• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. その他
    4. >
  4. その他作業記録
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 電装系
    7. >
  7. 電装パーツ
    8. >
  8. アーシング・プラシング
    9. >
  9. EDLCの容量と効果 [かなとかご]
かなとかごの愛車 [その他 その他作業記録]
EDLCの容量と効果
4
自分が実車に最初に使った「EDLC」の容量は1F(ファラッド)1個あたりの耐圧5.5V。<br /> <br /> 普通のコンデンサは1個で16Vまで対応出来たのにコチラは上限5.5V。<br /> バッテリーに並列接続したら即パンクしていまう為､自分は最初にコレを3個直列接続して耐圧を16.5Vにして使いました。
自分が実車に最初に使った「EDLC」の容量は1F(ファラッド)1個あたりの耐圧5.5V。

普通のコンデンサは1個で16Vまで対応出来たのにコチラは上限5.5V。
バッテリーに並列接続したら即パンクしていまう為､自分は最初にコレを3個直列接続して耐圧を16.5Vにして使いました。
  • 最近てつさんの乗り換えやハムさんの増車等「ノーマル車両」への装着によりEDLCの能力がまた再評価されています。<br /> <br /> ハイブリッド等の電力サポートの無い純ガソリン車やNA小排気量車等ほどその能力が体感し易いと思います。
    1:最近てつさんの乗り換えや ...
  • コンデンサチューンテスト初期は4700μF程度の「普通のコンデンサ」から始まり､アルトでは最大120FのEDLCまで採用しましたが最近では10F〜50F×6個直列接続した物がクラブメンバー搭載機の主力になってます｡
    2:コンデンサチューンテスト ...
  • ここから「容量」の話になります。<br /> まずはテスト初期に使っていた「普通のコンデンサ」<br /> ここら辺の一般的な容量､単位は耐圧16Vで容量は3300μF(マイクロファラッド)<br /> <br /> EDLCチューニングの先祖とも言える「ホットイナズマ」の中身もこのような容量の違う普通のコンデンサを何種類か並列接続して容量を増やして使っていました。
    3:ここから「容量」の話にな ...
  • 自分が実車に最初に使った「EDLC」の容量は1F(ファラッド)1個あたりの耐圧5.5V。<br /> <br /> 普通のコンデンサは1個で16Vまで対応出来たのにコチラは上限5.5V。<br /> バッテリーに並列接続したら即パンクしていまう為､自分は最初にコレを3個直列接続して耐圧を16.5Vにして使いました。
    4:自分が実車に最初に使った ...
  • 「1Fってめちゃくちゃ小さいじゃん」ってなりますが､普通のコンデンサとEDLCではその表記単位(桁数)が違います。<br /> <br /> 1Fは100万μF(マイクロファラッド)<br /> 「大容量」を謳う怪しいEDLC販売品の容量表記は大体このμF(マイクロファラッド)の単位を宣伝文句に使う為「凄い感じ」に見えますが､実際には1Fにも満たない物も多くあります。<br /> <br /> 普通のコンデンサの3300μFは0.0033Fしか無いと言う事ですが､普通の電子基盤にはこの1FのEDLCすら滅多に使いません｡
    5:「1Fってめちゃくちゃ小 ...
  • ここからまた難しくなりますが…<br /> EDLCはその大容量と引き換えに耐電圧が3V程度と低くなる傾向がある為何個かの素子を「直列に接続」して耐電圧を高める必要が有ります。<br /> <br /> 例えばこの10F､3VのEDLCを車に使えるようにするにはオルタネーターの発電電圧である14V半ばに耐えられるように最低でも5個､耐圧15Vにする必要があります。
    6:ここからまた難しくなりま ...
  • K2EDLCの殆どが5個では無く6個直列(耐圧18V)で作って提供しています。<br /> テストの結果､5個､耐圧15Vでも実用上全く問題は有りませんが「体感的に」耐圧が高い方が「パンチ」が有るような気がします｡
    7:K2EDLCの殆どが5個 ...
  • じゃあもっと耐圧を上げればパンチが増すか?と言うとそう簡単ではなく､コンデンサやEDLCは直列に繋いで(増やして)行くとその全体の容量が減少します。<br /> <br /> 例えば1個25FのEDLCを5個直列にすると25÷5＝5で全体の容量は1/5になります。<br /> その逆に並列に繋いで行けば容量は大きくなりますが元々大容量のEDLCなら並列化するメリットはほぼ有りません。
    8:じゃあもっと耐圧を上げれ ...
  • ネット上ではかなり安価で販売されている(怪しい)大容量のEDLCもありますが､以前試験運用に失敗した「リチウムイオンキャパシタ」のように「ただ容量がデカいだけ」で瞬間的な大電流が流せないEDLCもかなり流通していると思います。<br /> <br /> そう言った「ただ容量がデカいだけ」のEDLCは用途が予備電源やメモリー用に作られている為それらを装着しても､そのメリットは体感出来ないばかりか､粗悪なバランス回路により暗電流が流れてバッテリーあがりが発生する原因にもなりかねません。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2842158/car/2450299/6498470/note.aspx
    9:ネット上ではかなり安価で ...
  • 極論を言えば「大電流を流せない怪しいEDLC」を使う位なら1Fにも満たない「普通のコンデンサ」の方がほんの僅か一瞬でも「車両電装品に影響を及ぼす大電流」が流せる分チューニングパーツとしての効果は体感出来ると思います。<br /> ♪(´ε｀ )
    10:極論を言えば「大電流を ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > アーシング・プラシング
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2025年08月02日
   

プロフィール

「最期の晩餐は昨年御殿場で脅威の7時間待ちを記録した「さわやか」ハンバーグチャレンジ‼︎
その待ち時間はなんと…⁉︎」
何シテル？   06/28 17:51
一見長そうな人生でも「好きな事にお金や体力を自由に使える時間は思った以上に短い」と言う事をこの「みんカラ」を通じて繋がった人達から学びました｡ フォロー前に必...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

アルトX4、再度アクチュエーターを調整する。 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2026/05/08 17:13:18
アクチュエータを弄ってみる。 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2026/05/08 17:12:41
アルトワークスゴリマ号､オイルクーラー取り付け作業…どころぢゃ無い‼︎ 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2026/03/20 06:38:35
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

その他 その他作業記録 その他 その他作業記録
クラブメンバー車両用整備記録簿です。 アルト､ジムニー､シエラ､エブリィ､スイスポ､ネオ ...
その他 GIANT コアファイター (その他 GIANT)
たま～に乗ってウロウロします。🎵 職場の異動により殆ど乗らなくなりましたが、車を修理に ...
スズキ ジムニー スズキ ジムニー
また昔の写真が出て来たので。 財政的な理由でレガシィを手放す事になりましたが他に乗りたい ...
スバル レガシィB4 スバル レガシィB4
昔の写真が出てきたので…💦 ジムニー購入以前に乗っていました。 シリーズの中でもマイナ ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation