プラグ交換

プラグを純正のGNKから、デンソーのイリジウムプラグへ交換しました。
デンソーのイリジウムプラグは、パワーとタフの2種類があり、パワーは2万キロ、タフは10万キロで交換です。
名前の通りパワーはパワー重視、タフは耐久性重視です。
今回はタフを使いました。
ちなみに純正も10万キロで交換です。
右側焼けているのが純正です。

まずは、エンジンカバーを外します。
ネジなどは付いてないので、真上に引っ張ると外れます。

次に、エアクリのボックスを外します。
配線ソケット、ボルト2本、細いバキュームホース、エアクリ出口側のホースバンドを緩めホースを外します。
ソケットは少し特殊なので次の写真で説明します。
エアクリの蓋のピン２ヶ所を外し蓋を邪魔にならないようにエンジンの奥側へ押し込みます。
後はエアクリボックスを真上に引っ張ると外れます。
ただボックスを差し込む所のゴムが喰いついて外すのが大変でした。

エアクリボックスに差し込まれているソケットは少し特殊で黄色の部分を引き抜かないと外れません。

この状態でソケットが外せます。
無理に引っ張って壊さないように気をつけて下さい。

次にイグニッションコイルを止めているボルトを外してイグニッションコイルを引き抜きます。
配線は外さなくても外せました。

後はプラグレンチでプラグを交換して終わりです。
プラグを外した時に、プラグの穴に物を落とさないように気をつけてください。
一ヶ所づつ交換するといいと思います。
プラグはちゃんとトルクレンチを使うか、箱に書いある回転角度で締めましょう。
締め過ぎてネジが舐めると修理代が大変な事になりますよ。
かと言ってゆるいのもダメですよ。
初めて挑戦する方は経験者と一緒にする方が良いかと思います。