アウトスタンディング　モナカマフラー取付

アウトスタンディングモーターサイクルで買ったモナカマフラーに交換してみました。

純正のマフラーを外します。
スイングアームピボットのナットを外して。

エンジンのエキゾーストスタッドボルトをはずして
フランジを外します。

ステップやリアブレーキペダル、キックアームは
そのままでマフラーを取り出せました。

取り外した純正マフラー。
錆びてるな～

う～む

むむむ。
これはひどい。。。
(^^;

ガスケットは付属してきたのですが
キタコの手持ちのを使うつもりでした。

古いガスケットをはがそうとしたんですが、、、
見当たらず。
着いてなかったのか？

とりあえず落とせる範囲できれいにしましたが、
大丈夫かな。

キタコのガスケットだと厚みがあって
スタッドボルトの掛かりが浅すぎました。
仕方がないので付属の紙ガスケットに交換して
フランジを入れてボルトを締めます。

交換後です。
キックペダルとのクリアランスが神的にギリギリ。

このマフラーにはテールエンド部分に取り付ける
別体の消音器がついてました。
最初忘れててキックしたら
いきなり爆音でびっくり。
急いで消音器をつけました。
が、消音器をつけても音は大きいですね。
最初は元に戻そうかとも思いました(通勤用でもあるので)。

とはいえ、アイドリング状態ならそれほど気にならないレベルでした。
スロットルをあおると結構な音がしますが、まあ許容範囲でしょう。
その時の音はマフラー筐体の金属が共鳴してるような感じの
比較的高音成分の多い音で、あまりいい音ではないですね。
板厚が薄いのかな。

吸排気の変化ですが、低速・中速が少し太くなった気がします。
アイドリング回転が少し上がりました。
でもこれは性能が上がったと言うよりも、
新しいマフラーに変えたことで
純正の経年劣化による性能低下が消えて
本来の性能に戻ったという感じです。