ブレーキマスターシリンダーストッパー取付

お金使いたい気分になったのでDスポのブレーキマスターシリンダーストッパーを取り付けます

部品点数は少なめで作業難易度も低いですが、トルク指定箇所のネジをはずすので難易度中級にしています。

最初にショックアッパーマウントをはずします。

ナットを再利用するのでなくさないように。

使用レンチは12mmです。

最初に取り付けるパーツはフック状になっているパーツです。

画像の向きに配置して、仮締め。

次に左エンジンマウントのアッパーボルトをはずします。
ここトルク指定箇所です。
めっちゃ文献探しまくって調べて、トルク緩み法、トルク締め法で締め付けトルク実際に確認しましたが、多分39Nmで間違いないとおもいます。

本締め時締め付けトルク厳守。コの時型の部品を上から当てはめて、仮締めです。

作業のさいにはエクステンション必須なので用意してください(20cm以上)。
使用ソケットは14mm。

次にフルードリザーバタンクの残量検知センサのコードをはずします。ストッパーのストッパーたる部分が取付時に干渉する（ように私には思えた）ので、はずしました。

ストッパーたる部分（のこりの２部品）をマスターシリンダーとステーにあてがうように取り付けます。
ここの取付に使うボルトはソケット12mm。
赤丸のネジは２部品をステーに取付ける前に、先に取り付けて、仮締めしておきます。

全体的にネジを取り付けたら本締めしていきます。

ショックアッパーマウントは25Nm
エンジンマウントのボルトは39Nm
他の固定ボルトは14Nm
で固定します。

取り外したフルード残量検知センサのコードを元に戻します。

最後にストッパーのストッパーたる部分がストッパーとして機能するために必要なネジと座金をとりつけます。

ねじは向きがあるので、注意。
六角穴があるほうが手前側です。写真はシリンダー相対する方を上にもっています。

ネジをある程度いれこんだら、座金がおちないようにシリンダーとねじの間にはさみこんで取付。

最後にナットでねじを固定したら完成。

締め込み量は使用してみて調整してほしいとのことらしいです。

諸事情でまだ調整できないので、調整後の使用感はレビューのほうで。

おや？？？


（ストラットタワーバー取付の際は元のナットではなく付属のアッパーマウント固定ナットをご利用ください。ストラットタワーバー取付の整備手帳はまた今度）