EDLCの容量と効果

こんにちは。
コンデンサの利点は瞬間的に電圧が取り出せる点。
欠点は電気の量、および電気エネルギーの量をさほど溜め込めない点ですね。

基本的に情報の記憶に使われるのがもっぱらで、空なら0、溜まっていれば1、みたいな使い方をします。

量を溜めこない欠点をある程度解消して(静電容量を上げて)、化学的二次電池に準ずる使い方ができるようになった(物理的二次電池)タイプが電気二重層コンデンサ(EDLC)で、一般的なコンデンサよりも瞬間的に取り出せる電圧の速度は劣ります。

ただ、車の電装品を動かすのに、一般的なコンデンサではあまりにも静電容量が小さすぎるため、最低限EDLCである必要はあるだろうなと個人的には考えます。

ただ、出どころがよく分からない、明らかに他店のデータを模倣しているだけの業者からは買わない方がいいのは確かでしょうね。
でも4万円も出せば16V1300Fの化け物が素人でも入手できる時代のようで、凄い時代になったものだなとは思います。

はじめまして､お疲れ様です。

普通のコンデンサチューンから始まり色々実験､検証して､クラブメンバーの為に瞬間的な大電流+ある程度の容量+コストのバランスで現在の仕組みに至りました。

電流計で測定しながらの実走値も大体20A(そこまでしか測れない)あたりを瞬間的に充放電出来る事が実用性の有無と考え､車両の配線ももう古いので最初に付けていた安全用のヒューズが「20Aだとすぐ切れるけど30Aなら暫く粘る」位の容量が無難なレベルと判断しました。
♪(´ε｀ )