパイプジョイントからボディマウントへアーシング施工。

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写真は先日作業したアルトX4ですが…

今だにマフラーアーシングは「オカルト」「プラシーボ」「気のせい」なんて方々もいらっしゃいますが､ウチのアルトにはマフラー交換直後からずっとアーシングをしており､8年使ってから各部点検して見ても錆や腐食は無く､マフラー内部のカスやススも殆ど有りませんでした。

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もう1本マフラーエンドから燃料タンク固定ボルトまでアーシング。
アーシング装着前と装着後､それぞれ排気音を比較してみましたが､やはりアーシング後の方が耳障りな「こもり音」が減少してスッキリした排気音になりました。

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センターパイプからマフラーまでのレイアウトはこんな感じに。
左側から真っ直ぐマフラーを出すと配管が短くなり所謂高回転型高出力型になります｡
(ウチのは左側出し)

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アイドリングから野太い排気音で吹かせば更に心地よいマフラーサウンド♫

レイアウト的には純正同様右側から出る「トルク型」のはずなのですが実際走行させてみると…

あずき家ジムニーシエラ､マフラー&サイドステップ取り付け。その③に続きます。

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